【奧迪新聞】引領(lǐng)豪華純電動(dòng)車新浪潮 試駕奧迪e-tron
“突破科技，啟迪未來(lái)”是奧迪品牌當(dāng)下的Slogan，眾所周知，奧迪品牌常以科技感示人，并獨(dú)創(chuàng)出屬于自己的豪華品牌之路。如今，在新能源浪潮席卷全球時(shí)尚之時(shí)，奧迪正式推出基于純電動(dòng)MEB平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型——e-tron，按理說(shuō)純電動(dòng)車型與生俱來(lái)的科技感屬性與奧迪品牌相搭，最起碼應(yīng)該像《機(jī)械公敵》電影中奧迪RSQ那般科幻。反觀e-tron卻與眾人心目中所期待中的奧迪次世代車型不太相符，略顯平淡了一些。
外觀：傳統(tǒng)SUV造型
對(duì)于以科技感聞名的奧迪來(lái)說(shuō)，全新MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造，加之電動(dòng)車極為靈活的機(jī)械布局，不禁令人對(duì)其正式量產(chǎn)的純電動(dòng)車到底能有多科幻充滿期待。但奧迪e-tron卻反其道而行之，當(dāng)初次看到實(shí)車時(shí)，這滿滿的熟悉感以及常規(guī)SUV造型，甚至?xí)尣涣私馑娜朔磫?wèn)“難道奧迪Q5又出新款了?”。
或許奧迪在此前的燃油車中給了我們太多關(guān)于科技化的驚喜，以至于看到e-tron這臺(tái)徹頭徹尾的全新純電動(dòng)SUV時(shí)產(chǎn)生了視覺(jué)疲勞而麻木。不過(guò)，這臺(tái)新車配置的科技化程度同樣很高，細(xì)節(jié)處理還是能看到諸多純電動(dòng)車型獨(dú)有的元素。
前臉標(biāo)志性的八邊形前格柵很有辨識(shí)度，但內(nèi)部并沒(méi)有采用純電動(dòng)車型常見(jiàn)的封閉式設(shè)計(jì)，而是中間保留了開(kāi)口，會(huì)根據(jù)行駛狀態(tài)自行開(kāi)閉。同時(shí)，前大燈內(nèi)部為全LED光源，數(shù)條橫狀線條組合而成的LED日間行車燈則為e-tron專屬設(shè)計(jì)。
從車身側(cè)面來(lái)看，橙黃色的剎車卡鉗絕對(duì)夠吸睛，雖然沒(méi)有RS系列車型那般強(qiáng)調(diào)性能感，但卻足夠獨(dú)特，同時(shí)也告知世人它同樣擁有不凡的性能。車尾部分與奧迪Q系列SUV車型非常相似，整體造型飽滿，并且尾燈也采用家族式的貫穿是設(shè)計(jì)。而純電動(dòng)車雖然沒(méi)有排氣與尾喉，但e-tron在后防擦板兩側(cè)加入了與日行燈相呼應(yīng)的條紋裝飾，使車尾更鮮活的同時(shí)，還有效規(guī)避掉了純電動(dòng)車與燃油版車之間的突兀感。
內(nèi)飾：細(xì)節(jié)成就不同
拉開(kāi)車門，你肯定不會(huì)認(rèn)錯(cuò)這是一款?yuàn)W迪車型，因?yàn)樘嗉易屣L(fēng)格元素使其有著非常高的辨識(shí)度，如可聯(lián)動(dòng)的多塊液晶屏幕、四輻式多功能方向盤以及熟悉的空調(diào)出風(fēng)口布局等等。但仔細(xì)觀察，又不難從中發(fā)現(xiàn)多處與如奧迪燃油車型內(nèi)飾的不同之處，尤其是樣式新穎的電子擋桿，亞光銀色、高光黑色和質(zhì)感細(xì)膩的皮質(zhì)三者相搭，高級(jí)感十足。
多屏幕聯(lián)動(dòng)，是奧迪最新的內(nèi)飾多媒體解決方案。這套屏幕的操作方式雖然支持觸控，但仍需要按壓屏幕，直至伴有短幅震動(dòng)提示后才算操作成功，這種類似物理按鍵的觸控操作方式大幅提升了駕駛中盲操作的便捷性，操作時(shí)也更有質(zhì)感。
功能性方面，除傳統(tǒng)媒體播放以及車輛設(shè)置之外，藍(lán)牙與手機(jī)連接后還可以顯示當(dāng)前播放歌曲信息，配合16揚(yáng)聲器的B&O頂級(jí)音響，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員營(yíng)造出非常震撼的聽(tīng)覺(jué)盛宴。此外，導(dǎo)航功能使用便捷度與定位精準(zhǔn)度表現(xiàn)出色，但通過(guò)語(yǔ)音來(lái)操作導(dǎo)航時(shí)，系統(tǒng)識(shí)別率較低，經(jīng)常出現(xiàn)說(shuō)出目的地名稱但系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別的情況。
