【奧迪新聞】為什么國內(nèi)一直沒有引進(jìn)奧迪RS3 Sportback？
傳奇的五缸機(jī)+最純粹的hatchback造型，奧迪RS 3 Sportback一直以來都是全世界Audi Sport車迷最受歡迎的車型之一，在我們國內(nèi)也是有一大幫鐘愛兩廂鋼炮的粉絲的。中國也是奧迪銷量最大的單一市場，為什么奧迪只在國內(nèi)引進(jìn)了Sedan三廂版RS 3,卻遲遲不肯給中國引進(jìn)這款更受歡迎的超級鋼炮呢?明擺著的賺錢的生意為什么不做呢?
雖然一直沒有官方的準(zhǔn)確答復(fù)，懂奧君這次想站在奧迪的立場給大家猜想一下都可能有哪些原因，僅供各位參考~1.一款車的引進(jìn)，離不開市場調(diào)研的支持。首先，整體上，國內(nèi)整體市場還是更喜歡三廂轎車和SUV，A3在國內(nèi)的銷量也是Sedan大于Sporback。RS 3畢竟是小眾車，在引進(jìn)之前一版不會做單獨(dú)的市場調(diào)研，而是基于整體A3的前期調(diào)研，所以不考慮大批網(wǎng)絡(luò)上的呼聲的話，奧迪自然而然就會首選將Sedan三廂版引入國內(nèi)。
2.第二點(diǎn)可能也是最主要的一點(diǎn)，即產(chǎn)能/供應(yīng)的整體規(guī)劃。第三代A3的中期改款，首次誕生了RS 3 Sedan，雖然并不是純粹的兩廂鋼炮，但由于A3 Sedan本身也是非常協(xié)調(diào)、漂亮，奧迪也希望RS 3 Sedan也能夠在市場獲得成功。由于EA855 EVO直列五缸引擎是手工生產(chǎn)線組裝，產(chǎn)量很少，RS 3整體產(chǎn)能也不多，就得合理規(guī)劃市場供應(yīng)策略。
細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，RS 3的Sedan和Sportback的產(chǎn)地是不一樣的，Sedan生產(chǎn)于匈牙利的Gy?r杰爾工廠，而Sportback的產(chǎn)地則是奧迪總部所在地Ingolstadt因戈?duì)柺┧?。由于歐洲本土對于hatchback兩廂車的需求量一直很大，尤其是RS 3 Sportback這樣的車型更是供不應(yīng)求，所以Sportback版本自然優(yōu)先供應(yīng)給歐洲本土市場，例如德國、英國。而其他市場需求沒有那么大的地區(qū)，比如中國、美國，就沒有足夠的資源可以供給。而杰爾工廠生產(chǎn)的Sedan版本就可以填補(bǔ)這一市場空缺，同時(shí)也能夠讓杰爾工廠生產(chǎn)線獲得充足的運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.如果進(jìn)口一款車型，需要做相關(guān)的認(rèn)證，包括碰撞測試和排放。而這些都意味著幾百萬的成本。以2018年為例，國內(nèi)市場總共售出了329臺RS 3 Sedan，雖然RS 3社交媒體上很搶手，但是這一數(shù)據(jù)還是體現(xiàn)了它的小眾身份。如果再引入一款Sportback版本的話，就意味著需要再重新做一次認(rèn)證，對于本來就足夠小眾的車型，這一成本是否能夠“回本”也是一個(gè)疑問。
以上三點(diǎn)原因，就是公社君對于這一問題的“不負(fù)責(zé)任”的猜測。其實(shí)，不光是中國的粉絲遲遲得不到RS 3 Sportback這款自帶光環(huán)的車，美國市場也“享受”了同樣的待遇?？v觀整體國內(nèi)hatchback高性能市場，似乎也只有奔馳A45 AMG是真正在銷量上獲得成功的，但奔馳A45畢竟只有兩廂版，福特的?？怂筊S、ST也都是叫好不叫座，本田思域Type R也遲遲不敢引入，雷諾梅甘娜RS也是呼聲很高，但是銷量也很慘淡。有時(shí)候，粉絲的呼聲高并不意味著一款車就一定能成功，廠家也并不是做慈善，而是在做生意，需要考量、統(tǒng)籌的事情遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜。另外，雖然沒有Sportback，但是Sedan版本的RS 3整體車身剛性其實(shí)要高于Sportback的，而且一直堅(jiān)挺的價(jià)格和極高的保值率也都說明了Sedan版本已經(jīng)足夠好了。
現(xiàn)款RS 3都已經(jīng)停產(chǎn)，新款RS 3還未發(fā)布，喜歡五缸機(jī)的公社君現(xiàn)在不奢望Sportback能進(jìn)入國內(nèi)市場，只要還能再引進(jìn)這一傳奇的五缸機(jī)，就已經(jīng)知足了。