【奧迪新車】犀利炫酷的外表之下，全新奧迪S3還暗藏哪些玄機
奧迪近日在官方平臺上發布了全新一代S3的官方媒體資料，包括Sportback三廂和Sedan兩廂版本，并以刷屏之勢覆蓋了國內的社交媒體。一來是因為S3在國內改裝圈的地位實在是太高了，憑借EA888 2.0T發動機巨大的改裝潛力和穩定的四驅系統多年以來一直都是國內直線加速賽的王者；二來是因為這一代的A3/S3顏值實在是太高了，一經發布都迅速收割了一大批路人粉，恨不得早點能擁有這樣一款精品小車。
外觀方面，S3基本上和A3的S line版本相差無幾，除了S3徽標之外，只在一些細節的附件上做了差異化：中網格柵的蜂窩結構更大，加上黑色的風格包，比A3 S-line的運動氣息還是高了不少;
S3的中網
A3 S-line的中網
側面的輪轂尺寸更大，國外的Edition one版本標配的是19寸Audi Sport輪轂，普通版則是標配18寸，另外在后門下方還多了一個四環logo;
尾部的差異化特征主要集中在底部：四出的排氣和更大的擴散器告訴你這不是隨便就能惹得起的小鋼炮，另外三廂Sedan版還有一個非常帥氣的小尾翼，加分很多。
內飾方面的差異也不是很大，除了徽標之外，只有虛擬駕駛艙的顯示內容和帶菱形縫線的一體式運動座椅會提醒你這是一臺身份獨特的S3，畢竟普通A3的內飾已經足夠犀利足夠運動了，頗有一絲小小“蘭博”的味道。
除了這些外表的變化，全新S3還有什么玄機，它還是否能繼續扛起上一任S3打下的江山，相信這才是眾多S3擁躉所關心的。懂奧君就在此為各位簡單梳理一下。
動力總成方面，依然是2.0T EA888+7速雙離合+電控多片四驅系統。發動機的數據為310PS，400Nm，基本沒什么變化，略高于奔馳AMG A35的306PS和400Nm，S3原廠零百加速為4.8秒，這些數據對于S3來說更多可能只是一個參考，S3的魅力一直都在于其巨大的改裝潛力。代號為DQ381的7速雙離合本質上也沒有什么變化，主要是因為它在上一代S3上表現的足夠好了。
S3四驅系統的控制網絡
變化最多的則在于電控多片四驅系統，由第五代瀚德升級到了第六代，反應更快，可瞬時向位于后軸前端的多片離合器施加44bar的液壓壓力，理論上最多可以向后橋分配100%的動力；同時控制方式也更加智能。相比之前的“傻瓜式”四驅介入方式，這套六代瀚德四驅系統由最新引入的modular dynamic handling control“動態駕駛控制模塊”來控制，并與ESC和可變阻尼避震器信號接通，系統不僅僅檢測駕駛狀態和路面狀況，還將駕駛風格考慮進來，也就是說駕駛員在激烈過彎時，系統會根據進彎、出彎的前后橋負載變化和方向轉角等計算最優的前后動力分配，尤其是進彎時，將會有比以往更多的動力分配至后軸，以改善S3一直被詬病的“推頭”現象。
第六代瀚德
ESC也比以往更加智能，通過對內側車輪的精確制動，能幫助駕駛者能夠以更高的速度過彎，同時ESC ON/Sport/OFF狀態下的動態差異也將更明顯。S3的車身高度相比普通A3的標準懸掛降低15mm，同時S3還可選裝帶阻尼控制的運動懸掛，通過對避震油流速的控制來改變避震器的“軟硬”。
帶阻尼控制的運動懸掛
當然還有漸進式轉向系統、電動剎車助力系統等一系列系統的引入都將對整體動態表現有不少的提升。你會發現，全新S3相比上一代雖然并不是大刀闊斧的改變，而是針對其操控短板做了“對癥下藥”的提升。我們可以期待的是從這一代S3開始，“直線王”將不再是“彎道亡”或者“偏科王”，而是一個更加全面、完整的緊湊級運動轎車。也許是從隔壁奔馳AMG A35有了一些壓力，不過即使二者在原廠級別打成平手的話，S3憑借多年積累的改裝潛力一定會更加大放異彩！