【奧迪改裝】高性能短彈簧——奧迪A5升級改裝實例
通常我們說到的“入門改裝三寶”，就是俗稱的“胎鈴避震排氣”。市面上對于避震相關的改裝零件包括短彈簧，高低可調和不可調避震，阻尼可調和不可調避震幾種類別。相信想降低車身的朋友必定曾經在短彈簧、套裝避震和絞牙避震中掙扎過，而且有相當一部分車主選擇了絞牙避震。
絞牙避震最大的優點就是可調節，不過你真的會調么?現在購買絞牙避震器的朋友其實是沒有充分利用到其優點的。大部分車主僅僅使用了調節高低作用，讓車子低趴變得更好看。而阻尼調節也是一勞永逸式，調好一個阻尼就用到爛也不會再作修改。
另外，車子的避震調節其實更考驗調教者的功夫和駕駛者對駕駛感覺的敏銳程度，也就是說在路況多變的城市道路很難有非常完美的調教。某種程度上說，以公路行駛(非賽道)為主要目的地汽車，除了對車高或是避震有非常特殊的要求以外，根本就用不著絞牙避震。
如何選擇適合的彈簧
那么我們應該怎么選擇適合的彈簧呢?對于這一點，首先你要知道自己的訴求是什么?追求運動駕駛還只是為了降低車身?若是后者，換裝短簧足以滿足你的需求。
其實，外國改裝市場上避震改裝的需求和銷量，永遠都是“短彈簧>不可調套裝避震>絞牙避震”。原因很簡單，越簡單的需求就使用越簡單的產品，效果往往是很好的。而一些知名品牌的短彈簧，會在車身降低程度、彈簧硬度、彈簧形狀和原廠避震的匹配程度上都有非常深入的研究。而和坊間絞牙避震產品相比，這些專業的短彈簧產品除了你看到的彈簧本身，其實還包含著一些肉眼不能直接分辨出的調節數據，譬如會讓前后的避震都降低不同的程度，來改善原廠車的前后重量分配，從而改善操控感。而且和原廠避震相匹配也不會太影響原廠的舒適感，所以很多外國人買車的習慣都是買車之后就先裝一套短彈簧，已經有不錯的操控改善。
像Eibach等廠商就有專門針對不同車型的高性能運動短彈簧。比如說我們今天的奧迪A5改裝短彈簧的案例中，就采用了Eibach專門針對該車開發的運動型高性能短彈簧。
效果展示
安裝前
安裝后
選擇短彈簧需要考慮哪些因素
改裝探討里我們時不時會聽到彈簧K值，K值就是彈簧的彈性系數，當K值越大，彈簧的行程也就越小;當K值越小，會造成彈簧偏軟，支撐力不足。因此，在選擇更換短彈簧時，K數是需要考慮的重要因素。
由于短彈簧是要搭配原廠避震阻尼桿來使用，替換掉原廠彈簧之后的車身高度會有所變化，重心也隨之降低。而且稍微增加的磅數也讓避震的支撐力增加，從而增加過彎性能。
Eibach短彈簧的優點
采用漸近式設計，彈性系數根據原車避震筒的阻尼和倍適登避震器B8系列的避震筒阻尼設計的，經過實車大量檢驗，長時間使用不會損傷原車避震筒。
角度、粗細、都結合車輛前后的配置、底盤結構來設計，非線性的剛度設計﹐彈簧剛壓下去的時候是軟的﹐接下來便會越壓越硬;這樣的設計不但是為了給駕駛者提供良好的舒適性﹐更重要的是保證了輪胎和地面的接觸，提高了穩定性及操控性。
降低車身重心，使車身更穩定。還有重要一點是在持續壓力下，Eibach短彈簧是隨著壓力的不斷增加，其彈性也持續加強，從而提升車輛過彎時的表現。對路面抓地力更強，并減少剎車時的前傾、點頭、抬頭的等現象。
商品實拍
