【奧迪試駕】奧迪電動(dòng)香不香？e-tron開起來那一刻爽了
由于一直癡迷性能車，我對(duì)純電動(dòng)汽車有一種說不出的抵觸，總認(rèn)為有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲才是天生擁有機(jī)械屬性的人最永恒的追求。在奧迪e-tron純電動(dòng)汽車上，前一個(gè)小時(shí)，這種想法還未曾動(dòng)搖，但是一個(gè)小時(shí)之后……只能說，飽則善變。
在駕駛e-tron時(shí)，印象最深刻的是，它并不會(huì)像其他電動(dòng)車一樣時(shí)常讓你從駕駛中“跳脫”出來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)e-tron保留了奧迪燃油車應(yīng)有的駕駛樂趣。迅疾的加速，直接的轉(zhuǎn)向，靈巧的步伐——在動(dòng)力源從汽油變?yōu)殡姷倪^程中，這些要素都沒有損失。正因?yàn)槿绱耍覍?duì)它其它產(chǎn)品亮點(diǎn)就更加感到好奇了。
01、e-tron：老牌豪華的面子和里子
當(dāng)?shù)谝谎劭吹絜-tron實(shí)車時(shí)，我就有一種怦然心動(dòng)的感覺。如果可以把純電動(dòng)汽車的未來，暫時(shí)定格在e-tron身上，我想我是很樂于接受的。e-tron有著一套前衛(wèi)但算不上太夸張的設(shè)計(jì)語言，可以說奧迪的設(shè)計(jì)師在這輛車上面已經(jīng)下了很大功夫。
如果你熟悉奧迪A8的內(nèi)飾，或者說，如果你熟悉奧迪的內(nèi)飾，那么其實(shí)e-tron的內(nèi)飾也沒有太多可說的。因?yàn)檠永m(xù)了家族化的風(fēng)格，12.3英寸的儀表盤，10.1英寸的中控屏以及8.6英寸的空調(diào)控制面板可以顯示/控制車輛的幾乎全部信息和功能。與此同時(shí)，不論是細(xì)膩的真皮座椅還是工藝考究的木紋內(nèi)飾板則都展現(xiàn)出了奧迪品牌一直強(qiáng)調(diào)的豪華與舒適。
不過作為一部純電動(dòng)奧迪車，還是有不少與眾不同的地方。比如電子擋桿，造型非常獨(dú)特，銀、黑兩色與皮質(zhì)的結(jié)合，造就出集科技與質(zhì)感于一身的設(shè)計(jì)。其實(shí)它不僅僅是擋桿，在前方的空調(diào)控制屏上操作時(shí)，也可以充當(dāng)手托使用。
值得一提的是，中控的雙觸控屏是有一定按壓反饋的，在點(diǎn)選相應(yīng)的功能時(shí)需要稍微用力下壓才會(huì)生效，避免了誤操作。部分功能，比如溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)等可以通過手指在屏幕上持續(xù)滑動(dòng)來進(jìn)行控制，方便快捷。當(dāng)然，所有的操作也可以通過語音來操作。
02、純電動(dòng)的e-tron，依然是一輛奧迪
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域造詣很高的奧迪來說，e-tron其實(shí)是它一個(gè)不小的考驗(yàn)，畢竟純電動(dòng)車不像燃油車，在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，e-tron能否與燃油車型的動(dòng)力表現(xiàn)在同一水準(zhǔn)則備受矚目。好在，它沒讓我們失望。
可能很多電動(dòng)產(chǎn)品都在努力強(qiáng)調(diào)自己在駕駛層面上與燃油車的不同，但奧迪顯然并不想這樣。e-tron這款車無論從駕駛艙設(shè)計(jì)、方向回饋、油門剎車踏板的力度、還是最難得的底盤感受，都很難讓你分辨出這不是一臺(tái)汽油車。甚至閉上眼睛，感受車輛的每一次路感回饋，你會(huì)篤定的說，這就是奧迪車。
奧迪說這輛車的靜止到100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.7秒，主觀感受也的確是這個(gè)水平：起步時(shí)雖算不上迅猛，但中后段足夠有活力。而最讓我舒爽的，是深踩下油門踏板后隨之響應(yīng)的峰值扭矩，沒有渦輪遲滯的困擾——它就恰如其分地如現(xiàn)代生活所需要的那樣，立竿見影。
值得一提的是，在e-tron方向盤兩側(cè)配備了換擋撥片，而它的作用是用來調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度的，但別忘了它依然是一臺(tái)百分之百的奧迪，所以即便將強(qiáng)度調(diào)到最大，你在車內(nèi)也不會(huì)感受到任何不舒適。通過方向盤后方的換擋撥，便可以對(duì)動(dòng)能回收進(jìn)行設(shè)置，共有三級(jí)可供選擇，官方稱對(duì)續(xù)航里程的貢獻(xiàn)高達(dá)30%。
懸掛系統(tǒng)在日常行駛中有著非常出色的濾震效果，路面的小顛簸均可悉數(shù)過濾。配備的quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，對(duì)各個(gè)車輪進(jìn)行有效的扭矩分配，幫助車輛達(dá)到最佳的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。另外，e-tron還提供包括自動(dòng)，節(jié)能、舒適，動(dòng)態(tài)，全路況、越野以及自定義模式，7種不同駕駛模式可供選擇。
作為一款電動(dòng)車，消費(fèi)者關(guān)心的一大問題是充電便利性。奧迪說e-tron是首款能夠在高達(dá)150kW的快速充電站充電的量產(chǎn)車型，在快充情況下40分鐘即可充至80%的電量。另外，e-tron最高支持11kw交流充電，也將免費(fèi)為用戶贈(zèng)送7kw交流充電墻盒及免費(fèi)上門安裝服務(wù)。
總結(jié)：
我曾經(jīng)認(rèn)為自己與純電動(dòng)車是勢(shì)不兩立的，因?yàn)?ldquo;直線王、彎道亡”的操控風(fēng)格真不是我的菜。但我體驗(yàn)e-tron之后，發(fā)現(xiàn)自己漸漸愛上了這種輕松愜意且不失操控的駕駛，而這是不是也能夠證明，以e-tron領(lǐng)銜的奧迪新能源家族，在未來同樣能夠做到這般令人著迷呢?