【車主知識】被撞可自動伸縮 奧迪電磁式主動懸架詳解
對于懸架，大家伙的感覺多半是這是車身和車輪間的連接機構，除了傳遞它們之間的力與力扭之外，還對路面振動進行過濾，盡可能保障車內人員的乘坐舒適性;但你是否有想過，一個小小的懸架關鍵時刻竟能保證我們的生命安全?這一切的秘密，卻都在A8的一套電磁式主動懸架系統當中。
這是一款主動機電懸架系統，它的英文名字叫做fully active electromechanical suspension system，它可以做到分別驅動4個車輪，各車輪均配有一臺電機，其可以做到由48V系統進行驅動，而這也是48V系統與懸架配合的有效舉證。
通過對懸架做出的精準操控，其可以對路面進行最大程度的過濾，避免車輛顛簸。攝像頭每秒可收集信息18次，發動給懸架并交由奧迪的電底盤平臺處理道路信息，這套過程僅需幾秒就可完成，幾乎能精準地實現車輛對所有懸架部件的實時控制。
除了做到對高速運動中各部件的精準控制之外，該款主動懸架可將轉彎時的扭轉運動、制動或加速時的俯仰運動的幅度降至最小，用戶可以在享受駕駛動態性的同時確保對車輛的掌控，且不會打擾到后座的乘客。
這套懸架的亮點在于將動力裝置與后軸轉向相結合，這一設計可以有效解決全輪轉向靈活度與穩定性間的功能性沖突，因此使用這套系統的車不僅能具備跑車的爆發力，還兼具高速行駛中的操控穩定性，雖說是大型轎車，但A8轉彎半徑比A4還小，可以說讓人相當吃驚。
為何這套懸架可以實現出眾的爆發力，究其原因其可以與變速齒輪傳動裝置、懸架拉桿與旋轉桿的配合使得所配車型的最大扭矩獲得極大的提升。
以上說的是這套懸架的常規機能，接下里說一下它逆天的黑科技。據悉這套懸架系統可與傳感器實現精準配合，通過前置攝像頭可提前探查到可能發生的碰撞情況，并對主動式懸架進行了調整。即使是在發生車輛碰撞的前一刻，奧迪的碰撞預判功能依然能向制動裝置傳遞適量的懸架行程信息，并主動控制懸架。
為系統進行全方位的安全檢查和保護，該系統所采用的被動安全系統的性能進行了提升，采用中央駕駛輔助控制器進行互聯傳感，也在另一程度上對懸架預碰撞功能進行了加強。
但我不撞人難保人不撞我，這套主動式懸架的另一大優勢在于可以與搭載在車型周邊大量的傳感器的配合將碰撞后危害降至最低。尤其值得一說的是側碰，眾所周知側碰和偏置碰是汽車的一個薄弱環節，由于其缺少了緩沖和潰縮吸能區，相比正碰和追尾其對乘員的傷害更大。
據了解當車輛行駛速度超過25km/h，如若發生事故導致側碰，這套懸架系統的執行機構會在半秒內將被撞以免車身高度提升，最大可達80mm，這么做可使碰撞產生的力量作用于車身側面最堅固的區域，從而使碰撞對司機和乘客的影響將減少50%左右，當然其得到強化的側梁及底部結構也可使受到持續傷害的風險大幅降低。
通過上文不難看出，現在科技技術踏上了發展的快車道，懸架也能在安全性上給駕乘者以足夠的保障。雖然這套懸架目前只在A8等品牌旗艦車型上才能見得到，但未來解決成本問題后希望能在更多的車型上見到它的蹤影，只有這樣才能更好讓科技為我所用，我們的出行才能更加安全便捷。