【奧迪新聞】轉(zhuǎn)型期核心市場均增長 奧迪銷量創(chuàng)新高中國是關(guān)鍵
日前，奧迪官方發(fā)布了2019年的全球銷量數(shù)據(jù)。盡管面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但奧迪仍在2019年取得了出色的業(yè)績表現(xiàn)，全年銷量達(dá)到1,845,550輛，同比增長1.8%。其中，奧迪在其三大核心市場的銷量均超過2018年。在中國內(nèi)地及香港市場，奧迪2019年銷量為690,083輛，同比增長4.1%，再次創(chuàng)下新的紀(jì)錄。
中國市場表現(xiàn)再創(chuàng)新紀(jì)錄
“經(jīng)歷了上半年的銷量起伏后，我們在下半年成功追擊，”奧迪汽車股份公司市場和銷售董事賀熙曼(Hildegard Wortmann)表示，“在2019年，我們成功展現(xiàn)了品牌和全新車型的市場潛力。盡管2020年仍然面臨巨大壓力，但我們已經(jīng)明確了進(jìn)一步增長的方向。”
▲奧迪汽車股份公司市場和銷售董事賀熙曼(Hildegard Wortmann)
在中國市場，奧迪2019年銷量超過去年，達(dá)到690,083輛，同比增長4.1%。奧迪12月銷量再創(chuàng)新紀(jì)錄，達(dá)71,487輛，同比增長9.0%。一方面，本土化生產(chǎn)的高端車型奧迪A4L(銷量為168,189輛，同比增長 3.0%)和奧迪Q5L(銷量為139,297輛，同比增長 17.0%)的銷量在2019年全年實(shí)現(xiàn)正增長。另一方面，奧迪高端旗艦車型奧迪A8L的突出市場表現(xiàn)也對全年銷量產(chǎn)生了積極影響，其銷量為12,451輛，同比增長21.6%。奧迪Q2L e-tron是首款本土化生產(chǎn)的電動車型，在2019年第四季度為奧迪在華車型的電動化奠定了重要的基礎(chǔ)。此外，奧迪e-tron也將于2020年底開始進(jìn)行本土化生產(chǎn)。
在美國市場，奧迪于2019年全年銷量為224,111輛，同比增長0.4%。縱觀全年，助力銷量增長的仍然是新款的全尺寸車型。其中奧迪A6 銷量為17,807輛，同比增長68.6%;奧迪A7銷量為4,955輛，同比 增長 28.6%;奧迪A8 銷量為2,963輛，同比增長85.3%。2019年，奧迪Q8全球三分之一的銷量都來自美國。
受眾多政治與經(jīng)濟(jì)不確定因素、車型更新?lián)Q代、全球輕型車測試規(guī)程(WLTP)的實(shí)施等因素影響，奧迪2019年在歐洲市場的銷量受到不利影響。2019年，奧迪所有車型在歐洲本土市場的銷量約為769,650輛，同比增長3.5%。受2018年的銷量基數(shù)影響，2019年最后一個季度的銷量取得顯著增長。全新奧迪Q3助推了銷量的增長，銷量達(dá)到93,900輛，同比增長55.5%。奧迪e-tron深受歐洲客戶的青睞，銷量約為19,550輛，其中超過四分之一的銷量來自挪威。在德國市場，奧迪2019年銷量為271,613輛車，同比增長4.3%。
轉(zhuǎn)型決心“始終如一”
在2019年5月舉行的第130屆年度股東大會上，奧迪正式對外界宣布了戰(zhàn)略重組計劃。現(xiàn)階段，奧迪正積極推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，致力于長期大幅提升企業(yè)價值。未來品牌將專注于與消費(fèi)者有關(guān)的創(chuàng)新，進(jìn)一步改善商業(yè)盈利模式，實(shí)現(xiàn)與大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部和外部合作伙伴的協(xié)同增效。此舉也透露出奧迪對于轉(zhuǎn)型的決心“始終如一”。而發(fā)展電動化，則是奧迪表現(xiàn)“始終如一”的最佳體現(xiàn)。
從首款純電動車型e-tron于2018年在美國首發(fā)亮相開始，奧迪便正式開啟了電動化的轉(zhuǎn)型之路。未來5年，奧迪將向市場投放30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型。到2025年，奧迪電動以及混合動力車型銷量預(yù)計將占據(jù)其全球總銷量的40%左右。為加速推進(jìn)電動出行進(jìn)程，奧迪正在與保時捷合作開發(fā)PPE高端電動化平臺，并與大眾汽車集團(tuán)合作開發(fā)MEB模塊化電驅(qū)動平臺。跨品牌的電動化平臺高度利用集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，將在未來充分發(fā)揮平臺化優(yōu)勢。
此外，奧迪以中國為主導(dǎo)的研發(fā)體系也在有條不紊地推進(jìn)中。自2018年啟動“奧迪中國2.0”戰(zhàn)略后，奧迪已確定了將包括自動駕駛，電池研發(fā)以及互聯(lián)功能研發(fā)在內(nèi)的五個重點(diǎn)項(xiàng)目放在中國實(shí)施。也可以說，目前中國已經(jīng)在引領(lǐng)整個奧迪研發(fā)的發(fā)展。
目前，奧迪中國先后在北京及無錫兩地獲得了L4級自動駕駛測試牌照。在2019年12月，奧迪中國研發(fā)團(tuán)隊在延崇高速公路上進(jìn)行了L4級自動駕駛以及基于C-V2X(基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的V2X)的車路協(xié)同演示，并成為首個在國內(nèi)實(shí)際高速公路場景進(jìn)行相關(guān)聯(lián)合演示的車企。
根據(jù)此前規(guī)劃，到2023年奧迪的總支出將在400億歐元左右，其中約140億歐元的資金用于新能源、數(shù)字化與自動駕駛方面的建設(shè)。作為奧迪全球最大單一市場，也作為奧迪未來戰(zhàn)略研發(fā)投入的重點(diǎn)區(qū)域，奧迪汽車股份公司財務(wù)、合規(guī)、中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲(Alexander Seitz)曾對我們表示，中國市場在這個價值140億歐元的戰(zhàn)略規(guī)劃中分?jǐn)偟饺种坏姆蓊~。