多媒體系統(tǒng)下方的液晶屏幕可以控制包括空調(diào)等多項(xiàng)功能，且大部分功能均在排列在一級(jí)菜單中，非常直觀。溫度調(diào)節(jié)方式除了按壓屏幕上的“+”或“-”符號(hào)外，還可以上下滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)。此外，系統(tǒng)還可以一鍵切換至后排空調(diào)控制面板，能夠快捷調(diào)節(jié)出風(fēng)方式、溫度以及風(fēng)量等功能，非常實(shí)用。
奧迪e-tron配備了可開(kāi)啟全景天窗，大幅提升了車內(nèi)的開(kāi)陽(yáng)感，同時(shí)可開(kāi)啟面積也很大，能夠起到快速通風(fēng)的效果。同時(shí)，前排座椅均支持可三檔調(diào)節(jié)的座椅加熱功能，配合多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能以及極佳的舒適性和包裹性，能夠?yàn)轳{乘著提供舒適愜意的駕乘感受。此外，奧迪e-tron還提供了全氣候自動(dòng)大燈，開(kāi)啟后無(wú)論是白天、黑夜，亦或是晴天與霧天，LED照明系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度與照射角度，從而保障最佳的燈光照射范圍。
動(dòng)力：561N·m最大扭矩隨叫隨到
既然奧迪e-tron基于全新純電動(dòng)MEB平臺(tái)打造，那我們不妨先來(lái)看看它的動(dòng)力布局。首先，奧迪e-tron配備了雙電動(dòng)機(jī)，分別位于前軸與后軸，電池則位于底盤下方。雙電動(dòng)機(jī)綜合最大功率為300kW，綜合峰值扭矩則可達(dá)664N·m，百公里加速僅為5.9秒。
儲(chǔ)能方面，奧迪e-tron所搭載的鋰離子電池，電池容量為95kWh ，電池能量密度高達(dá)135.37Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為470km。同時(shí)，奧迪e-tron支持7kW、11kW和150kW三種功率充電。其中功率最低的7kW充電設(shè)備充滿電需要13.5小時(shí)，11kW則為8.5小時(shí)，而功率最大的150kW則僅需30分鐘。
充電口的分布位于前翼子板兩側(cè)，左側(cè)為慢充接口，右側(cè)翼子板為快充接口，當(dāng)充電以及充電完成時(shí)，僅需觸控摸蓋板上方的黑色面板，便會(huì)自動(dòng)執(zhí)行開(kāi)啟和關(guān)閉。對(duì)于充電時(shí)間我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，車輛充電前剩余電量還有50%，續(xù)航還剩余175公里。當(dāng)時(shí)用慢充充滿后，實(shí)際充電時(shí)間為6小時(shí)50分鐘，而在401.5V的快充充電樁從40%充至80%僅用1個(gè)小時(shí)時(shí)間，80%-90%卻用了22分鐘，由此可見(jiàn)車輛超過(guò)80%電量繼續(xù)充電時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)為連續(xù)式充電模式，充電時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加。
雖然664N·m的最大扭矩在電動(dòng)機(jī)特性驅(qū)使下，可以快速且迅捷的釋放，但在日常駕駛時(shí)，這點(diǎn)卻并不會(huì)有很明顯的感覺(jué)，反而始終以親和、平順的駕駛風(fēng)格示人。起步或剎車都足夠沉穩(wěn)，猶如行政級(jí)車的行駛質(zhì)感，讓你很容易忽略掉它的驅(qū)動(dòng)方式是純電動(dòng)還是傳統(tǒng)燃油。
而深踩電動(dòng)踏板后所呈現(xiàn)出的推背感，甚至?xí)a(chǎn)生輕微暈眩感，此時(shí)又會(huì)不禁贊然道純電動(dòng)在加速性能方面的強(qiáng)悍。唯有遺憾的是即便再迅猛的加速力，伴隨在耳邊的只有電流聲，沒(méi)有澎湃的排氣聲浪作為陪襯，總感覺(jué)缺少了點(diǎn)什么，不夠盡興。
