【奧迪新聞】對(duì)話石柏濤：從e-tron看奧迪全面“觸電”的信心
常言道，船大難掉頭。隨著汽車(chē)電氣化時(shí)代的到來(lái)，像奧迪品牌這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，必須拿出壯士斷腕的魄力才能跟上時(shí)代的潮流。
近日，奧迪推出了其家族首款純電車(chē)型——e-tron。同時(shí)，奧迪還發(fā)布了“步進(jìn)未來(lái)(STEP)”電氣化戰(zhàn)略，在拉開(kāi)了其在華電氣化序幕的同時(shí)，也展現(xiàn)了其迎接電氣化時(shí)代的決心和力度。
拉開(kāi)在華電氣化序幕
69.28萬(wàn)-80.08萬(wàn)元，這樣的售價(jià)很難讓奧迪e-tron成為走量的車(chē)型，但無(wú)需質(zhì)疑的是，e-tron的推出標(biāo)志者奧迪正式拉開(kāi)了其在華開(kāi)啟電氣化的序幕。
值得一提的是，在e-tron上市兩天后，e-tron Sportback也在洛杉磯迎來(lái)了全球首秀，擴(kuò)充了奧迪電氣化產(chǎn)品的矩陣。據(jù)悉，e-tron Sportback將于2020年由一汽-大眾奧迪引入國(guó)內(nèi)。除了吹響在電氣化領(lǐng)域的號(hào)角外，e-tron的推出還將樹(shù)立奧迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的品牌形象。就如當(dāng)年的Model S那般，其確立了特斯拉在消費(fèi)者心目中的形象。值得一提的是，有業(yè)內(nèi)人士指出，就像最初的Quattro一樣，e-tron將成為奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。誠(chéng)然，無(wú)論是e-tron、還是e-tron Sportback，亦或是e-tron GT都在各自的車(chē)名中都包含了這個(gè)標(biāo)志性的符號(hào)。
同時(shí)，也正因?yàn)閑-tron的特殊屬性，奧迪并沒(méi)有給予其在銷量方面很大的壓力。
對(duì)此，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤談到：“對(duì)于奧迪e-tron而言，比追求銷量數(shù)字更重要的是，希望消費(fèi)者能夠通過(guò)奧迪電氣化產(chǎn)品以及全方位的服務(wù)，感受到奧迪所帶來(lái)的高端電氣化出行體驗(yàn)。”
可以看出，e-tron是奧迪的一款戰(zhàn)略車(chē)型，其存在的意義一方面是加深用戶對(duì)奧迪電氣化的理解和接受程度，另一方面則是通過(guò)實(shí)踐加速奧迪的電氣化轉(zhuǎn)型。
發(fā)布“步進(jìn)未來(lái)”電氣化戰(zhàn)略
在奧迪看來(lái)，e-tron是其吹響電氣化號(hào)角的開(kāi)篇之作。與此同時(shí)，奧迪也意識(shí)到，想要在市場(chǎng)中長(zhǎng)期屹立不倒，僅僅依靠一兩款產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
對(duì)此，一汽-?眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫慧斌坦言：“出行方式的全面電氣化，是一個(gè)完整而龐大的系統(tǒng)工程，需要全面消除?戶焦慮，保證?戶在安全、品質(zhì)、服務(wù)等各個(gè)維度都獲得媲美或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全新體驗(yàn)。”
為此，一汽-?眾奧迪提出了“步進(jìn)未來(lái)(STEP)”電氣化戰(zhàn)略，從體系支撐(System)、技術(shù)儲(chǔ)備(Technology)、用戶體驗(yàn)(Experience)、產(chǎn)品布局(Product)四個(gè)方面落實(shí)電氣化戰(zhàn)略。
具體而言，石柏濤稱，奧迪將基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺(tái)的技術(shù)儲(chǔ)備，擴(kuò)充其電氣化車(chē)型的矩陣，并將“電氣化”的概念滲透到研發(fā)、制造、質(zhì)保、營(yíng)銷、組織五個(gè)方面。
此外，在用戶體驗(yàn)方面，奧迪打造了“奧迪隨e享”服務(wù)戰(zhàn)略，提供了包含“奧迪隨e購(gòu)、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保”四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)共22項(xiàng)服務(wù)舉措。
值得一提的是，石柏濤透露，奧迪不僅提供了最高3年55%回購(gòu)擔(dān)保等購(gòu)??案。同時(shí)，奧迪還通過(guò)提供一鍵加電，以及7*24的小時(shí)的用車(chē)保障，和3年不限次數(shù)的道路救援服務(wù)等措施來(lái)消除?戶電氣化產(chǎn)品的使用焦慮。
最后在產(chǎn)品布局方面，奧迪將在布局輕混、插電式混合動(dòng)?、純電動(dòng)三大產(chǎn)品序列的基礎(chǔ)上，再度擴(kuò)充電氣化產(chǎn)品矩陣。
全面“觸電”信心十足
毫無(wú)疑問(wèn)，在燃油車(chē)時(shí)代，奧迪在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)擁有“領(lǐng)頭之勢(shì)”，但是隨著新四化成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向，如何在市場(chǎng)電氣化變革之下保持市場(chǎng)地位成為當(dāng)務(wù)之急。也正因此，奧迪才推出了上述這些舉措。
按照此前的規(guī)劃，奧迪將持續(xù)投入400億歐元用于電汽化戰(zhàn)略。2022年將在全球推出超20款電氣化產(chǎn)品，而在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪將推出10款覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的電氣化車(chē)型。
不難看出，未來(lái)奧迪將有一半的電氣化車(chē)型用于服務(wù)中國(guó)的用戶，可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奧迪的重要性。誠(chéng)然，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了奧迪全球銷量的35%，是奧迪最大的海外市場(chǎng)。
值得一提的是，當(dāng)前特斯拉在華的表現(xiàn)愈加強(qiáng)勢(shì)，而在問(wèn)及如何看待特斯拉所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，石柏濤稱：“特斯拉確實(shí)在汽車(chē)行業(yè)里樹(shù)立了新標(biāo)桿，而且在中國(guó)市場(chǎng)，他們的產(chǎn)品鋪墊很棒，給整個(gè)汽車(chē)帶來(lái)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。我們很歡迎、也很開(kāi)心能有這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，共同生產(chǎn)滿足更多消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。”
與此同時(shí)，石柏濤還談到，相比于特斯拉等新勢(shì)力，奧迪最為明顯的優(yōu)勢(shì)就在于品牌的歷史，奧迪擁有龐大的用戶基盤(pán)。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪1-10月終端銷量超55萬(wàn)輛(包含奧迪進(jìn)口車(chē))，同比增長(zhǎng)2.3%。
此外，石柏濤還補(bǔ)充到：“奧迪的優(yōu)勢(shì)還在于，我們?cè)谥袊?guó)建立了很成熟的品牌認(rèn)知、積累了很多優(yōu)質(zhì)的口碑。同時(shí)，通過(guò)我們本地的合作伙伴——一汽-大眾，也建立了非常高質(zhì)量的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。”
綜上可以看出，戰(zhàn)略車(chē)型的推出，以及在體系、技術(shù)、服務(wù)等方面的布局，再加之奧迪多年來(lái)積攢的用戶口碑，讓奧迪對(duì)自己此后在電氣化時(shí)代中的發(fā)展有了十足的信心，而奧迪在電氣化時(shí)代能否取得其在燃油車(chē)領(lǐng)域那般輝煌的成績(jī)，時(shí)間最終會(huì)給我們答案。