【奧迪新車】準(zhǔn)備買一臺(tái)豪華SUV，為啥大家都推薦全新奧迪Q7？
一次堪比換代的中期改款，這應(yīng)該是新款?yuàn)W迪Q7的最大誠意。
15年前的初代奧迪Q7，以其圓潤(rùn)敦實(shí)的造型設(shè)計(jì)曾一度成為百萬級(jí)豪華SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品。而在10年后的二代產(chǎn)品卻放棄了初代的飽滿的身段，轉(zhuǎn)而減脂增肌，開始更好的迎合年輕消費(fèi)全體。兩代車型的轉(zhuǎn)變也代表了Q7車型對(duì)于自身定位的重新思考。
又4年過后，全新奧迪Q7卻帶來了堪比換代的改變。全新奧迪Q7以更強(qiáng)的產(chǎn)品力不單單比前作多了質(zhì)的飛躍，更是一舉占據(jù)同級(jí)車型的佼佼者之位。
他們的高配只是我的標(biāo)配
更全面的配置水平，是全新奧迪Q7的實(shí)力之一。
對(duì)于一直以科技化為標(biāo)簽的奧迪來說，在自家豪華SUV車型上自然不會(huì)吝嗇。尤其在這個(gè)智能化的時(shí)代中，全新奧迪Q7虛擬座艙中三塊屏幕在視覺感官層面當(dāng)真以碾壓的態(tài)勢(shì)遠(yuǎn)超同級(jí)?；蛟S“碾壓”一詞有些許夸張，但卻是最實(shí)在的事實(shí)。
12.3英寸的全液晶儀表盤已經(jīng)是奧迪家族的標(biāo)志性配置，但是其內(nèi)嵌的功能豐富性卻足以成為現(xiàn)階段同時(shí)滿足實(shí)用性、美觀性、科技感最好的液晶儀表之一。其實(shí)液晶儀表盤的風(fēng)潮就是從奧迪開始，而直到目前為止，在功能層面也少有能將其超越的產(chǎn)品。
另外在配置層面，高配車型基本上標(biāo)配來夜視輔助系統(tǒng)和高端的Bang &Olufsen音響。尤其B& O音響在車內(nèi)搭載了23個(gè)揚(yáng)聲器，總功率達(dá)到1920W。人們常說，一輛車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是給別人看的，只有音響是來討好您的耳朵，所以這套音響系統(tǒng)是萬萬不可錯(cuò)過的。而且這樣的音響配置似乎在任何車型上都很少能看見。
中控位置布置了上下兩塊屏幕，上面的屏幕尺寸為10.1英寸，帶有奧迪獨(dú)家的觸控震動(dòng)反饋技術(shù)，十分接近物理按鍵的使用感受。同時(shí)全新MMI系統(tǒng)的加持界面清晰，邏輯簡(jiǎn)單。下方的屏幕尺寸為8.6英寸，平常狀態(tài)下用作為空調(diào)的主控制器。也可以充當(dāng)手寫板，并支持漢字連續(xù)輸入。
整個(gè)內(nèi)飾層面，全新奧迪Q7可以說是兼顧了科技范和實(shí)用性。反觀同級(jí)競(jìng)品的寶馬X5和奔馳GLE，雖然也各有優(yōu)勢(shì)，但想要在一塊車型上同時(shí)享受到兩臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，那也只有在全新奧迪Q7上才能真正的滿足。
如果上面的感官層面的配置升級(jí)仍然不夠直觀，那接下里就給大家拉一下這次全新奧迪Q7的配置單。像智能鑰匙、感應(yīng)尾門、全景影像、定速巡航等基礎(chǔ)化配置基本上已經(jīng)做到了全系標(biāo)配，這部分功能配置在同級(jí)競(jìng)品車型中則大部分需要選裝或高配車型方才配置。
而全新奧迪Q7的高配車型則直接配置了高清矩陣式LED激光大燈、Audi Exclusive木飾條、隱私玻璃、高級(jí)擴(kuò)展真皮包、打孔華格納真皮+克萊希真皮拼接座椅面料、前排座椅通風(fēng)/按摩、前后排座椅加熱、方向盤加熱、四輪轉(zhuǎn)向、Bang&Olufsen高級(jí)音響、抬頭顯示、遮陽簾、電吸門等。
安全配置上，部分車型還提供了側(cè)向輔助包、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)式車道保持、側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、夜視系統(tǒng)、交通標(biāo)示識(shí)別、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、路口通行輔助、多功能攝像頭、整體式預(yù)安全系統(tǒng)城市版、整體式預(yù)安全系統(tǒng)后部版，以及側(cè)向輔助系統(tǒng)。
就目前的配置層面上，全新奧迪Q7的表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品車型。所以，在同樣的預(yù)算下為何不選擇更豐富的配置來討好自己呢?這樣的選擇題，答案似乎已經(jīng)不能再清晰了。
對(duì)比顏值、空間、駕駛?競(jìng)品車型都是弟弟！
毫不夸張的說，無論哪個(gè)維度，全新奧迪Q7都贏的毫不費(fèi)力。
看顏值?
