【奧迪新車】歐版奧迪A8將配置新款自適應懸架技術(shù)
據(jù)外媒報道，奧迪將在歐洲發(fā)布一款更為先進成熟的懸架技術(shù)，首先搭載于旗艦版奧迪A8。這款自適應懸架系統(tǒng)可基于路況及駕駛員偏好，自動調(diào)節(jié)相關(guān)設(shè)定值。奧迪透露，新款系統(tǒng)還可將車身離地高度抬升或下調(diào)3.3英寸(約合8.4厘米)，以便應對不同的路況。
新的自適應懸架依賴于奧迪A8的48V電氣系統(tǒng)。據(jù)悉，車身四角各配置一個電機，各電機扭動一根鋼管，后者與懸架系統(tǒng)的重要元件相連。這些電機可在0.5秒內(nèi)作出響應。同時，這套電氣化系統(tǒng)運行功率很低，介于10W-200W之間，其耗電量要優(yōu)于早前的液壓式自適應懸架系統(tǒng)。
為什么使用電機來抬升或下調(diào)車身?奧迪認為，該技術(shù)使得奧迪A8能夠保持其作為豪華車應該提供的駕乘舒適體驗，還能為車輛提供必要的通過性能。在動態(tài)模式下進行轉(zhuǎn)向時，新的自適應懸架系統(tǒng)可更高效地抵消車身搖擺，比老款懸架有很大提升。奧迪宣稱，該系統(tǒng)也將使車輛的轉(zhuǎn)向速度更快，在制動和加速時的抗顛簸能力更強。
另外，當車輛處于更平穩(wěn)的“超舒適”行駛模式時，該懸架系統(tǒng)將為駕乘人員提供絲滑般的行駛感受。前置攝像頭可掃描路面是否有缺陷，并允許懸架系統(tǒng)進行預先調(diào)整，這就是奧迪的“預見性”懸架技術(shù)。
“超舒適”模式還能調(diào)整奧迪A8的轉(zhuǎn)向特征。該模式允許通過調(diào)整懸架使車身主動傾斜3度，從而在高速過彎時減輕車身搖擺幅度。與高速列車過彎時的傾斜原理類似，該技術(shù)可降低車內(nèi)乘客的不適感，從而提升乘客的搭乘舒適度，平穩(wěn)的行駛也不太會導致水杯內(nèi)的果汁濺出。當車輛停止并開啟車門后，懸架還會將車身提升2.0英寸(約合5.1厘米)，便于乘客進出車輛。
據(jù)奧迪透露，這款自適應懸架系統(tǒng)還能主動提升車輛安全性。當系統(tǒng)探查到車身側(cè)部即將遭遇撞擊，且車輛時速在15.5英里/小時(約合25公里/小時)以上時，系統(tǒng)會自動將受撞面的對側(cè)車身抬升3.1英寸(約合7.9厘米)，使得車輛被碰撞姿態(tài)處于最佳位置，從而為車內(nèi)乘客提供保護。
自2019年8月起，這套價值6113美元的新款自適應懸架系統(tǒng)將配置到歐版奧迪A8中。奧迪尚未談及美版車型是否會配置該系統(tǒng)。早前就有許多已經(jīng)在歐洲市場推廣的技術(shù)，因法規(guī)問題無法在美國使用，比如一些較為成熟的駕駛輔助系統(tǒng)。