【奧迪新聞】一汽奧迪銷售公司申報，上汽奧迪設備招標，南北奧迪正面交鋒臨近
隨著2019年年底臨近，南北奧迪的布局也在加快。經濟觀察網記者日前在國家市場監督管理總局的網站上發現，12月5日，“一汽奧迪銷售有限責任公司”再次出現在“市場監管總局企業名稱申報登記公告”中，顯示其已經申報公司設立信息。與此同時，有關上汽奧迪首款國產車奧迪A7L開始進行設備招標的消息也傳出。
今年5月22日，“一汽奧迪銷售有限責任公司”出現在國家市場監管總局發布的“市場監管總局企業名稱核準公告”中，按照規定，獲得企業名稱預核，也即獲得了在登記機關管轄范圍內使用此名稱設立公司的權利。此次公告信息顯示為“2019-12-05 (國)名內設字[2019]第83028號一汽奧迪銷售有限責任公司” ，也即正式以此名稱申報設立公司。
按照《中華人民共和國公司登記管理條例》第五十四條規定，公司登記機關作出準予公司名稱預先核準決定的，應當出具《企業名稱預先核準通知書》;作出準予公司設立登記決定的，應當出具《準予設立登記通知書》。這意味著一汽奧迪銷售公司進入最后登記注冊階段，不過截至目前，經濟觀察網記者尚未查詢到“一汽奧迪銷售有限責任公司”的注冊登記信息。
按照2018年3月所簽署的協議，一汽奧迪銷售公司應于2018年年底成立，目前距離這一時間點已過去整一年，但一汽-大眾方面并未釋放出任何進一步的消息。
在今年5月份的“名稱核準公告”披露后，經濟觀察網從知情人士處獲悉，在前期花費了較多時間進行論證和溝通后，一汽-大眾奧迪正在與有關部門就新公司注冊等事宜進行溝通，并就員工隨遷和安置問題進行內部調研和雙向溝通。據悉，杭州是新合資公司的首選落址地。
2018年3月日內瓦車展期間，作為對于奧迪與上汽建立新合資關系的平衡，一汽集團、大眾汽車股份公司和奧迪股份公司簽訂了重組奧迪在華業務的協議，約定將在2018年成立“一汽奧迪銷售公司”，該公司為一汽-大眾的全資子公司，將擁有人事、財務、采購等職能。由于涉及最核心的銷售利益份額，因此有觀點認為，一汽奧迪銷售公司將成為奧迪在華真正意義上的總部。
按照奧迪內部的說法，即將成立的“一汽奧迪銷售有限責任公司”就是把運行了13年的的一汽-大眾銷售有限責任公司奧迪銷售事業部獨立出去，單獨成為一家公司。從“銷售事業部”變為“銷售公司”，除了給予一汽奧迪品牌更多自主權、提升管理效率外，在更多具體信息尚無披露的情況下，這家新公司會對于上汽奧迪項目會產生哪些博弈作用，目前也難以預估。
與此同時，上汽奧迪項目也再現動態。一則來自中國招標采購網的信息顯示，上汽大眾于12月3日發布了《上汽大眾汽車有限公司CP3AudiA7L自動螺柱焊項目國際招標公告》，邀請供應商參與上汽奧迪首款車型奧迪A7L的生產設備招標。據悉，針對奧迪國產項目，上汽大眾今年已經進行過幾輪生產設備的招標。
經濟觀察網從相關供應商處獨家獲悉，針對首款國產車型的零部件供應商招標早已完成，今年早些時候，包括所有汽車內飾件在內的零部件都已經和國內大型供應商達成合作協議。但由于涉及保密信息，具體投產日期無法透露。“奧迪A7是高端小眾車，進口還行，將其國產恐怕難成上汽奧迪支柱，”有不便透露姓名的行業分析人士稱。
值得一提的是，汽車產品上市，銷售渠道須先行。隨著“南奧迪”——全新上汽奧迪合資項目的推進，其銷售渠道將如何安排也成為業界關注的焦點。按照2017年奧迪與一汽以及經銷商方面達成的協議，奧迪與上汽新國產項目落地的前提，是成立一家奧迪、一汽和上汽三方股權平衡的合資銷售公司——即奧迪在中國的所有產品銷售都都將由這家銷售公司及旗下的渠道網絡統管。兩年過去了，關于這家合資公司也并未有進一步的消息。
2017年2月，奧迪與一汽集團、一汽-大眾奧迪和奧迪經銷商達成了著名的“三亞協議”，形成四項共識，分別為：一、各方努力確保2022年實現銷量90萬輛;二、上汽奧迪不早于2022年1月在中國銷售;三、在中國實行一個銷售公司管理經銷商網絡，現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權;四、奧迪未來在中國的產品全部在一汽-大眾奧迪經銷商渠道里提供銷售和服務。
但據國內媒體報道，在2018年的6月舉行的奧迪全球經銷商大會上，奧迪方面在正式承認上汽大眾已成為其合作伙伴、合作項目正在穩步推進的同時，已將關鍵時間點改為“將不早于2020年在中國銷售”，90萬的銷量目標也不曾出現。
行業分析指出，與上汽奧迪項目有關的約束條件要么消失、要么提前，這種搶跑姿態已讓《三亞協議》看上去更像是當時的緩兵之策。
從2016年年底奧迪與上汽簽署合資協議至今，上汽奧迪項目以及奧迪與一汽簽署的多項協議已推進三年，不斷傳出的消息顯示，上汽奧迪國產推進速度超過預期，而一汽奧迪銷售公司項目則一再推遲。隨著車市一再下沉，以及2020年這一被認為是車市拐點的時間點臨近，這些項目也皆開始進入落地倒計時。