【奧迪改裝】低趴車也有高性能 奧迪A6改裝案例
奧迪A6L是一臺既優(yōu)雅又大氣的轎車,而且擁有濃濃的商務(wù)氣息,奧迪A6的擁有者往往都是一位出色的商人,所以在改裝圈很少有玩家拿它開刀?若是你這樣想,那么今天的這輛低趴奧迪A6就啪啪啪打臉了。
的確,在奧迪A6 C6的時(shí)代,它絕對你官車或者是商務(wù)車的代名詞,但是隨著A6 C7以及C8它越來越運(yùn)動(dòng),也在慢慢褪去官車的名頭,而在改裝界玩它的人也慢慢多了起來,在奧迪家族當(dāng)中RS以高性能為主、S以性能為主,而A系列則是日常待代步為主的買菜車,對于眼前這輛A6而言,升級大哥的外觀套件是很多車主改它的主要路線之一。
外觀上面升級了RS6的中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠S6、斯柯達(dá)法比亞RS的二極管霧燈、后保險(xiǎn)杠S6、S線擴(kuò)散器、S6擾流板等等,整車看上就有別于其它A6看起來更顯優(yōu)雅、時(shí)尚。
在腳上部分采用了來自日本的Rays Gram Lights 57fxx 20“ 5/112 11J et18 245/30 R20的鍛造輪圈去武裝,與眼前這輛A6結(jié)合后,這樣的作品不能簡單地用“優(yōu)雅”兩個(gè)字去形容,而是要說那是現(xiàn)代藝術(shù)。
打開后備箱有點(diǎn)驚艷的感覺,可能想這種開模設(shè)計(jì)的樣式,我們再很多音響改裝玩家看的更多,4回路空氣懸架Accuair的Racks Custom Recast以及兩個(gè)2個(gè)Viair壓縮機(jī)被鑲嵌到了后尾箱,在每個(gè)細(xì)節(jié)都處理很細(xì)致,來自意大利Alcantara覆蓋了整個(gè)后尾箱,毋庸置疑這就是一件藝術(shù)以及裝一作品。
自美國的ACCUAIR氣動(dòng)控制系統(tǒng),并且使用最新的iLevel系統(tǒng)控制,該系統(tǒng)通過iPhone應(yīng)用軟件通過WIFI來實(shí)現(xiàn)對車輛高低調(diào)節(jié)、儲氣罐壓力、壓縮機(jī)狀態(tài)以及實(shí)時(shí)的車身高度顯示等多種功能。
為了平時(shí)的通勤需求,車主并沒有做真正的姿態(tài)大王,把傾角做的很夸張其實(shí)在小編看來,這樣的A6就剛剛好,趴下時(shí)這套輪圈可以藏于葉子板之下,與A6原本的定位沒有一點(diǎn)沖突,對于車主而言一樣可以著裝正裝去參加各種正式場合。
“最初,我有一個(gè)皮革內(nèi)飾,頂部舒適的座椅。但他不適合我。因此,決定重做整個(gè)機(jī)艙。“這是車主的原話,所以才有了眼前的樣子,座椅和扶手的中央部分采用棕色Alcantara縫制,采用RS式拼接和棕色皮革,更換RS6方向盤帶有換檔撥片,并采用棕色皮革和Alcantara改裝,RS6提供的踏板,天花板采用淺色皮革和棕色Alcantara設(shè)計(jì),采用RS風(fēng)格拼接,E級空氣懸架控制面板的支架集成在中央煙灰缸中,并改為棕色Alcantara,總的來說你能碰到的看到的都是Alcantara,這已經(jīng)不是僅僅是奢侈了,而是任性。
這是一輛改裝完整度非常高的車,那么自然在性能動(dòng)力部分自然也是少不了動(dòng)作,原廠3.0T310馬力和440牛米的輸出不算很暴力,有人可能會(huì)說,改低趴就是車越開越慢,其實(shí)不然對于低趴玩家而言,偶爾激烈及時(shí)也是OK的,只是相比絞牙而言,操控略微差些,眼前這兩A6升級了、Revo壓縮機(jī)皮帶輪、DSG Revo Chip、帶獨(dú)立回路的冷卻壓縮機(jī)以及進(jìn)排氣通過REVO特調(diào)程序?qū)⒐β试黾拥?60馬力和530牛米。而01加速現(xiàn)在需要4秒。