【奧迪新車(chē)】奧迪A6 Allroad，小眾愛(ài)好者的不二之選
奧迪旅行車(chē)的顏值就沒(méi)輸過(guò)
旅行車(chē)在歐洲市場(chǎng)受到了廣泛的歡迎，但是在亞洲以及北美這兩大地區(qū)相對(duì)來(lái)看，并不是那么的受寵，特別是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。影響人們消費(fèi)觀念的因素有很多，至于具體是什么我們就不再過(guò)多的敘述。不管怎么說(shuō)，旅行車(chē)雖然和轎車(chē)版本高度相似，但是卻擁有SUV的裝載能力，同時(shí)保留了轎車(chē)的駕駛感受，是相對(duì)獨(dú)立的存在。
當(dāng)然總有一些腦洞比較大的設(shè)計(jì)師，他們認(rèn)為旅行車(chē)的通過(guò)性還差了點(diǎn)意思，于是想辦法讓旅行車(chē)擁有更高的通過(guò)性，介于同級(jí)別的轎車(chē)和SUV之間。在這樣的理念之下跨界車(chē)誕生了，這是一類(lèi)基于旅行車(chē)打造的產(chǎn)品，只是擁有了比旅行車(chē)更好的路面兼容性。其中以跨界車(chē)的著名的品牌有奧迪和沃爾沃，并且一些非豪華品牌也開(kāi)始涉足這個(gè)領(lǐng)域，今天所要介紹的是跨界車(chē)的“老炮”——A6 Allroad。
上一代A6 Allroad
延續(xù)了上一代車(chē)型協(xié)調(diào)的外觀
旅行車(chē)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把轎車(chē)的車(chē)型和后備箱連了起來(lái)，形成了一個(gè)大屁股。但就是這個(gè)屁股，讓很多旅行車(chē)的尾部顯得極為臃腫，轎車(chē)版本的干練氣息絲毫不在。其根本原因就在于后窗的傾斜角度，不協(xié)調(diào)的旅行車(chē)有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是后窗的傾斜角度很小，有的近乎垂直于地面，這一般都是SUV的設(shè)定。但是SUV車(chē)身更高，所以這樣的設(shè)定并無(wú)違和感，但是旅行車(chē)很低矮，這樣的設(shè)計(jì)顯然不適合。
奧迪的旅行車(chē)則杜絕了這一點(diǎn)，設(shè)計(jì)師將旅行車(chē)設(shè)計(jì)的更像是獵裝版。獵裝版也是旅行車(chē)再往下細(xì)分的一個(gè)種類(lèi)，代表作有CLS ShootingBrake、Panamera Sport Turismo。由于是基于無(wú)框車(chē)門(mén)的四門(mén)轎跑打造而來(lái)，因此外觀更為優(yōu)雅，有一個(gè)極為傾斜的后窗。而奧迪就完美的使用了獵裝版的設(shè)計(jì)理念，因此不論是A4還是A6旅行版從側(cè)面看上去，甚至比轎車(chē)版本還要好看。
在這樣的基礎(chǔ)上，奧迪為A6 Allroad配備了越野套件，也就是帶有護(hù)板的前后保險(xiǎn)杠以及寬大的塑料輪眉，這是為了讓車(chē)身在非鋪裝路面行駛過(guò)程中，盡量不被擦掛。同時(shí)，A6 Allroad配備了相比于旅行版行程更大的空氣懸架，這是為了讓車(chē)輛在必要時(shí)刻保證足夠的離地間隙，可以當(dāng)作半個(gè)SUV來(lái)使用。而在鋪裝路面行駛的時(shí)候，又可以降低懸架，增加穩(wěn)定性的同時(shí)也更為美觀。
除此之外，A6 Allroad與旅行版并沒(méi)有過(guò)多的差別，凸起的輪眉也并不顯得突兀。
動(dòng)力比引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旅行版高出很多
奧迪從未給A6 Allroad配備過(guò)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，一直都是3.0T，可能他們認(rèn)為這臺(tái)車(chē)的使用場(chǎng)景會(huì)有很多的山路、陡坡，2.0T的底氣并不充足。在換代之后，奧迪只是將老舊的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)換成了全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率幾乎保持了相同，但是扭矩增加了50N·m，340馬力/500N·m的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)中大型來(lái)說(shuō)非常充足，能夠在5秒出頭的時(shí)間將這臺(tái)車(chē)推到時(shí)速100km。
