【奧迪新聞】燈廠不是白叫的：用百萬數字矩陣LED大燈看電影？優秀！
“買燈送車”、“一句話形容奧迪：太陽才是它的極限”、“有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。”……一直以來奧迪就以燈廠這一稱號美譽全球。在此前不久的2019洛杉磯車展上，奧迪又玩出新高度——推出能投影的e-tronSportback。
從整體的技術上來說，推出的這款新車和同期國內剛上市不久的e-tron一脈相承，不過在車燈技術上，奧迪此次首次應用了百萬數字矩陣LED大燈。這個百萬數字矩陣LED大燈和別的燈相比到底有什么不一樣?它除了照明真能看電影嗎?究竟應用了什么技術讓e-tronSportback的大燈如此特別?
[·1·車燈革命中的7大代表]
在20世紀90年代，奧迪和其他車企一樣，車燈用的是鹵素燈。眾所周知，鹵素燈的可塑性相對來說比較差。當時的處境是，你不亮，我不亮，大家也沒覺得有毛病。后來奧迪讓氙氣大燈上場了，改變了這一局面。夜空中最亮的星從此誕生。不僅提高了光的可見度、還延長了車燈壽命以及提高了車燈的啟動速度。同時奧迪也掀起了車燈革命。
回顧燈廠的燈光技術革命史，自鹵素燈開始，氙氣燈、LED燈、矩陣式LED大燈、激光大燈、矩陣式激光大燈、百萬數字矩陣LED大燈輪番上場。其實這基本上就代表了整個汽車行業內的燈光技術的發展進程。總體來看，在車燈的明亮程度上是越來越亮，同時造價也越來越高。并且每種照明技術都各有利弊。
其中，鹵素車燈是最常見的身影。大燈、轉向、尾燈都可以用鹵素燈泡，簡單來說可以算是白熾燈的升級版。雖然亮度不高但是穿透力不錯，尤其是在雨霧的情況下;氙燈則是在LED燈還沒有普及時的第一選擇;LED車燈是現在使用較多的一種車燈，亮度高、用電量低成為首選。
至于激光大燈則是造價比較昂貴的一種了。與LED大燈相比，可以保持更好的不發散性。打個比方如果把LED的光線比作手電筒的話那么激光大燈的光線就相是激光筆。同時照明亮度更高，照射距離更遠，體積更小，能耗低30%，使用壽命更長。
另外這些燈前面加的“矩陣式”到底是什么意思?簡單來說，矩陣式就是按照長方形樣式排列。并且其中每個單獨的發光原件均可單獨打開、調暗和關閉，如果在數量足夠的情況下，矩陣式燈組甚至能組合出上百萬種燈光組合。矩陣式LED大燈相比于普通LED大燈，優勢就在于能根據環境做出多種燈光變化。
不過，和百萬數字矩陣LED大燈相比，以上提到的這些車燈技術都是青銅。
[·2·百萬數字矩陣LED大燈的秘密在于…]
真正的王者已經不在意有幾個LED燈，在意的是像素。在e-tronSportback的日間行車燈/轉向燈，信號燈矩陣，近光/遠光燈、投影燈的大燈組合中，最后一部分——數字矩陣大燈是技術含量最高的地方，也是此前提到的“像素”的來源地。
數字矩陣式LED前大燈是奧迪首次在量產車型上應用這一全新配置。它基于DMD(DigitalMicromirrorDevice)數字微鏡裝置技術，前大燈的燈光可分解成很多微小的像素點，核心是一個包含100萬個微鏡的小芯片，每個微鏡的邊緣長度只有幾百分之一毫米，每個微鏡可借助靜電場每秒傾斜5000次，即實現5000次的明暗控制。通過精確的感知和計算系統，LED燈光可精準顯示車輛在車道中的具體位置，通過透鏡直接照射到道路上，也可被吸收以遮蓋光束區域，更精準地照亮前行道路。
也就是說，它可以實現“指哪亮哪”。比如，在夜晚的道路上，大燈可以準確地照亮車頭前方到前車之間的本車道的路面，產生一片與車道一致的燈光，并隨著距離的變化進行變化，對于相鄰車道和前方、對向車道的車輛沒有任何影響，而且可以隨著車道的方向變化，照亮彎道中的路面，就像是有了會拐彎的燈光。
更秀的點在于，其數字燈組可以根據設置，通過芯片讓燈光生成各種圖案。例如動態的離家和回家動畫，例如e-tron的logo以及自定義圖案，投影顯示在墻上或地上，不再讓車前只是一片光影。通過這項技術，大燈可以在車輛行駛過程中，在前方照亮的車道中用深色的圖案表示出車輪的位置，這樣遇到較窄的路面或車道，駕駛者也可以通過燈光來判斷車輪在車道中的位置。
[·3·像素高、分辨率足真能看電影?]
