【奧迪新聞】逆勢(shì)增長(zhǎng)的奧迪“再放大招”，下半年產(chǎn)品營(yíng)銷全面發(fā)力
2019年“賽程”過半，持續(xù)低迷的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)并沒有出現(xiàn)意料之外的反轉(zhuǎn)。回顧上半年的國(guó)內(nèi)車市，“寒氣”依然逼人，車企們的日子過得也并不輕松。
來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，乘用車?yán)塾?jì)銷量為995.4萬(wàn)輛，同比去年下降了9.3%。大環(huán)境的萎靡不振，加上國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施、新能源補(bǔ)貼退坡等政策的相繼來(lái)臨，多家車企都出現(xiàn)了財(cái)政虧損。
另外，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，同比分別下降了13.7%和12.4%。
盡管大環(huán)境嚴(yán)峻，但還是出現(xiàn)了一些表現(xiàn)亮眼的車企。一汽-大眾奧迪就是其中之一。
根據(jù)一汽-大眾奧迪官方最新公布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的7月份，一汽-大眾奧迪共實(shí)現(xiàn)銷量56,223輛，同比增長(zhǎng)6.1%，不僅延續(xù)了上半年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，更刷新了同期銷量記錄。
值得一提的是，今年前7個(gè)月，在整體市場(chǎng)震蕩及新老產(chǎn)品交替的背景下，一汽-大眾奧迪更是用實(shí)力詮釋了何為“逆勢(shì)上揚(yáng)”。前七個(gè)月共售出新車368,094輛，體現(xiàn)出了其在中國(guó)市場(chǎng)上的深厚功力。
轎車SUV“全面開花”
一直以來(lái)，憑借著國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，奧迪在產(chǎn)品層面保持著新鮮不斷的活力，也因此收獲了眾多的粉絲以及良好的市場(chǎng)口碑。而說(shuō)起一汽-大眾奧迪今年前7個(gè)月的優(yōu)異表現(xiàn)，當(dāng)然也離不開旗下各款車型的助力。
首先是在國(guó)產(chǎn)車型方面，奧迪A4L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L和全新奧迪Q3等主力車型表現(xiàn)可謂十分地?fù)屟邸８鶕?jù)一汽-大眾奧迪官方最新的統(tǒng)計(jì)，7月份，這幾款國(guó)產(chǎn)主力車型單月銷量為 52,273 輛，同比勁增10.8%，占據(jù)7月整體銷量超過90%的比重。
其中，表現(xiàn)最為突出的是轎車奧迪A4L，其單月銷量為 14,501輛，前7個(gè)月累計(jì)銷量逼近10萬(wàn)輛;而SUV車型全新奧迪Q5L則依托對(duì)高檔B級(jí)SUV市場(chǎng)主力購(gòu)買人群的精準(zhǔn)洞察，并且憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，7月共交付新車13,226輛，同比勁增45.7%。
除此之外，今年1月份上市的全新奧迪A6L的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。雖然這款車型上市才半年的時(shí)間，但是也憑借全面進(jìn)化的產(chǎn)品實(shí)力和不斷增長(zhǎng)的用戶口碑，實(shí)現(xiàn)了7月10,005輛的銷量，環(huán)比大增105.9%，展現(xiàn)出了這款全場(chǎng)景智能豪華C級(jí)旗艦座駕的強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)然，全新奧迪Q3也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，全新奧迪Q3實(shí)現(xiàn)了188.5%的環(huán)比銷量增幅。
從國(guó)產(chǎn)車型今年前7個(gè)月的表現(xiàn)可以看出，得益于國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品線的布局、年輕化品牌戰(zhàn)略以及渠道下沉，奧迪品牌在國(guó)產(chǎn)豪華品牌里仍然擁有比較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
