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【車主常識(shí)】開車的八個(gè)損車惡習(xí) 你占了幾條

  一:停車不平,車輪不回正

  一些車主習(xí)慣把車輛的一側(cè)車輪停在馬路牙子,或是凹凸不平的地面上。殊不知,這可能會(huì)對(duì)愛車傷筋動(dòng)骨。

  如果長期將車輛停在一些凹凸不平的場地上,導(dǎo)致四輪落差過大,則會(huì)對(duì)車架造成扭曲,嚴(yán)重的甚至影響到正常開關(guān)車門。

  此外,停車后車輪不回正也是極為常見的一種“惡習(xí)”。

  在不回正車輪的情況下長時(shí)間停放,極易導(dǎo)致方向機(jī)拉桿及防塵套損害,從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。

  二:高擋低速行駛

  一些手動(dòng)擋車型的車主,為了達(dá)到節(jié)油降噪的目的,一味地降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速,有的甚至不到1500轉(zhuǎn)/分鐘就強(qiáng)行升擋。專家指出,發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于高擋低速運(yùn)行狀態(tài)可能導(dǎo)致積碳產(chǎn)生,從而出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加的不良后果。

  因此,建議一般中小排量的手動(dòng)擋車型,駕駛員應(yīng)至少將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分 鐘左右。超車或上坡時(shí)則應(yīng)視實(shí)際情況再將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,以保證獲得充足的扭力。

  三:單側(cè)碾壓減速帶

  現(xiàn)在許多小區(qū)入口和停車場入口都會(huì)設(shè)置減速帶,突出地面一定高度,讓車輛不得不減速通過。很多司機(jī)在通過這樣的減速帶時(shí),喜歡只用一側(cè)的輪子軋過去,認(rèn)為這樣沖擊小,對(duì)車子損害小。

  但實(shí)際情況恰好相反,由于長期受力不均勻,這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。

  四:過度熱車

  在寒冷的冬季,很多人都采取原地長時(shí)間怠速熱車的方式。但事實(shí)上,原地怠速熱車不僅效果有限,還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。當(dāng)引擎在沒有負(fù)荷的狀態(tài)下,溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的,也就是說,引擎在怠速狀態(tài)下需要很長的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。

  因此,正確的做法應(yīng)當(dāng)是原地?zé)彳?0秒左右后,立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度,仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi),待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

  五:熄火用電

  汽車的電源來自一枚小小的12伏蓄電池,其電能完全依靠車輛行駛過程中的不斷充電所形成。一旦車輛熄火,蓄電池就處于只放電不充電的工作狀態(tài)。

  因此,熄火后仍然長時(shí)間使用車內(nèi)大功率用電器(如大燈、音響等),可能很快導(dǎo)致蓄電池徹底放電、車輛無法啟動(dòng)的嚴(yán)重后果。喜歡在車內(nèi)聽著音樂小睡的車 主,謹(jǐn)防一覺醒來你的愛車就徹底趴窩了。

  六:油箱見底才加油

  總有這么一些懶司機(jī),喜歡等著燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。殊不知,長此以往,你愛車的油泵壽命可能會(huì)大大降低。

  電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻,如果油位過低,極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒毀的情況。因此,專家建議,車主應(yīng)當(dāng)在油表顯示最后四分之一刻度前為車輛補(bǔ)充燃油,保障油泵得到充分冷卻,從而延長其使用壽命。

  七:強(qiáng)按開關(guān)

  電氣系統(tǒng)作為汽車最為重要的一個(gè)組成部分,相對(duì)于其他系統(tǒng)顯得更加“嬌氣”。一旦操作不當(dāng),很容易出現(xiàn)短路、斷路等故障,影響車輛正常使用。

  比如,車窗玻璃明明已經(jīng)升降到底,車主還持續(xù)按著升降開關(guān)不放;風(fēng)窗洗滌液(俗稱雨刮水)已經(jīng)見底,在無法噴射的情況下駕駛員仍然“鍥而不舍”地按著洗滌開關(guān),這些行為都會(huì)嚴(yán)重影響電氣系統(tǒng)的使用壽命,甚至出現(xiàn)當(dāng)場燒毀的極端情況。

  八:原地打輪,方向打死

  一些司機(jī)為圖自己省事,經(jīng)常原地打輪或者將方向長時(shí)間打死(即方向盤往一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)到底)。在這種情況下,液壓助力泵將承受比正常狀態(tài)下高出數(shù)倍的負(fù)荷。而長期處于高負(fù)荷狀態(tài),將導(dǎo)致助力泵壽命減少,嚴(yán)重的可能在短時(shí)間內(nèi)燒毀。

  正確的轉(zhuǎn)向方法應(yīng)當(dāng)是,待車輪滾動(dòng)后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。同時(shí),盡量不要將方向盤打到底,即使在極端情況下,方向打死的持續(xù)時(shí)間也最好不要超過10秒。

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