【車主常識】有哪些看似是毀車，其實卻沒事的行為？
些“語不驚人死不休”的言論，要么夸大事實，要么捏造謠言。類似“10大毀車行為”、“8大錯誤操作”等，貌似很專業，讓人不明覺厲，但事實卻只是在博取你的關注。今天Didi就帶你盤點一下那些“看似毀車”，實際上卻沒什么危險的謠言。
謠言1：車位不平整——傷害車架
謠言1：車位不平整——傷害車架
謠言2：打死方向——破壞方向機
謠言3：停車后車輪不回正——懸架變形
謠言4：單側車輪通過減速帶——懸架變形
謠言5：插入鑰匙后直接打火——損害ECU
謠言6：油表亮起再加油——損害油泵
謠言7：按住玻璃升降器不松手——燒毀電機
謠言8：起步順序錯——機械磨損
“若將一側車輪停在馬路牙子，車子一邊高一邊低，車輛會由于處于不平衡狀況而致使懸掛過早變形，甚至還會致使車架變形。”
真相：車架可謂整車剛性最佳的部分之一，在歐洲，由于道路都比較窄，許多車一輩子都處于“不平坦停放”狀況，也罕見有“車架變形”一說。就跟“躺平睡是最科學的，但側著睡了一輩子也照樣一切正常”一樣。
“許多駕駛員在倒車移庫時經常原地打方向乃至打死方向盤，殊不知這種狀況很有可能損壞助力泵，因為助力泵是車輛上的易損件，打死方向盤讓助力泵過多處于緊繃狀況，助力泵的使用壽命就會縮短。”
真相：對于傳統的機械液壓助力而言，這種說法還有利科舉，但如今大部分轎車都是電子液壓助力和電動助力轉向，這類車輛不存在這種狀況。另外，即使是傳統的機械液壓助力，車輛在設計時就考慮了原地打方向和方向盤打死這些狀況，對液壓壓力會有所限制，以維護液壓助力泵。所以除非是有缺陷的車輛和商品質量問題，不然原地打方向和方向盤打死這兩種狀況是不會導致液壓泵提前作廢的。
“泊車后車輪不回正，會致使轉向拉桿和懸架的一些部件一向處于受力狀況，久而久之便容易發生變形，影響懸架功能和轉向體系的正常作業，甚至還有可能會致使車輛跑偏。”
真相：這種說法似乎很專業，然而事實上，一臺合格的轎車，泊車狀態下這點力對轉向、懸掛體系來說根本就不是個事。要知道，車子在行進狀態下，轉向、懸掛體系受力比這大多了?，F實狀況是，許多國家和地區的駕駛者長時間都沒有回正車輪的習慣，也沒有聽說出現車輛使用壽命更短的狀況。
“對懸架而言，兩邊車輪一起經過減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面沖擊也是一致的，經過彈性元件和減振器可以一起抵消掉很大一部分由路面傳遞至車身的沖擊力。而如果用單側車輪經過減速帶，沖擊力則完全由單側懸架接受，會添加單側懸架的擔負，久而久之會對懸架功能發生不利影響，致使懸架錯位、變形，形成車輛跑偏。”
真相：這個說法看起來不明覺厲啊!但仔細想想：假如單側車輪過幾個減速帶就會損壞懸掛、車架，那車輛該如何應對不規則的坑洼路面呢?特別是路上的坑很少左右輪一起呈現吧!此外，單側車輪過減速帶時，并不是整臺車的重量都落在一個車輪上。仍是那句話，路上偶然呈現的減速帶，對懸掛、車架來說也根本都不是事。我們在開車時，千萬不要由于躲避減速帶而危險駕駛。
“很多駕駛員在進入駕駛室后，扭動鑰匙，直接打火著車。這種做法是很傷車的。一般來說，焚燒開關有OFF(LOCK)、ACC、ON、START四個過程，這四個過程是遞進的，必須一步一步的來。”
真相：沒錯，汽車的確有4個擋位，你要一步一步來也沒錯，但并不意味著“一擰到底”就不行。實際上，車輛在電路設計時已經考慮到了絕大部分駕駛者的行為。假如這么操作真有疑問，設計時就會制止直接打火了。
“不應該油表燈亮了才去加油，這么做汽油泵壽數會大幅縮短。由于汽油泵安裝在油箱里，大都要求依托汽油進行冷卻，假如油位過低，汽油泵可能會過熱乃至焚毀。因而，車主在還剩余四分之一箱油的時候就要去加油，確保汽油泵得到充沛冷卻，從而延伸使用壽數。”
真相：油表燈亮起的意思是“差不多該加油了”，即便你不加油也能再跑六七十公里(有些車型能跑100多公里)。這也是車廠特意規劃的，能夠理解為是“留余地”。油表燈亮起后，只需就近找到加油站加油即可。至于說冷卻，油泵只需運轉，就有很多汽油從油泵流過，散熱不是疑問。有人說這樣會把沉積在油箱底部的雜質吸上來阻塞油路，就更荒唐了，因為不管油箱有多少油，油泵一向都在油箱底部吸油。
“使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時松手，否則與車輛機械部件較勁，電動機只能自取滅亡”
真相：N年之前的老車可能會存在這種情況，如今的車型，電路在規劃之初就有“過載維護”，車窗升降體系可以檢測到車窗的位置，一旦升到頂就會主動斷電，不存在“較勁”一說。
“車子在P擋時打火是錯的，正確的操作方法是：先接通電源(不打著發動機)、踩剎車、掛入N擋、點火、再由N擋掛入D擋、松手剎、抬剎車、起步。類似下圖”
真相：理論上講，關于傳統的機械擋把車型，若先啟動發動機，再從P擋掛到D擋，中間要通過R擋，變速器內部的執行機構的確會多一個動作。但事實上，車輛在正常行進中，變速器內部的執行機構要進行無數次的動作，起步時多這一個動作簡直何足掛齒。簡略來說，這又是一個夸大其詞、聳人聽聞的謠言，依照下圖的正常次序(踩剎車、焚燒、掛D擋、松手剎、松腳剎、給油)，開車走你。
有句話叫“不作死就不會死”，只要你不鉆牛角尖，不走極端，以平常心用車，你的愛車是不會輕易“毀”在手上的。