具體來說，e-tronSportback的百萬數字矩陣LED大燈能滿足車主的兩方面需求，一方面是行車照明，另一方面則是趣味性。至于到底能不能看電影，奧迪官方表示，理論上來說，百萬數字矩陣LED大燈已經擁有了播放電影的技術核心能力，看電影?指日可待!接下來我們就看看百萬數字矩陣LED大燈到底能實現哪些功能。
·投影動畫功能
當引擎發動時，大燈就會在地面或者墻壁投影出LOGO。在行車過程中大燈還能投射出來虛擬車道，可以引導司機保持在當前的車道上不偏離。另外，投影動畫還能實現信息提醒以及自定義圖案功能，例如路面情況、轉向標致等等。
·會車時不影響對車車輛
矩陣式LED頭燈與數個光緣傳感器、導航系統與攝影頭協同工作。在夜間行車時，一般情況下矩陣式LED頭燈會全程使用遠光燈照射前方，一旦系統光源傳感器偵測到發出的光束射到對面或者前方車輛時，便會自動調整或關閉燈組內的數個LED單體，讓前方車輛不會因刺眼的高亮度LED而受到影響。
·配合導航彎路提前照亮
此外，為了讓駕駛員能在夜間清楚掌控行駛路線，矩陣式LED頭燈跟車上搭載的衛星導航系統整合，當行駛在多彎道路上時，矩陣式LED頭燈可根據導航系統資料，在駕駛者開始轉動方向盤車輛入彎之前，預先調整光源照射角度，照亮行駛的路面，以帶來更加安全、輕松的夜間行車體驗。
·十字路口燈及動態轉向功能
除了接通了正常的近光燈外，還接通了兩側的轉彎燈。這樣就使得車輛前部的側面獲得了良好的照明，從而可以更好地識別危險源。另外在黑天過彎的時候，大燈會提前照亮彎道。傳統的大燈是靠機械旋轉機構來完成，矩陣式LED大燈是通過改變透鏡和反光板來完成的，反應速度要比傳統大燈快。
·行人提醒功能
車輛一旦探測到前方有人，大燈就會專門分出一條光線，只照亮行人下半身，并閃爍這條光線予以提醒。這樣既保障了安全，也避免了行人收到強光刺激。這條光線立體投影到墻壁上的時候，你會發現還真有點意思。
[·4·全文總結]
其實，看電影都是小事。想想玩游戲的事兒?互動投影游戲已經列入奧迪的日程表內了。一直以來，奧迪身上的科技感屬性都比較強。智能座艙、VR游戲等等，此次又在其較為擅長的車燈上做文章，可以說深深抓住了年輕人的心。
奧迪作為BBA中的一員，最近在電動化的道路上動作頻頻。接連發布兩款純電動車型，e-tron以及e-tronSportback，這將是進軍電動車型細分市場的前奏。現在看來，豪華傳統車企們正在用自己的方式摸索出用戶的想法，再加上百年經驗讓產品更加細膩。
目前，e-tronSportback還沒有引入國內，但歐洲地區這個月底已經開始預售。最低起售價為71350歐元(約合人民幣55萬元)，未來國內上市價格可能會更高。只能說一句，真的很香!