【奧迪升級】對于汽車倒車影像，美國立法提出了一個強制要求
據說一個美國的父親，在倒車時由于倒車時把女兒撞了，事后他向議員不斷提出請求，要求汽車必須有倒車視頻。最后這條法律通過了，到2018年5月1日以后在美國市場上銷售的汽車，必須全部在出售前就配有倒車影像(美國聯邦機動車安全標準FMVSS-111條款)。這條原來是后視鏡的規定，現在增加了“《美國兒童交通安全法》它強制汽車在出售前就必須安裝倒車影像。
按照《美國兒童交通安全法》的要求，美國國家公路交通安全管理局在2014年3月出臺法規，要求汽車制造商對重量低于10,000磅的汽車必須安裝“車尾能見技術”(rear visibility technology)。新FMVSS-111法規規定，駕駛員倒車時必須能夠看到車輛后方區域，將盲區范圍降到最低。
美國FMVSS-111法律新規定強調，汽車必須有后視的攝像頭加視頻顯示系統。在新出售的汽車中要求，美國車廠在2016年5月1日至2017年5月1日的新車倒車影像必須達到10%，接下來的一年中要達到40%，2018年5月1日以后100%汽車要在出廠前安裝倒車影像。
然而在國內購車，不管你購買的車型是幾萬元還是幾十萬元，偏偏就有些車型甚至連倒車雷達都不帶，倒車影像就更不用說了。那么，既然老美都要立法強制了，說明倒車影像一定是非常有用啦~
今天Didi就給友友們普及一下，其“有用”的原理到底是怎樣的?
倒車影像
倒車時，倒車影像就等同于一個倒車時使用的實時視頻監控相比雷達會更為直觀不管是低矮的大石塊或是細細的鐵柱都躲不過它的法眼
特別是對于會移動的生物來說，倒車影像能讓駕駛者更好地了解后方的情況如果當年那個倒車撞死了小孩的車主有安裝倒車影像的話相信結果一定會不一樣的。
而在實際操作上，倒車影像的準確度還跟攝像頭的還原度有很大的關系，例如廣角度太大的攝像頭會讓畫面兩旁的景物都被扭曲掉，從而影響駕駛員的正確判斷。
當然，好的倒車影像會有路線預判，你打方向時屏幕里的虛擬路線也會跟著變化，從而讓駕駛員能更好地判斷該繼續倒車，還是再前一把調整車身位置。但倒車影像也有它的缺點在光線太暗的環境下或是在遇上惡劣天氣時(比如暴雨)
攝像頭被粘上水或其它臟東西時它就不能正常工作了，那該怎么辦呢?
這時車主就需要另外一種裝備——倒車雷達，下面Didi再跟大家講講倒車雷達的原理~
既然說是雷達，那它的工作原理當然向蝙蝠學習的。由雷達探頭發出超聲波，一旦超聲波碰上障礙物后，便會反射回來，此時系統便會計算雷達探頭與障礙物之間的距離，然后根據距離的遠近，對駕駛員發出不同頻率的警報，從而幫助駕駛員更好地判斷該停車的位置。
在實際操作上，光線的變化對倒車雷達沒任何影響，即便是雨天什么的，也不會對倒車雷達有多大的影響，除非是探頭被一塊泥巴覆蓋住了，才會引發誤報。
但是對于看不見盲區的車主來講，并不能完全相信雷達，因為低矮的石頭、鐵柱或雪堆等都有可能躲得開聲波，讓雷達沉默。
也就是說，比倒車雷達都矮的物體，都有機會躲開它的探測，如果此時繼續倒車，就有可能碰到障礙物了，而且反應差的雷達，還需要一定的反應時間才會報警，所以在倒車時速度一定要慢。
不過，對于兩者都沒有標配的車，車主到底該選擇哪個來安裝呢?
其實Didi也覺得很難從二者中挑出誰最好畢竟它們的市場價格相差不大，而且也各有優缺點。所以，Didi最后的建議是，如果你覺得自己的倒車技術還行，那二選一也沒關系;但如果是平常倒車時經常會覺得緊張不已，那還是兩種都一起裝最好，畢竟雷達和影像就好比倒車時的耳朵和眼睛，單靠一個不是不行，但一起用就能互補了~
等等!是不是說有了這兩樣東西后就完全不用擔心倒車出意外了那當然不是啊!
畢竟在國內踩油門倒車或把油門當成剎車踩的人，還真不少呢!至于該怎么破?Didi也表示無能為力了!