還有值得注意的一點(diǎn)就是，奧迪MLB Evo平臺(tái)之下一些搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)車(chē)型的中央差速結(jié)構(gòu)為多片離合，比如A4、A6都是如此。但是對(duì)于6缸車(chē)型絲毫沒(méi)有縮水，依然保留了機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森差速器，響應(yīng)速度特別是可靠性還是要優(yōu)于多片離合差速結(jié)構(gòu)的。
A6 Allroad面對(duì)的市場(chǎng)依然很小
2019年底的廣州車(chē)展上，A6 Allroad就已經(jīng)正式亮相中國(guó)市場(chǎng)。但是直到目前這款車(chē)都沒(méi)有開(kāi)啟正式銷(xiāo)售，僅僅公布了56.5萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，所以最終的官方售價(jià)可能定在56萬(wàn)元左右，相比于上一代車(chē)型的早期版本是要更便宜的。
但是絕大多數(shù)的消費(fèi)者并不這么認(rèn)為，因?yàn)樗麄兞ⅠR會(huì)將國(guó)產(chǎn)A6L的價(jià)格與之相比，這樣一來(lái)A6 Allroad當(dāng)然顯得很貴。但是事實(shí)并非如此，首先它是進(jìn)口身份，其次發(fā)動(dòng)機(jī)是6缸，價(jià)格與國(guó)產(chǎn)車(chē)型的低配6缸相當(dāng)。
相比來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)的GLC、X3的2.0T高配車(chē)型價(jià)格也接近50萬(wàn)元，在這樣的對(duì)比之下A6 Allroad顯然更具有性價(jià)比。因?yàn)樗鼡碛辛薙UV的裝載能力，但是通過(guò)性并不會(huì)輸于SUV多少，畢竟這兩款都是城市SUV。
這個(gè)價(jià)位的性能車(chē)玩家另當(dāng)別論，也并不是這款車(chē)的受眾群體。如果購(gòu)車(chē)預(yù)算(裸車(chē))在50萬(wàn)元水平，并且打算選擇一臺(tái)家用車(chē)的消費(fèi)者，A6 Allroad的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。動(dòng)力、空間、設(shè)計(jì)、實(shí)用性都沒(méi)有短板，甚至因?yàn)樾”姷纳矸葸€會(huì)顯得更有格調(diào)(本來(lái)在歐洲旅行車(chē)很常見(jiàn)沒(méi)啥格調(diào)，只是國(guó)內(nèi)太稀有了)。
升高底盤(pán)狀態(tài)
價(jià)格只是一個(gè)因素，對(duì)于旅行車(chē)的認(rèn)知也影響著購(gòu)車(chē)計(jì)劃。曾經(jīng)一位在澳洲留學(xué)的回國(guó)的朋友，在打算購(gòu)車(chē)的時(shí)候也曾經(jīng)推薦過(guò)旅行車(chē)。但是這位朋友的回答則是旅行車(chē)很老氣，因?yàn)樵诎闹抻泻芏嘀心陭D女接孩子買(mǎi)菜用的就是旅行車(chē)。在國(guó)外這倒是一個(gè)事實(shí)，但是她們是因?yàn)槁眯熊?chē)實(shí)用才選擇，而不是旅行車(chē)是專(zhuān)門(mén)為這類(lèi)人設(shè)計(jì)的。
這只是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于旅行車(chē)有偏見(jiàn)的一個(gè)方面，還有更多的奇奇怪怪的看法，這里就不再一一羅列。所以旅行車(chē)一直是愛(ài)好者口中的香餑餑，但是二十多歲的年輕人又有多少能夠負(fù)擔(dān)得起這么昂貴的車(chē)呢?所以啊，旅行車(chē)要普及還有很長(zhǎng)久的路要走。
觀點(diǎn)
如果你的購(gòu)車(chē)預(yù)算在50-60萬(wàn)區(qū)間，且用作家用，那么A6 Allroad一定是很好的選擇之一，因?yàn)樗谕庥^、空間、內(nèi)飾、實(shí)用性以及科技感上面幾乎沒(méi)有短板。小眾的市場(chǎng)又具有極高的辨識(shí)度，進(jìn)口車(chē)型的質(zhì)量也更有保證。