【奧迪新聞】高層集體換血后，奧迪確認(rèn)將裁員近萬(wàn)人
11月26日最新消息，奧迪正式宣布在2025年前裁員9500人，約占員工總數(shù)的10%。這一輪削減計(jì)劃主要在德國(guó)進(jìn)行，同時(shí)還將精簡(jiǎn)該公司在德國(guó)的兩家核心工廠。
奧迪目前是大眾汽車(chē)旗下利潤(rùn)貢獻(xiàn)最高的品牌，此次裁員將為其節(jié)省60億歐元(折合66.1億美元)的成本，推動(dòng)公司向電氣化時(shí)代轉(zhuǎn)型，奪回老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奔馳奪走的市場(chǎng)份額，并抗衡來(lái)自特斯拉等新興勢(shì)力的壓力。
實(shí)際上，自從2015年柴油車(chē)排放作弊事件曝光以后，丑聞?dòng)嗖ㄒ欢纫l(fā)了奧迪的市場(chǎng)和人事動(dòng)蕩，而母公司大眾汽車(chē)也一直致力于重振這家豪華品牌昔日的榮光。
奧迪在一份聲明中表示，公司必須精簡(jiǎn)內(nèi)部臃腫的架構(gòu)以適應(yīng)未來(lái)，這意味著，部分工作崗位將不再被需要，而新的工作崗位將被創(chuàng)建。
該公司還表示，此次裁員還將包括少數(shù)管理職位。他們將通過(guò)員工流動(dòng)和提前退休計(jì)劃，沿著人力結(jié)構(gòu)曲線進(jìn)行精簡(jiǎn)，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期9-11%的利潤(rùn)率。在裁員的同時(shí)，奧迪將在電動(dòng)汽車(chē)和數(shù)字化領(lǐng)域新增2000個(gè)職位。
奧迪發(fā)言人對(duì)外表示，公司已同意將就業(yè)保障延長(zhǎng)至2029年底，在這期間排除了強(qiáng)制裁員的可能性。此前公司管理層和勞工代表的談判之所以僵持不下，正是因?yàn)楹笳咭髮F(xiàn)有的強(qiáng)制裁員禁令從2025年延長(zhǎng)至2030年。
奧迪勞資委員會(huì)主席彼得 · 莫希表示，他們?cè)谔幚聿脝T問(wèn)題上已實(shí)現(xiàn)軟著陸，“決定延長(zhǎng)就業(yè)保障算是階段性勝利之一。”
該公司首席執(zhí)行官伯藍(lán) · 紹特(Bram Schot)則表態(tài)稱，在結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵時(shí)期，奧迪的決策層正努力讓團(tuán)隊(duì)更加靈活和高效，可持續(xù)地增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
而根據(jù)內(nèi)部人士透露，有關(guān)裁員的談判其實(shí)已經(jīng)被拖延了數(shù)月。奧迪已決定任命前寶馬負(fù)責(zé)采購(gòu)的全球董事馬庫(kù)斯 · 杜斯曼(Markus Duesmann)出任董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官，新掌門(mén)在明年4月1日履新后，將正式推進(jìn)裁撤員工的相關(guān)進(jìn)程。
而在奧迪正式任命首席執(zhí)行官之前，公司內(nèi)部已經(jīng)悄悄進(jìn)行了一輪大規(guī)模的高層換血，涉及財(cái)務(wù)、采購(gòu)和人事主管等多個(gè)核心職位。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官、奧迪品牌董事長(zhǎng)赫伯特 · 迪斯(Herbert Diess)也在一次新聞發(fā)布會(huì)上表態(tài)，奧迪正在為未來(lái)進(jìn)行內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整。
現(xiàn)年49歲的阿諾 · 安特利茨(Arno Antlitz)將出任奧迪新任首席財(cái)務(wù)官，55歲的洛海德(Dirk Gross -Loheide)將負(fù)責(zé)采購(gòu)和IT業(yè)務(wù)，薩賓娜 · 馬森(Sabine Maassen)則出任首席人力資源官，他曾服務(wù)于電梯巨頭蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)。
今年以來(lái)，奧迪的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也陷入停滯，前10個(gè)月，該品牌全球銷(xiāo)量下降1.2%，至151萬(wàn)輛。遵守歐洲更嚴(yán)苛的排放規(guī)則需要巨額的投資，而與英國(guó)脫歐相關(guān)的貿(mào)易戰(zhàn)和不確定性又增加了轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性。
奧迪一直在努力應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的排放檢測(cè)程序，這些努力雖然在去年生效，但直接導(dǎo)致了嚴(yán)重的后續(xù)生產(chǎn)瓶頸，阻礙了部分車(chē)型的市場(chǎng)交付。
據(jù)悉，奧迪已經(jīng)開(kāi)始為現(xiàn)有的產(chǎn)品線進(jìn)行了全新評(píng)估，并決定停止生產(chǎn)Audi TT Coupe。為了重振勢(shì)頭，奧迪計(jì)劃在兩年內(nèi)圖慈湖5款純電動(dòng)和7款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，并在2025年到來(lái)以前將產(chǎn)品線擴(kuò)大到30多款電氣化車(chē)型。
這種轉(zhuǎn)變迫在眉睫，但成本高昂，加之奧迪去年在e-tron等純電動(dòng)車(chē)型上支出了巨額成本，導(dǎo)致該公司的回報(bào)率已經(jīng)從此前的7.8%下滑到6%。
目前，奧迪在布魯塞爾的工廠生產(chǎn)e-tron家族的部分車(chē)型，未雨綢繆，該公司已根據(jù)與勞工代表達(dá)成的協(xié)議，在德國(guó)英戈?duì)柺┧?Ingolstadt)和內(nèi)卡蘇姆(Neckarsulm)兩大工廠為e-tron家族后備了充足的產(chǎn)能。
在此輪裁撤計(jì)劃實(shí)施以后，這兩家工廠的年產(chǎn)能將分別達(dá)到45萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛。此外，奧迪還計(jì)劃內(nèi)卡蘇姆設(shè)立研發(fā)基金，為向電氣化轉(zhuǎn)型提供資金支持。
實(shí)際上，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒已先于奧迪啟動(dòng)了裁員計(jì)劃，正式進(jìn)入戰(zhàn)略收縮期。本月上旬，戴姆勒對(duì)外宣布將削減梅賽德斯-奔馳的員工數(shù)量，裁撤全球約1100名管理職員工，目標(biāo)是在2022年底以前節(jié)約10億歐元(折合11億美元)，更好地向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)等新興領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
在今年早些時(shí)候連續(xù)兩次發(fā)布盈利預(yù)警后，戴姆勒新任首席執(zhí)行官康林松(Ola Kallenius)已面臨著提振疲弱業(yè)績(jī)的巨大壓力。
幾乎所有的汽車(chē)制造商都面臨電氣化轉(zhuǎn)型成本高昂的困境，而對(duì)于戴姆勒來(lái)說(shuō)，還有歷史遺留的柴油問(wèn)題，迫使他們將奔馳2019年的息稅前利潤(rùn)率預(yù)期下調(diào)至3%-5%之間。