【奧迪新車】豪華B級(jí)車亂戰(zhàn) 全新奧迪A4L能否勝出
換代后一直被吐槽改動(dòng)不大的奧迪A4L終于迎來(lái)了中期改款，借著這次改款機(jī)會(huì)，2020款?yuàn)W迪A4L不僅如愿換裝了最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾科技氛圍和多媒體系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)，并且還首次將四驅(qū)系統(tǒng)下放至40 TFSI車型，可以說(shuō)是一次誠(chéng)意十足的改款。作為BBA中型車?yán)镒罹哂绊懥Φ囊粏T，2020款?yuàn)W迪A4L的到來(lái)勢(shì)必將引發(fā)豪華B級(jí)車市場(chǎng)又一輪紛爭(zhēng)。面對(duì)老對(duì)手奔馳C級(jí)和寶馬3系，以及新生代勢(shì)力凱迪拉克CT5，完成中期改款的奧迪A4L新增了哪些“必殺技”?能否從競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中殺出重圍?本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。
一、產(chǎn)品亮點(diǎn)分析
作為率先在國(guó)內(nèi)推行“加長(zhǎng)”設(shè)計(jì)的豪華轎車，奧迪A4L是目前BBA中唯一不提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的車型。2020款?yuàn)W迪A4L延續(xù)了這種配置，同時(shí)針對(duì)長(zhǎng)度和寬度進(jìn)一步加長(zhǎng)，而高度則略有降低，此外軸距保持不變，以此在保證出色乘坐空間的基礎(chǔ)上營(yíng)造視覺上的低趴效果，與時(shí)下主流的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相吻合。
為了改變老款車型略顯乏味的印象，2020款?yuàn)W迪A4L采用了海外全新奧迪A4的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型煥然一新。六邊形進(jìn)氣格柵變得更加扁平，邊緣也更加鋒利，S-line車型還配備了RS同款的蜂窩網(wǎng)狀格柵樣式，視覺效果極為犀利。大燈造型略有調(diào)整，取消了老款折角的設(shè)計(jì)，增加了鋸齒狀LED燈帶設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)，配置部分依舊配備矩陣式LED大燈，照明效果十分出色。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口構(gòu)造變得更為復(fù)雜，增加了金屬裝飾，顯得更加運(yùn)動(dòng)。
降低高度后，2020款?yuàn)W迪A4L的側(cè)面顯得更加修長(zhǎng)，全新樣式的19英寸輪轂造型更加干練，搭配紅色制動(dòng)卡鉗，視覺沖擊力較強(qiáng)。相比之下，車尾變化不大，只是針對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所升級(jí)，鋸齒狀LED燈帶設(shè)計(jì)與大燈相呼應(yīng)。此外，2020款?yuàn)W迪A4L保留了鍍鉻雙尾排的設(shè)計(jì)及底部擴(kuò)散器。
2020款?yuàn)W迪A4L采用了升級(jí)后的奧迪虛擬座艙，內(nèi)飾科技氛圍進(jìn)一步提升。液晶儀表盤進(jìn)化為整塊屏幕，尺寸達(dá)到了12.3英寸，并提供三種顯示方式，導(dǎo)航地圖還增加了3D效果，顯示更加直觀。中控屏增大到10.1英寸，并且取消了老款的旋鈕和按鍵設(shè)計(jì)，直接采用觸控操作，大大增加了便利性。多媒體系統(tǒng)也升級(jí)為新一代MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)，無(wú)論是UI界面還是功能都得到了增強(qiáng)，同時(shí)該系統(tǒng)還引入了第三方應(yīng)用市場(chǎng)，用戶可以隨意選擇并安裝所需的第三方應(yīng)用程序。
除了車內(nèi)乘坐空間進(jìn)一步加大，2020款?yuàn)W迪A4L還在座椅方面做了革新，采用更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的紅黑雙色混搭材質(zhì)座椅，中間類似翻毛皮的面料能有效增大摩擦力，高速行駛時(shí)乘坐穩(wěn)定性更好。
2020款?yuàn)W迪A4L針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)同樣做出了細(xì)微改動(dòng)，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高、中、低三種調(diào)校方案，動(dòng)力參數(shù)基本與老款保持一致，同時(shí)匹配經(jīng)典的7速 Stronic智能變速箱。值得一提的是，2020款?yuàn)W迪A4L從40 TFSI部分車型便開始配備quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，相比老款只有45 TFSI車型才裝備來(lái)說(shuō)顯得更加厚道。
底盤部分，2020款?yuàn)W迪A4L的后懸掛從之前的梯形(H)結(jié)構(gòu)更換為多連桿結(jié)構(gòu)，提升了整車動(dòng)態(tài)性能，相比老款一味追求舒適性顯得更加運(yùn)動(dòng)，也與其運(yùn)動(dòng)化的外觀造型更加契合。
二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析
目前豪華中型車市場(chǎng)中，奧迪A4L所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自德系和美系品牌，包括多年的老對(duì)手奔馳C級(jí)和寶馬3系，以及后起之秀凱迪拉克CT5.
