【奧迪試駕】德味豪華新高度 海外試駕新奧迪Q7
雖然去年才飛去亞特蘭大試駕過全新?lián)Q代的BMW X5，眼前這輛中期改款的奧迪Q7依舊能讓我感到驚艷。 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，所謂的“換代”和“改款”的概念已經(jīng)沒有那么大的區(qū)別，更何況，奧迪Q7一貫的作風(fēng)就是走在時(shí)代的前面。幸好我入行時(shí)間早了那么幾年，可以眼睜睜看著奧迪Q7從氣宇軒昂的大叔座駕一步步走向青年菁英的車庫，一段汽車圈的“本杰明·巴頓奇事”又將上演，這輛中期改款的奧迪Q7依舊可以被稱是MLB平臺(tái)的首款產(chǎn)品，但無論內(nèi)外設(shè)計(jì)還是動(dòng)力系統(tǒng)都和2015年誕生的那款車型大不相同了，我甚至無法想象這輛奧迪Q7的車主年齡能超過40歲，相信您看完本文也會(huì)有同感。
評(píng)價(jià)任何汽車產(chǎn)品脫離其用戶群體都是扯淡，既然已經(jīng)被新款?yuàn)W迪Q7的年輕化設(shè)計(jì)所驚艷，關(guān)于它的用戶群體我得好好想想：什么樣的人群會(huì)花大幾十萬來買一輛豪華中大型SUV?這個(gè)問題我在本次試駕過程中想了一路，直到我把這輛新款?yuàn)W迪Q7開到了愛爾蘭凱里郡的一處山頂觀景臺(tái)，一位父親帶著小兒子頂著7級(jí)大風(fēng)眺望山下的河谷，這一幅場(chǎng)景讓我有種豁然開朗的感覺，新款?yuàn)W迪Q7的用戶形象逐漸清晰，概括為兩個(gè)字，那就是：成長(zhǎng)。
同樣作為一名丈夫和父親，我對(duì)于三十多歲這個(gè)年齡段有著切身感悟，成長(zhǎng)的過程中總會(huì)面臨著選擇和放棄，為了家庭放棄速度，為了孩子放棄挑戰(zhàn)，甚至為了眼前的茍且放棄詩和遠(yuǎn)方，如果不想放棄太多，你確實(shí)需要一輛接近于全能的豪華SUV，能滿足你的速度和激情，也裝得下孩子和全家的舒適享受，有不輸給越野車的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣懸架，也有能在高速巡航時(shí)候關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。所以我本次試駕的目的就很清楚了：新款?yuàn)W迪Q7是否能讓更年輕的用戶動(dòng)心呢?請(qǐng)隨我一起看看吧。p.s.如果對(duì)奧迪Q7的車型歷史感興趣，推薦點(diǎn)擊我同事撰寫的稿件來了解：《好飯不怕晚，遲到的奧迪Q7是豪華SUV終極答案嗎?》
動(dòng)力系統(tǒng)的全面革新，是新款?yuàn)W迪Q7令我驚艷的特點(diǎn)之一。根據(jù)廠家截止到目前發(fā)布的信息，新款?yuàn)W迪Q7將提供配備了48伏輕混技術(shù)的兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及搭載V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SQ7 TDI車型可供選擇。9月份，新款?yuàn)W迪Q7和新款SQ7將率先在歐洲市場(chǎng)上市，其在德國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為6.69萬歐元，而搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，也將在年內(nèi)上市。
可能有朋友會(huì)質(zhì)疑：“48伏輕混系統(tǒng)都不能依靠純電驅(qū)動(dòng)車輛，也能稱得上是混合動(dòng)力?”其實(shí)這套系統(tǒng)的主要意義不在于替代，而是節(jié)省。48伏輕混系統(tǒng)的核心部件是履帶式交流發(fā)電機(jī)(BAS)，也承擔(dān)著啟動(dòng)機(jī)的功效，在踩下剎車踏板的時(shí)候，最大的能量回收效率可達(dá)到8kW，為鋰電池組充電。這些回收來的電力什么時(shí)候使用呢?那就要說到滑行功能了。當(dāng)車輛以55km/h-160km/h的速度行駛時(shí)，駕駛員松開油門踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，最多滑行時(shí)間可達(dá)到40秒，這期間如果駕駛員踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)重新啟動(dòng)來驅(qū)動(dòng)車輛，在高速狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的電力，就來自于之前的能量回收過程。為了幫助大家更直觀地了解新款?yuàn)W迪Q7的48伏輕混系統(tǒng)，下面放出一部官方介紹視頻為大家演示：
