【奧迪試駕】試駕奧迪e-tron：各方面表現(xiàn)堪稱完美，足以定義行業(yè)新標(biāo)桿！
想必看過(guò)復(fù)仇者聯(lián)盟4的觀眾一定對(duì)鋼鐵俠的最新座駕記憶猶新，作為影片中的科技大佬，托尼·史塔克的座駕始終代表著最炫酷的外形和最前端的科技。在復(fù)聯(lián)4中，他的最新座駕正是奧迪的純電動(dòng)汽車(chē)：e-tron GT。
根據(jù)奧迪的戰(zhàn)略規(guī)劃，奧迪e-tron將分為三種版本，分別為：普通版e-tron、運(yùn)動(dòng)版e-tron SportBack和高性能版e-tron GT。2019年11月18日，普通版e-tron在深圳率先上市，正式開(kāi)啟了奧迪電氣化產(chǎn)品布局的新時(shí)代。
奧迪普通版e-tron定位為中型純電SUV，共推出4款車(chē)型，售價(jià)為：69.28-82.86萬(wàn)元。記者在上市后的第二天，深度試駕了這款期待已久的純電車(chē)型。
奧迪e-tron本次試駕路段囊括了城市道路、高速公路、縣道、山路、越野路段、場(chǎng)地模擬路段，全方位的展現(xiàn)了e-tron優(yōu)異的性能。記者通過(guò)一天的深度試駕，感覺(jué)奧迪e-tron無(wú)論是車(chē)輛的提速還是行駛的品質(zhì)都表現(xiàn)的十分優(yōu)異，整體的駕控感受遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)。
開(kāi)動(dòng)奧迪e-tron，最明顯的感受就是極快速的動(dòng)力響應(yīng)，輕點(diǎn)電門(mén)，瞬間就有動(dòng)力輸出，隨著輕快的起步，車(chē)輛駛?cè)腴_(kāi)放路段。在城市道路中走走停停的跟車(chē)駕駛時(shí)，剎車(chē)和電門(mén)踏板的腳感都非常線性，尤其是踩踏剎車(chē)踏板，并沒(méi)有因過(guò)重的能量回收而帶來(lái)明顯的拖拽感。關(guān)于能量回收，奧迪e-tron也有自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式可以選擇，自動(dòng)模式下，松開(kāi)電門(mén)，車(chē)輛進(jìn)入滑行狀態(tài)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入能量回收狀態(tài);手動(dòng)模式可以通過(guò)換擋撥片調(diào)節(jié)能量回收力度，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)替代剎車(chē)踏板。此外，車(chē)輛滑行產(chǎn)生的動(dòng)能和勢(shì)能也可以通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能從而增加綜合續(xù)航里程。在試駕路段中，記者經(jīng)過(guò)一處長(zhǎng)下坡，全程沒(méi)有踩踏電門(mén)，一直讓車(chē)輛保持滑行狀態(tài)，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)能量回收力度和踩踏制動(dòng)踏板來(lái)控制車(chē)速，在長(zhǎng)下坡結(jié)束后，記者驚喜的發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的綜合續(xù)航里程反而多出了16km。
離開(kāi)城市道路，車(chē)輛駛上高速，隨著深踩一腳電門(mén)，伴隨著強(qiáng)烈的推背感，數(shù)秒后，車(chē)速就突破了100km/h，提速非常快。在動(dòng)力方面，奧迪e-tron搭載了前后雙交流異步電機(jī)，匹配AT變速箱，最大功率達(dá)到300kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩達(dá)640N·m，0-100km/h的加速時(shí)間僅需5.7秒。在保持高速行駛的同時(shí)，依舊能夠感到奧迪e-tron有著充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，在遇到慢車(chē)二次加速超車(chē)時(shí)，車(chē)輛依然能夠爆發(fā)出強(qiáng)大的推背感，變道、超車(chē)輕松自如!
值得一提的是，作為一款純電SUV車(chē)型，其越野性能也值得關(guān)注。當(dāng)奧迪e-tron行駛在路面崎嶇、路況復(fù)雜的越野地段時(shí)，優(yōu)異的懸架表現(xiàn)和底盤(pán)的質(zhì)感讓記者印象深刻。懸架方面，奧迪e-tron搭載了軟硬可調(diào)的空氣懸架，當(dāng)行駛在崎嶇路面時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)升高底盤(pán)，從而提供更好的通過(guò)性。在交叉軸路面，車(chē)輛一旦檢測(cè)到輪胎打滑，奧迪e-tron的電控四驅(qū)有著比傳統(tǒng)燃油車(chē)更快的響應(yīng)時(shí)間，據(jù)悉，車(chē)輛可以在30毫秒就可以由兩驅(qū)無(wú)縫切換至四驅(qū)，使車(chē)輛脫困。在對(duì)路面顛簸的過(guò)濾上，奧迪e-tron的表現(xiàn)也無(wú)可挑剔。得益于空氣懸架優(yōu)異的性能，即使行駛在高低不平的越野路面，坐在車(chē)內(nèi)的顛簸感并不強(qiáng)烈，車(chē)輛的底盤(pán)懸架將生硬的顛簸過(guò)濾了大半，傳入車(chē)內(nèi)已經(jīng)變成了柔和的搖晃，駕駛的舒適度非常不錯(cuò)。
經(jīng)過(guò)一天的試駕，記者感覺(jué)到奧迪e-tron各方面的表現(xiàn)堪稱完美。不得不說(shuō)，以e-tron為代表的奧迪電氣化產(chǎn)品矩陣正在以優(yōu)異的產(chǎn)品性能定義電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)新標(biāo)桿。