【奧迪新聞】即將國產(chǎn)的上汽大眾奧迪A7L，你會下手嗎？
在中國，“一女二嫁”玩得爐火純青的除了大眾，就是日系品牌了，諸如一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田，甚至連在中國市場投放車型不多的馬自達(dá)也有一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)。
在豪華品牌里，奧迪也開始了動作。繼一汽之后，奧迪攜手上汽，成立合資公司上汽大眾奧迪，并將在今年下半年投放首款國產(chǎn)車型奧迪A7L。
去年已被奔馳寶馬反超
去年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計(jì)銷量達(dá)702088輛，同比增長4%;寶馬(包含MINI品牌)取得723680輛的銷量，同比增長13.1%。
奧迪品牌(包括進(jìn)口車)去年在華銷量為68萬余輛，同比增長4.2%。雖然同比取得增長，但奧迪在中國的領(lǐng)先地位已經(jīng)被奔馳和寶馬越越。
在這樣的背景下，除了降價促銷外，擴(kuò)大國產(chǎn)化進(jìn)程，增加有競爭力的車型投入，成為奧迪的不二法寶。
千呼萬喚始成功的牽手
其實(shí)，上汽與奧迪的牽手并不是在我國對外資股比放開后才開始的。早在2016年，上汽集團(tuán)董事長陳虹在德國狼堡與奧迪董事長施泰德、大眾中國CEO海茲曼等德方高層簽署合作協(xié)議，就上汽奧迪的合資公司一事展開談判。
后來，由于已經(jīng)有了一汽這個合作伙伴，并且已有成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這一消息公布后，遭到了奧迪中方合作伙伴的反對，不論是一汽方面還是經(jīng)銷商層面，均表示抵制，合資一事因此歷經(jīng)周折，并暫時擱置了。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2018年4月，當(dāng)時國家發(fā)改委出臺政策，宣布到2022年將取消乘用車中外合資企業(yè)股比限制，同時將取消同一家外資車在華合資企業(yè)不超過兩家的限制。這顆“定心丸”讓奧迪下定決心與上汽進(jìn)行合資。
去年上半年，就有消息稱，上汽奧迪的首款國產(chǎn)車型奧迪A7將先行國產(chǎn)，并將加長為奧迪A7L，有望在今年下半年投產(chǎn)。年前，已發(fā)布了上汽大眾奧迪A7L車型的招標(biāo)公告。
如此看來，合資公司成立后的最美奧迪車型A7L已在來的路上了。
為何先用A7試水
從已經(jīng)曝光的信息來看，上汽大眾奧迪將把面向高端人群的A7進(jìn)行國產(chǎn)，并且根據(jù)中國國情，還加了個L。為何是A7率先進(jìn)行國產(chǎn)?
在葫蘆俠看來，從產(chǎn)品定位來看，奧迪A7為四門中大型轎跑，基于大眾MLB Evo平臺打造，在這個平臺上誕生的車型有已經(jīng)上市的大眾輝昂，那么A7進(jìn)行國產(chǎn)，成本將會降低很多。
并且在價格層面，A7的定價比A6L貴，比A8便宜，不會出現(xiàn)左右手互搏的局面，也不會對現(xiàn)有國產(chǎn)化的車型造成沖擊。這款轎跑型的新車，不會搶占奧迪A6L的既有市場，并且進(jìn)口版A7已經(jīng)積累了比較好的口碑。
至于產(chǎn)品方面，可以參照去年廣州國際車展上亮相的進(jìn)口版本奧迪A7。新車搭載了2.0T(40TFSI、45TFSI)高低功率兩款發(fā)動機(jī)，廠商指導(dǎo)價為57.38-70.48萬元。
可以預(yù)見的是，國產(chǎn)后的奧迪A7L由于成本降低，起售價有望進(jìn)入40萬元區(qū)間，并且空間更大，配置更豐富。競爭力應(yīng)該會更強(qiáng)。
如何平衡南北奧迪
雖然上汽大眾奧迪為位于長春的一汽-大眾奧迪培養(yǎng)了一位競爭對手，但在中國，成立兩家合資公司的汽車品牌早已賺得盆滿缽滿，豐田、本田、大眾就是成功的例子。寶馬不也是除了華晨，還與長城汽車合資成立光束汽車嗎?奔馳除了北汽，也與比亞迪展開了合作。奧迪自然不甘人后，牽手上汽就是情理之中了。
在股比方面，葫蘆俠查閱獲悉，一汽-大眾里，一汽：大眾：奧迪為6：3：1;在上汽奧迪里，上汽與大眾奧迪的股比則為5：5。在上汽這兒，奧迪可以分得更多利潤，商人言利，此舉何樂而不為?
并且，奧迪要實(shí)現(xiàn)年銷量突破百萬，趕超奔馳和寶馬的話，增加有競爭力的車型投放無疑是上策。更何況，不管如何，“肉爛了”(利潤)都在奧迪的鍋里，還能促進(jìn)南北奧迪更有競爭的動力和積極性。
對市場和我們終端消費(fèi)者來說，花更少的錢就能買到心儀的奧迪A7L，各方均皆大歡喜。