當(dāng)然了新款?yuàn)W迪Q7底盤部分所做的升級(jí)，不僅僅是在7座版車型上標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架(5座版車型也有提供)這么簡(jiǎn)單，前后機(jī)電式主動(dòng)防傾桿均集成有功率為3kW的電機(jī)，當(dāng)車輛在不平路面上直線行駛時(shí)，通過調(diào)節(jié)防傾桿減少車身運(yùn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)提升操控性能的效果。另一項(xiàng)很值得選裝的配置是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，后輪能夠反向轉(zhuǎn)動(dòng)5度，方向盤從左到右打滿只有2.4圈，而不是普通版車型的2.9圈，從而提升轉(zhuǎn)向或者掉頭的敏捷性，縮小轉(zhuǎn)彎半徑;而在高速公路上行駛時(shí)轉(zhuǎn)向，四個(gè)車輪朝相同方向略微轉(zhuǎn)動(dòng)，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。技術(shù)最終要落地到體驗(yàn)的提升才有意義，下面為大家播放一段新款?yuàn)W迪Q7底盤系統(tǒng)的介紹短片，然后就來聊它的實(shí)際駕駛感受：
路窄開慢點(diǎn)兒不就行了?不行，按照最高限速行駛似乎是歐美人民的駕車慣例，這樣確實(shí)能最大限度提升通行效率，那么好吧，入境隨俗，高速、窄路、多彎，來探探新款?yuàn)W迪Q7的實(shí)力吧。愛爾蘭道路交通靠左行駛，但好在我所駕駛的這輛奧迪Q7是輛左舵車型，讓我找回一點(diǎn)兒熟悉的感覺。
在這樣一個(gè)刮著風(fēng)的愛爾蘭上午坐進(jìn)新款?yuàn)W迪Q7，關(guān)上車門的那一刻世界頓時(shí)安靜了下來，前后排雙層夾膠玻璃和包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的密封條功不可沒，良好的靜謐性也是德系豪華品牌的一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)。
從目前獲得的信息來看，這款?yuàn)W迪Q7 55 TFSI在歐洲市場(chǎng)是新款?yuàn)W迪Q7產(chǎn)品序列中的兩款汽油車型之一(另外一款是插電式混合動(dòng)力車型)，當(dāng)然了不排除(或者說基本可以確定)新款?yuàn)W迪Q7引入到國(guó)內(nèi)之后會(huì)配上更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是我想說的是，如果預(yù)算允許，3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)絕對(duì)是您的首選。
在comfort模式下，即使車速達(dá)到100km/h，除非遇到急彎上坡，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上都不會(huì)超過2000rpm，而稍微有點(diǎn)兒向下坡度的直線，松開油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)馬上熄火，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種坐在魔毯上沿道路飛行的錯(cuò)覺，異常愜意。
雖然在駕駛中很難察覺到車身高度的調(diào)整，但來自路面的反饋則明顯更為豐富了，變速箱的性格也變得敏感，深踩油門，伴隨著壓抑的吼叫，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輕松突破3000rpm，然后……我就沒有再繼續(xù)了，畢竟這是條限速100km/h的小窄路而已。
于是就把玩一下其他駕駛模式吧。efficiency也就是我們通常所說的“經(jīng)濟(jì)模式”，油門響應(yīng)被刻意地放緩，變速箱的降擋機(jī)制也向后有一定延遲。值得一提的是individual，即個(gè)性化模式，你可以對(duì)轉(zhuǎn)向、懸架、油門等等核心動(dòng)力組件進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，例如可以提升油門響應(yīng)速度，同時(shí)懸架設(shè)定為舒適，來滿足拉著家人跑高速的場(chǎng)景。這么多駕駛模式選項(xiàng)，已經(jīng)足夠把選擇困難癥患者逼死了，那么直接設(shè)定為auto模式就好，在大部分場(chǎng)景下，這個(gè)駕駛模式的感受和comfort很接近，而當(dāng)你的駕駛方式有所改變，系統(tǒng)會(huì)通過踩踏油門踏板的速度、轉(zhuǎn)向角度和車身姿態(tài)等信息計(jì)算和判斷，自動(dòng)匹配到合適的駕駛模式。
新款?yuàn)W迪Q7還提供allroad和offroad兩種駕駛模式，選擇了這兩種模式后，空氣懸架將車身升到最高，然后就看quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)了。這套系統(tǒng)的核心是機(jī)械式自鎖式中央差速器，集成在變速箱殼體內(nèi)部，通常狀態(tài)下，前后輪之間的扭矩分配比例為40:60，在出現(xiàn)車輪打滑的情況時(shí)，這套四驅(qū)最多可分配70%的扭矩給前輪，后輪則可得到最多85%的扭矩分配。不過別忘了，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)從根源上來看是為了限滑和提升操控性而誕生的，通過能力只是它的“副業(yè)”，最重要的舞臺(tái)還是公路，特別是激烈駕駛的時(shí)候，各個(gè)車輪上的扭矩分配由電腦智能控制，在彎道中輕微制動(dòng)彎心一側(cè)的車輪，通過兩側(cè)車輪不同的扭矩分配來幫助車輛更精確地入彎，增強(qiáng)操控性能。