這回我們先從競(jìng)品車型開始聊。
首先是換裝了全新設(shè)計(jì)語言奔馳GLE，那種類似倒三角造型的燈光組造型在A級(jí)車上的運(yùn)用的確別有一番滋味，但同樣的設(shè)計(jì)理念放在中大型SUV的GLE身上卻有些不倫不類。全新奔馳GLE的設(shè)計(jì)既不夠犀利，也不夠敦實(shí)，甚至以往奔馳豪華SUV的氣勢(shì)都被明顯削弱了不少。
其次是新款寶馬X5。如果單從對(duì)運(yùn)動(dòng)范的營(yíng)造，寶馬X5當(dāng)之無愧是這三款車型中做的最好的，其本身的定位也的確如此。但過分追求運(yùn)動(dòng)化的定位也意味著其面對(duì)了固定的市場(chǎng)人群，對(duì)運(yùn)動(dòng)范訴求不高的消費(fèi)者來說，寶馬X5的外觀便顯得有些不夠穩(wěn)重。
最后的全新奧迪Q7。無論是奔馳上消失的氣勢(shì)，還是寶馬上缺少的穩(wěn)重，都可以輕松的在全新奧迪Q7身上找到。家族全新的設(shè)計(jì)語言，大尺寸八邊形豎條鍍鉻中網(wǎng)再搭配上內(nèi)部黑色中網(wǎng)進(jìn)行修飾，更加寬闊和扁平化，進(jìn)一步拉寬了前臉的視覺效果。同時(shí)，中網(wǎng)配合兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，使得車頭所呈現(xiàn)的視覺張力有所增加，同時(shí)還保證更加運(yùn)動(dòng)、硬朗的視覺效果，且充滿了侵略感。
論空間?
雖然大家同為中大型SUV，但全新奧迪Q7的三圍尺寸達(dá)到了5067/1970/1712mm，軸距為2999mm，無論是長(zhǎng)度還是軸距都要強(qiáng)于兩款競(jìng)品車型。另外，全系均為7座車型的配置在同級(jí)車型中并不常見。所以在保證前后排的空間足夠?qū)挸ǖ那疤嵯?，第三排座椅的空間和舒適性方才是最大的考驗(yàn)。
全新奧迪Q7的第三排座椅表現(xiàn)十分驚喜，在保證第二排座椅的乘坐空間時(shí)，第三排空間表現(xiàn)依舊足以輕視應(yīng)付中短出行，而并非僅能用來應(yīng)急。
而且為了充滿保證第三排乘客上下車的便利性，第二排座椅還支持向前翻折。這處設(shè)計(jì)自然是全新奧迪Q7的獨(dú)家。
比駕駛?
48V輕混系統(tǒng)+quattro四驅(qū)的組合是全款?yuàn)W迪Q7的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)輔助。除了340馬力，500N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備外，還有百公里不到12L的油耗和更強(qiáng)的越野性能。尤其值得一提的是，全新奧迪Q7的quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用的是機(jī)械扭矩限滑差速器，而X5和GLE則采用了結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單的中央多片離合器，兩者之間高下立判。
超越競(jìng)品只是表象，超越自己才是根本
從15年前初代產(chǎn)品的出現(xiàn)到15年后二代產(chǎn)品的中期改款，奧迪Q7始終占據(jù)著豪華旗艦SUV標(biāo)桿的地位。在其身居高位的同時(shí)，也一直未曾忘記不斷的進(jìn)化。當(dāng)真可以說超越競(jìng)品只是表面，超越自己才是真正的精髓。
當(dāng)然，我們沒有必要去跟初代車型進(jìn)行對(duì)比，單純的面對(duì)前作，全新奧迪Q7的進(jìn)化便足以稱得上是質(zhì)的改變。
相較于上一款車型，全新奧迪Q7在顏值和氣勢(shì)上的改變是最直接的。其實(shí)老款Q7便已經(jīng)開始滿足時(shí)代的需求，變身一副更具力量感身軀。但在老款車型上依舊能看到奧迪Q7的克制和對(duì)初代產(chǎn)品穩(wěn)重范的追求，我們承認(rèn)老款車型已經(jīng)擁有了足夠高的顏值，可面對(duì)如今的新款卻發(fā)現(xiàn)，原來還可以如此進(jìn)化。
全新奧迪Q7的外觀其實(shí)并沒有放棄對(duì)原有成熟穩(wěn)重的堅(jiān)持，可當(dāng)你走近細(xì)細(xì)品味每一處細(xì)節(jié)又可以發(fā)現(xiàn)它似乎沒那么成熟。多了一些犀利，多了一些尖銳，還多了一些對(duì)未來科技的詮釋。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，它依舊是那臺(tái)成熟穩(wěn)重，不懼任何商務(wù)場(chǎng)合的Q7。但來到身邊又發(fā)覺，原來90后95后也很難抗拒這位“成熟老男人”對(duì)時(shí)尚品味的詮釋。
沒錯(cuò)，你可以說外觀上的升級(jí)都只是“面子”，那“里子”的改變又如何呢?
與上一款車型相對(duì)，同樣是3.0T的動(dòng)力，但新款車型從機(jī)械增壓換裝為渦輪增加，還加入了48V輕混系，動(dòng)力提升到340馬力。500N·m的扭矩從1370rpm可以一直維持到4500rpm，峰值扭矩的釋放也來的更早，持續(xù)的更久。
而在功能配置層面的改變，其實(shí)前文也已經(jīng)說到過了。那些不單單是全新奧迪Q7較之競(jìng)品車型的改變，同時(shí)也是其較之老款車型的升級(jí)。換句話講，如今的競(jìng)品車型在配置上的水平與老款Q7倒是能表現(xiàn)個(gè)不相上下的局面。
結(jié)尾只說一句話
百萬級(jí)豪華SUV的標(biāo)桿之位，除了全新奧迪Q7，似乎當(dāng)真無人敢坐。