從定價(jià)來(lái)看，2020款?yuàn)W迪A4L由于將老款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門車型價(jià)格也因此水漲船高，不過(guò)頂配車型成功控制在了40萬(wàn)元以內(nèi)，在BBA中依舊保留了一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但與本身主打性價(jià)比的凱迪拉克CT5相比還是略高了一些。此外，奧迪向來(lái)在終端優(yōu)惠上比較給力，因此對(duì)于未來(lái)實(shí)際成交價(jià)格值得期待。
設(shè)計(jì)方面，2020款?yuàn)W迪A4L一改老款略顯平庸的造型，采用了更個(gè)性張揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。相比接近這一代產(chǎn)品末期的奔馳C級(jí)，2020款?yuàn)W迪A4L明顯更加時(shí)尚前衛(wèi)。與剛剛完成換代的寶馬3系及上市不久的全新車型凱迪拉克CT5比較，2020款?yuàn)W迪A4L在外觀運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的塑造上雖不如這兩款車徹底，但在內(nèi)飾科技氛圍的營(yíng)造上明顯更勝一籌。
配置方面，2020款?yuàn)W迪A4L最大的優(yōu)勢(shì)依舊體現(xiàn)在燈光部分，不僅配備了同級(jí)別罕見的矩陣式全LED大燈，在功能性上也極為豐富，包括雨霧模式、大燈清洗等實(shí)用配置都有所裝備。此外，大燈還可以在多個(gè)智能安全輔助傳感器的支持下，更加清晰靈敏的躲避對(duì)向來(lái)車的燈光，技術(shù)更加先進(jìn)，無(wú)愧于“燈廠”的名號(hào)。
其他配置方面，2020款?yuàn)W迪A4L配備了可開啟的全景天窗，相比對(duì)手分段式的天窗在采光面積和舒適度方面要更勝一籌。多媒體方面，2020款?yuàn)W迪A4L采用了高規(guī)格的Bang & Olufsen品牌音響，并且全車配備了12個(gè)揚(yáng)聲器，比起寶馬3系和凱迪拉克CT5的HarmanKardon哈曼卡頓和BOSE音響明顯要更加高級(jí)。此外，2020款?yuàn)W迪A4L還配備了全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，相比凱迪拉克CT5僅有前排的設(shè)計(jì)在便利性上表現(xiàn)更好。
相比奔馳C級(jí)和寶馬3系只在高配車型上提供四驅(qū)版本不同的是，這一次2020款?yuàn)W迪A4L主動(dòng)將四驅(qū)系統(tǒng)下放至主銷的40 TFSI車型，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
由于2020款?yuàn)W迪A4L剛剛上市，從目前經(jīng)銷商公布的信息來(lái)看，新款車型暫無(wú)優(yōu)惠，主要優(yōu)惠還是針對(duì)已經(jīng)停產(chǎn)在售的老款車型。不過(guò)，隨著老款車型完成清庫(kù)，新款車型市場(chǎng)占有率不斷提升，結(jié)合此前奧迪A4L的市場(chǎng)行情來(lái)看，相信未來(lái)2020款?yuàn)W迪A4L還是會(huì)出現(xiàn)較大幅度的終端優(yōu)惠。
隨著汽車普及率越來(lái)越高，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，汽車保值率逐步成為左右消費(fèi)者購(gòu)車選擇的重要因素。由于2020款?yuàn)W迪A4L是改款車型，參考以往奧迪A4L車型的保值率數(shù)據(jù)，奧迪A4L三年保值率約為55.86%，五年保值率約為45.45%，與競(jìng)品車型相比，處于中上游水平。(以上數(shù)據(jù)僅供參考)
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析
1、產(chǎn)品質(zhì)量趨勢(shì)分析