除了自適應(yīng)空氣懸架、前后機(jī)電式主動(dòng)防傾桿、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、48伏輕混系統(tǒng)以及多樣化的Audi drive select駕駛模式選項(xiàng)之外，新款?yuàn)W迪Q7和駕駛有關(guān)的另一部分升級(jí)，集中在MMI增強(qiáng)版導(dǎo)航系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)。
但是如果需要高度集中注意力駕駛(例如今天這種狹窄多彎的路況)，甚至低頭看儀表盤都存在不安全隱患，那你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，平視顯示器是個(gè)多么有用的配置。平視顯示器在新款?yuàn)W迪Q7上是一項(xiàng)可選配置，它的視野約為5.4°x2.1°，看起來大約在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前方2.3米處懸置，能夠提供車速、駕駛輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)以及導(dǎo)航引導(dǎo)圖等信息。
而城市駕駛輔助套包之中包含的功能似乎更貼近中國(guó)的用車環(huán)境，例如路口輔助、并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警和后方交通輔助等等，這些子功能集合成為奧迪360°預(yù)感知系統(tǒng)，能夠預(yù)測(cè)從側(cè)方或后方以不超過60km/h車速接近的車輛，并提前做出應(yīng)對(duì)措施。
好了，關(guān)于新款?yuàn)W迪Q7的動(dòng)力、底盤以及駕駛輔助系統(tǒng)就聊這些，要說到新款?yuàn)W迪Q7和現(xiàn)款車型在駕駛感受方面的差異，個(gè)人感覺新款?yuàn)W迪Q7要更活潑一些，全新的動(dòng)力系統(tǒng)在數(shù)據(jù)上有明顯提升，實(shí)際表現(xiàn)也確實(shí)更好，而且我想經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該也是新款?yuàn)W迪Q7的亮點(diǎn)，由于時(shí)間關(guān)系這次沒有特意進(jìn)行油耗測(cè)試，從行車電腦統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，行駛126km、平均時(shí)速37km/h的情況下，表顯的百公里綜合油耗為10L，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV車型來說，應(yīng)該算是還不錯(cuò)的成績(jī)了。
接下來我們?cè)賮韽?fù)習(xí)一下新款?yuàn)W迪Q7在外觀、內(nèi)飾部分的改變，雖然之前已經(jīng)看到曝光的官圖，但是真車擺在面前的感覺到底不一樣。不過需要注意的是，本次試駕和拍攝的全部都是海外版車型，未來如果引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，配置上可能會(huì)有差異(例如這次拍的車型都沒天窗)，所以僅供大家參考，最終在國(guó)內(nèi)能買到的車型配置，還是以廠家在國(guó)內(nèi)發(fā)布的車型為準(zhǔn)。
看過新款?yuàn)W迪Q7的外觀造型，我想你應(yīng)該能夠理解了，為什么我會(huì)認(rèn)為這款中大型豪華SUV能夠吸引30歲的“中年”消費(fèi)者。雖然車身尺寸和現(xiàn)款車型相差無幾，但是經(jīng)過大幅度的重新設(shè)計(jì)，新款?yuàn)W迪看起來更加精致和時(shí)尚了，正好能夠滿足剛剛建立家庭的一代年輕新貴。
所謂“觸摸反饋”功能，就是輕點(diǎn)屏幕其實(shí)并不會(huì)產(chǎn)生任何操作，只有稍稍用力按下時(shí)，屏幕會(huì)給出“咔嗒”聲音反饋，此時(shí)才能完成操作，模擬物理按鍵的使用體驗(yàn)，同時(shí)也方便了有潔癖的用戶，大可每次觸完屏幕就拿擦鏡布清潔，完全不用擔(dān)心因?yàn)椴潦闷聊粚?dǎo)致誤操作。
怎么樣?看過新款?yuàn)W迪Q7的外觀、內(nèi)飾以及空間部分的體驗(yàn)，是不是已經(jīng)把它加入到了你的購(gòu)車清單里呢?要說新款?yuàn)W迪Q7內(nèi)飾最搶眼的部分，無疑是三塊大尺寸顯示屏所帶來的震撼體驗(yàn)了，而如果沒有樂于接受新事物的心態(tài)，剛開始用起來還真會(huì)有一絲不適感。寬敞、舒適的乘坐空間也是新款?yuàn)W迪Q7的亮點(diǎn)之一，靈活的座椅調(diào)節(jié)和后備廂空間則稱得上是加分項(xiàng)了。
在充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中，“買新不買舊”總不會(huì)錯(cuò)，具體到中大型豪華SUV，可以發(fā)現(xiàn)值得挑選一下的產(chǎn)品越來越多，特別是當(dāng)寶馬X5和奔馳GLE都已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出換代車型的時(shí)刻，說服消費(fèi)者去選擇奧迪Q7的理由就不那么充分了，好在這一狀況不會(huì)持續(xù)太久。從眼前這輛新款?yuàn)W迪Q7身上，可以明顯感受到奧迪要鞏固這一細(xì)分市場(chǎng)地位的決心，對(duì)于正要選購(gòu)一款中大型豪華SUV的朋友來說，新款?yuàn)W迪Q7值得您再等幾個(gè)月。