此次試駕的奧迪e-tron配備了空氣懸架系統(tǒng)，在正常模式下，默認(rèn)離地間隙為172mm，而在高速行駛時(shí)可繼續(xù)下降26mm，以提升穩(wěn)定性和降低空氣阻力，從而達(dá)到延長(zhǎng)行駛里程的目的。而當(dāng)切換至越野模式時(shí)，離地間隙則可在172mm的基礎(chǔ)上升高35mm，從而保證足夠的底盤高度來(lái)應(yīng)對(duì)凹凸不平的非鋪裝越野路面。
對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾，奧迪e-tron有著非常典型的德系車特點(diǎn)。對(duì)于起伏路這種長(zhǎng)幅振動(dòng)，緊繃的懸掛能夠緊緊拉住車身，即便快速通過(guò)，也不會(huì)產(chǎn)生拋離感。而像路面常見(jiàn)的井蓋或減速坎，則速度越快通過(guò)，振動(dòng)幅度越小。不過(guò)，類似路面坑洼的細(xì)碎顛簸卻能夠比較清晰的在車內(nèi)感知到，這樣的調(diào)校方式與其說(shuō)過(guò)濾不充分，倒不如說(shuō)是刻意為之，清晰的路感傳遞也正是德系駕駛感受中不可或缺的組成部分。
此外，奧迪e-tron的制動(dòng)系統(tǒng)也很有意思。制動(dòng)力釋放分為兩個(gè)階段，輕踩下剎車踏板初段踏板，能感覺(jué)到制動(dòng)效果，但力度并不明顯，這主要是因?yàn)樵撥嚂?huì)先利用電機(jī)的反轉(zhuǎn)來(lái)獲得減速效果。如果繼續(xù)深踩剎車踏板直至制動(dòng)力超過(guò)0.3g時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)才會(huì)通過(guò)制動(dòng)卡鉗進(jìn)行制動(dòng)。所以初次駕駛奧迪e-tron時(shí)，會(huì)感覺(jué)到剎車行程和踏板回饋力度之間稍有突兀，需要稍加適應(yīng)才能夠習(xí)慣。
空間：與同基本傳統(tǒng)燃油車無(wú)異
身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量?jī)扇嗔勘容^充裕，不會(huì)感覺(jué)到擁擠。前車門板儲(chǔ)物槽容積較大，內(nèi)部雖然劃分出杯架，但沒(méi)有配備隔板，容易出現(xiàn)多種物品混雜在一起的情況;位于擋桿后方的前排儲(chǔ)物格配備了無(wú)線充電板，右側(cè)的杯架內(nèi)部配備了限位器，飲料瓶放置其中可以放置晃潵。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到第二排，坐好后頭部和腿部空間均為兩拳，能夠?yàn)楹笈懦丝统湓５某俗臻g。儲(chǔ)物空間方面，后車門板儲(chǔ)物槽容積出色，同時(shí)后排中央扶手配備了機(jī)械師杯架以及一個(gè)碩大的儲(chǔ)物槽，內(nèi)部帶有絨布襯底，便于乘客放置手機(jī)等隨身物品。
后備箱內(nèi)部非常規(guī)整，兩側(cè)絲毫看不到輪拱侵占現(xiàn)象，空間利用率不錯(cuò)，常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為600L。同時(shí)，該車后拋?zhàn)芜€支持4/2/4比例放倒，放倒后的后排座椅靠背與后備箱地臺(tái)能夠保持幾乎全平，容積可擴(kuò)展至1725L。此外，因?yàn)榧冸妱?dòng)車擁有機(jī)械布局靈活的優(yōu)勢(shì)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還能看到一個(gè)非常規(guī)整的前備箱，并且在后備箱蓋板下方還配備了一個(gè)深度不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽，進(jìn)一步擴(kuò)充了奧迪e-tron的儲(chǔ)物能力。
安全：武裝到牙齒的科技安全配置
奧迪e-tron配備了豐富的主/被動(dòng)安全配置，如主動(dòng)剎車、并線輔助或3D全景影像系統(tǒng)等，均能見(jiàn)到。而新穎的道路標(biāo)示識(shí)別系統(tǒng)系統(tǒng)可以通過(guò)前置攝像頭以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)，識(shí)別當(dāng)前限速等道路信息，并前通過(guò)車內(nèi)語(yǔ)音提醒駕駛者注意。此外，在開(kāi)啟車道偏離預(yù)警系統(tǒng)功能后，當(dāng)車輛駛離當(dāng)前行駛車道時(shí)，方向盤會(huì)發(fā)出震動(dòng)并主動(dòng)修正，輔助車輛回到預(yù)定行駛車道中。