奧迪A4L作為奧迪在華的當(dāng)家車型，是否會(huì)有發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的隱患?對(duì)此，我們將從過(guò)去一年國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)中普遍存在的車型故障問(wèn)題入手，通過(guò)故障問(wèn)題比對(duì)，從而初步預(yù)測(cè)未來(lái)新車質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。由于2020款?yuàn)W迪A4L是改款車型，因此我們將通過(guò)對(duì)奧迪A4L車系近一年來(lái)的投訴情況進(jìn)行分析。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)中型車主要故障問(wèn)題集中在“車內(nèi)異味”、“變速箱異響”、“變速箱頓挫”中，這三類問(wèn)題的投訴量均超過(guò)了500宗。其中“車內(nèi)異味”和“變速箱頓挫”問(wèn)題大部分來(lái)自于部分美系品牌車型，德系品牌車型相對(duì)較少;而“變速箱異響”問(wèn)題則主要來(lái)源于德系品牌車型。
通過(guò)篩選奧迪A4L車型的投訴數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，故障問(wèn)題主要集中在“變速箱異響”、“車內(nèi)異味”問(wèn)題上，與國(guó)內(nèi)中型車常見的故障問(wèn)題存在部分重疊。通過(guò)進(jìn)一步分析可知，奧迪A4L的投訴大部分都來(lái)自于2018款和2019款車型，但總體的投訴量并不算高。而稍早推出的2016款和2017款車型鮮有涉及此類問(wèn)題。作為中期改款車型，2020款?yuàn)W迪A4L由于采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和裝飾材料，因此老款車型中存在的“車內(nèi)異味”問(wèn)題有望得到改善，但實(shí)際情況如何，還有待其上市使用后才能有定論。至于“變速箱異響”問(wèn)題能否改善，目前很難下定論。
2、 產(chǎn)品服務(wù)趨勢(shì)分析
隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)品的品質(zhì)趨于大同，價(jià)格也出現(xiàn)高度重疊，消費(fèi)者購(gòu)買車輛的側(cè)重點(diǎn)已更多地放在了產(chǎn)品附加值——服務(wù)上。品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購(gòu)買體驗(yàn)的好壞已逐步成為消費(fèi)者最終購(gòu)買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)過(guò)去一年國(guó)內(nèi)中型車普遍存在的服務(wù)問(wèn)題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購(gòu)買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
由于2020款?yuàn)W迪A4L是改款車型，因此我們將通過(guò)對(duì)奧迪A4L車型近一年來(lái)的服務(wù)問(wèn)題投訴情況進(jìn)行分析。從2019年國(guó)內(nèi)中型車TOP10服務(wù)問(wèn)題排行中可以看到，“不解決問(wèn)題”、“出售問(wèn)題車”和“不予索賠”成為投訴量最高的三類服務(wù)問(wèn)題，投訴量均超過(guò)150宗。其中，“不解決問(wèn)題”投訴主要集中在部分美系品牌中;“出售問(wèn)題車”的投訴絕大部分都出自于德系品牌車型;而“不予索賠”問(wèn)題投訴同樣以美系車型為主。
反觀奧迪A4L車型的服務(wù)問(wèn)題，大多數(shù)服務(wù)問(wèn)題均與TOP10服務(wù)問(wèn)題有所重疊，其中“不解決問(wèn)題”、“態(tài)度蠻橫”和“出售問(wèn)題車”投訴量較高，進(jìn)一步分析可知，“不解決問(wèn)題”投訴主要來(lái)自于2019款車型中，不過(guò)投訴量相對(duì)分散，而“態(tài)度蠻橫”和“出售問(wèn)題車”同樣集中在2019款車型，且投訴量相對(duì)較大，其余各服務(wù)問(wèn)題總體的投訴量均處于較低水平，絕大部分服務(wù)問(wèn)題的投訴量?jī)H為個(gè)位數(shù)。
四、產(chǎn)品后期使用成本分析
1、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋
車輛購(gòu)買后勢(shì)必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧迪品牌目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商門店共518家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，數(shù)量和覆蓋范圍在合資品牌中的表現(xiàn)令人滿意。
