【改裝常識】前改裝網站主編告訴你，五條改裝躲坑忠告
很多人會覺得改裝好像是一件很費錢的事情，遇到坑、水很深、走彎路、黑商家，讓很多躍躍欲試的改裝玩家一聽到這樣的說法就直接嚇怕了。
下面這幾條忠告，是我這么多年總結的躲坑綱領，你改不改沒關系，聽聽過來人的忠言準不會有壞處。
1、 安裝技術很重要
我們都知道，一輛車好開與否，參數是一回事，實際上仍是要看匹配、調校。在改裝范疇也相同的，改件的性能參數再怎樣好看，終究都要落實到安裝上，特別像懸掛系統的改裝，如果沒有嚴格依照標準工作流程來安裝，最后的效果可能大不如預期。
比方讓我們愛恨交加的短繃簧，裝得不好的話，比如說安裝之后沒有注意釋放應力，之后車況就是嘎吱嘎吱的車震BGM。還有絞牙避震，調校不好，好好的一套Bilstein尖端大街避震B16開起來也把人晃吐了也說不準。
幾千塊錢的改裝件，買都買了，就不應該隨便找個黑作坊隨便一安裝了事，省是省了幾百，效果大打折扣，錢不是這么浪費的。所以說，安裝還是找專業的改裝店。
2、 一些耗材型改件可以原件到使用壽命再換
耗材型包含輪胎、剎車片、空氣濾清器、機油、機油濾清器等。橫豎這些東西都是一直在損耗，在用車周期中都是要替換的，那么在要替換的時候，不妨考慮一下后市場的件。特別是高性能的機油和剎車片，性價比還是蠻高的，特別是剎車片，價格要美麗出許多，所以同樣的價位，后市場買到更高性能的產品也不足為奇。
比如說我朋友的MINI Cooper，2萬公里后剎車片就報警需要更換了，原廠皮的4S店報價1156元，而日本D品牌的晉級型剎車片報價1100，而后者不只最高工作溫度更高，還比前者厚了一倍，壽命也幾乎翻倍。
輪胎就不多說了，夸張一點，“換胎=換車”這個說法還是有依據的。原車輪胎，采購廉價，但市場上，尤其是4S店的報價，一點都不便宜。這方面有幾個值得推薦的：靜音選米其林浩銳3ST，抓地力加靜音選米其林PS4，胎壁柔軟舒服選倍耐力P7，低滾阻加濕地抓地選普利司通綠歌伴EP200。
3、 描述越故弄玄虛越不可信
還有特別多所謂升級品都整了一大堆故弄玄虛的描述，跟傳銷保健品的文案似的。
什么“用磁場共振原理，將汽油分子分解，更利于燃燒”，“利用網格對空氣分子的作用力，將空氣中的氮氣氣團打散”，“加快空氣流速，提升氧分子密度”，開發出各種“省油寶”、”。
其實這些所謂的原理，只需細心琢磨，全都站不住腳，只是用物理考試31分的智商，騙騙物理考了18分的人那是足夠了。在學渣圈子里，這叫小白不坑白不坑。一年2000萬新車銷量，只做智商排末尾1%的人的生意，那也是坐擁20萬客戶呢。
4、 改裝車和賽車是兩個范疇
開專業的賽車跑了這么多年，高性能車也開過不少，改裝車也試過很多，得出的定論是，賽車和改裝車(特指街車)真的是兩個世界的速度機器。
賽車即是為了榨取車輛極限，無所不用其極所制造出來的賽道機器。改裝車是根據民用車，提高性能和讓外觀更亮眼的的同時，可以在常規道路承當通勤使命的代步車。不知大家發現沒，這個思路完全不一樣。又要跑大街又要跑賽道，兩端都要統籌，但又要相互退讓，就成了大街跑不過捷達王，跑賽道跑不過GK5的四不像。
假如你真的有賽車的愿望，就別用“準賽車”來欺騙自己了。為了達到這個能跑賽道，可是不獻身日用性的所謂平衡點，你要支付的本錢，足夠你跑一場付費競賽綽綽有余了。平常開一輛更舒適、城市存活才能非常好的車來代步，周末開上專業的賽車跑競賽，顧忌又少，賽車的性能又完善，還不用怕損耗自個的車子，豈不美哉。
5、 如果你預算有限，就去賺錢
如果你帶著一筆并不高的預算走進改裝這個大坑，然后發現只能買到四個山寨輪圈加四條單價200的南港輪胎，或者一套高仿短彈簧，與其每天浪費時間在某寶上刷各個賣山寨圈的商家，反復對照誰家比誰家看起來做工更可靠一點，還不如把自己放飛掉的悶騷內心收回來，好好想想努力賺錢、攢錢的事情。
改車和買車一樣，是有金錢門檻的，你拿著兩萬塊，只能買到老年代步車，游走在五類車的邊緣，買不到一輛像樣的機動車。改車也一樣，預算不充足，就買不到性能、可靠性都靠譜的改裝件。我建議你寧可砍手不改，也不要將就著用山寨貨。這不是面子不面子的問題，而是山寨輪圈一旦斷輪輻、高仿短彈簧一旦斷掉，結果就是會引發一場安全攸關的事故，你愿意用自己的安全開玩笑?