另外在進(jìn)口車型方面，開創(chuàng)駕乘智能時(shí)代的豪華D級(jí)新標(biāo)桿——全新奧迪A8L，以及首款第四代豪華SUV車型——奧迪Q7分別實(shí)現(xiàn)了68.2%和30.7%的同比增長(zhǎng)。基于這幾款車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，奧迪進(jìn)口車型1-7月共實(shí)現(xiàn)銷量36,545輛，同比增長(zhǎng)27.1%。
產(chǎn)品營(yíng)銷雙向發(fā)力
雖然今年以來(lái)，相比對(duì)手寶馬、奔馳，奧迪的表現(xiàn)似乎沒有那么突出，但實(shí)際上，即將在下半年重點(diǎn)發(fā)力產(chǎn)品投放和品牌營(yíng)銷的奧迪，已經(jīng)備好了充足的“彈藥”，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。
首先是產(chǎn)品方面，根據(jù)一汽-大眾奧迪的規(guī)劃，下半年，其將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)包括奧迪Q8、奧迪e-tron以及奧迪Q2L e-tron等多款重磅產(chǎn)品。其中，作為奧迪品牌的艦級(jí)SUV，奧迪Q8將憑借其優(yōu)雅的外形設(shè)計(jì)、超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能以及豐富的智能科技配置，全面展示出奧迪對(duì)于未來(lái)出行的思考以及實(shí)踐。
而作為一線豪華品牌陣營(yíng)中之一，奧迪的電動(dòng)化之路一直都非常引人關(guān)注。早在30年前，奧迪就在其推出的第一代奧迪Duo概念車上，投入了其對(duì)于新能源技術(shù)的案發(fā)和探索。30年后，奧迪終于以一款?yuàn)W迪e-tron開啟了以新能源驅(qū)動(dòng)發(fā)展的進(jìn)程。
而在今年Formula E賽事中，奧迪帶著全新升級(jí)的純電動(dòng)賽車奧迪e-tron FE05出戰(zhàn)，在展現(xiàn)賽場(chǎng)風(fēng)采的同時(shí)，其也充分體現(xiàn)了奧迪在電動(dòng)技術(shù)方面的實(shí)力。
如果說(shuō)奧迪e-tron展現(xiàn)了奧迪在電氣化技術(shù)儲(chǔ)備上的實(shí)力，并且開啟了其電氣化的第一步，那么奧迪Q2L e-tron的到來(lái)則意味著，奧迪電氣化的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程也按下了快進(jìn)鍵。
可以預(yù)見，隨著奧迪e-tron以及奧迪Q2L e-tron在中國(guó)市場(chǎng)的推出，奧迪的2019年下半場(chǎng)“競(jìng)賽”一定會(huì)打得更加精彩。
另外值得一提的是，在技術(shù)、品牌雙旗艦的帶動(dòng)下，今年下半年，全新奧迪A6 allroad、全新奧迪 A6 Avant 等重磅產(chǎn)品也將陸續(xù)亮相。它們的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的產(chǎn)品選擇，進(jìn)一步提升奧迪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
除了產(chǎn)品之外，2019年下半年，奧迪也將在品牌營(yíng)銷層面下大功夫，以用戶為中心的奧迪Sport、Q Campaign、Allroad Campaign和其他體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)將陸續(xù)開展，并為用戶帶來(lái)集群式、立體化、可持續(xù)的品牌體驗(yàn)，增加消費(fèi)者對(duì)奧迪品牌和產(chǎn)品更為精準(zhǔn)和深刻的理解和認(rèn)識(shí)。而基于這種更深層次的本土化布局以及品牌體驗(yàn)，無(wú)疑將為奧迪在接下來(lái)的市場(chǎng)比拼中持續(xù)增力。
作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)本土化的豪華汽車品牌，奧迪經(jīng)過了多年的市場(chǎng)深耕，早已形成了一套自己獨(dú)特的體系，無(wú)論是在產(chǎn)品、營(yíng)銷還是技術(shù)服務(wù)等方面，其都有足夠硬核的實(shí)力。無(wú)論是從今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是下半年的產(chǎn)品、營(yíng)銷布局，都可以看出奧迪有信心繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車市場(chǎng)。