2、后期保養(yǎng)
保養(yǎng)方面，廠家為奧迪A4L提供了整車“三年或十萬(wàn)公里”的保修政策。
在保養(yǎng)周期和項(xiàng)目上，以?shī)W迪A4L主銷的40 TFSI車型為例，保養(yǎng)間隔周期為每一萬(wàn)公里或12個(gè)月，必?fù)Q的項(xiàng)目為更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器。此外，火花塞和制動(dòng)液的更換周期為每?jī)扇f(wàn)公里或24個(gè)月;空調(diào)濾清器和燃油濾清器為每3萬(wàn)公里更換一次;空氣濾清器為每4萬(wàn)公里更換一次;變速箱油每6萬(wàn)公里更換一次。6萬(wàn)公里總費(fèi)用為16953.2元，如果以每年行駛2萬(wàn)公里來(lái)算的話，奧迪A4L 40 TFSI車型平均一年的保養(yǎng)費(fèi)用大概需要5651.1元。
3、油耗水平
據(jù)小熊油耗提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前奧迪A4L 40 TFSI車型車主平均油耗值為百公里8.53L，略高于此前申報(bào)的工信部油耗。從油耗排名來(lái)看，奧迪A4L 40 TFSI車型在國(guó)內(nèi)中型車中暫時(shí)排名第23位。由于2020款?yuàn)W迪A4L剛剛上市，隨著車型市場(chǎng)占有率以及油耗樣本數(shù)的不斷增加，油耗值也有望隨之產(chǎn)生變化，現(xiàn)有的油耗值僅供參考。
4、輪胎
2020款?yuàn)W迪A4L 40 TFSI quattro車型配備了倍耐力Cinturato P7系列輪胎，規(guī)格均為245/40 R18。這款輪胎定位為運(yùn)動(dòng)型輪胎，胎面花紋采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，除了具有優(yōu)異的操控性能外，還有不錯(cuò)的靜音舒適性、耐磨和節(jié)油的性能。這款輪胎的市場(chǎng)價(jià)在900元左右。高配45 TFSI quattro車型配備了倍耐力P ZERO系列輪胎，規(guī)格均為245/35 R19。這款輪胎由于采用了全新的納米復(fù)合材料，能夠保證優(yōu)秀的抓地力和穩(wěn)定性。這款輪胎的市場(chǎng)價(jià)在1400元左右。
此外，2020款?yuàn)W迪A4L全系車型按輪輞大小不同共有五種輪輞樣式，其中18英寸輪輞分為3種樣式。
五、總結(jié)
綜合來(lái)看，2020款?yuàn)W迪A4L在產(chǎn)品力方面相較競(jìng)品車型更有優(yōu)勢(shì)，尤其是在燈光配置方面，明顯科技含量更高，功能上比對(duì)手也更加全面。在質(zhì)量口碑和服務(wù)口碑趨勢(shì)方面，奧迪A4L的表現(xiàn)不夠理想，整體投訴量較高，同時(shí)還出現(xiàn)市場(chǎng)中同級(jí)別車型常見的服務(wù)問(wèn)題。不過(guò)，由于2020款?yuàn)W迪A4L采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和裝飾材料，因此可以初步預(yù)判未來(lái)出現(xiàn)老款主要投訴問(wèn)題“車內(nèi)異味”的概率會(huì)大大降低，但具體情況如何，還有待車輛上市銷售一段時(shí)間后才有定論。
豪華中型車市場(chǎng)如今已不再是德系三駕馬車的天下，除了奔馳C級(jí)和寶馬3系，新晉嶄露頭角的凱迪拉克CT5，還有關(guān)注度一直較高的沃爾沃S60和捷豹XEL都是實(shí)力非常強(qiáng)勁的對(duì)手。2020款?yuàn)W迪A4L最大的優(yōu)勢(shì)依舊是其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和相對(duì)綜合的產(chǎn)品實(shí)力，并且在內(nèi)飾質(zhì)感塑造和燈光配置方面也始終處于同級(jí)領(lǐng)先水平。隨著老款外觀設(shè)計(jì)上的短板被補(bǔ)齊，2020款?yuàn)W迪A4L變得更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，有望吸引更多年輕消費(fèi)者的目光，在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中握有更多主動(dòng)權(quán)。