【奧迪試駕】他們的熾熱與135萬(wàn)，其實(shí)奧迪RS6情懷并不簡(jiǎn)單
新試角欄目如今已進(jìn)展到了第十期，在前幾期的試駕作品中，我與同事阿峰已相繼對(duì)包括自主、合資和進(jìn)口的轎車、SUV以及新能源等車型做出了測(cè)試，而在此次第十期檔中，新試角迎來(lái)了一款能夠令性能車迷，哦不，是-旅行-性能車的"瓦罐"粉為之瘋狂的藝術(shù)品。
她，所到之處無(wú)不點(diǎn)燃和秒進(jìn)人們對(duì)情懷和人民幣的微信討論組。
沒(méi)錯(cuò)，她是地表最強(qiáng)買菜保姆車，旅行車流量明星——奧迪RS 6 Avant。
RS 6不是合格的富二代紈绔子弟玩具，但135.78萬(wàn)的售價(jià)絕對(duì)是家中有礦的暗語(yǔ)。
實(shí)用的超大乘載空間讓它成了左轉(zhuǎn)賽道，右轉(zhuǎn)買菜的家庭-性能車。家用和性能這二者本身就有著與生俱來(lái)的對(duì)抗性，舒適和操控二者間你必須得舍棄一樣的話，我想年輕人不會(huì)輕易向舒適妥協(xié)。
除了被扮豬吃老虎、行走的人民幣、最速瓦罐等詞眼包裹外，情懷更是在直指它。
所以我決定，帶著這位奧黛麗·RS6·赫本，把她交給三位比我更適合的人來(lái)試駕。
他們?nèi)齻€(gè)人，有著不同的性格，來(lái)自不同的地方，卻都對(duì)旅行車有種莫名的執(zhí)念。當(dāng)然，這種執(zhí)念與情懷并非嘴上功夫，是而他們?cè)嬲冻鰮碛羞^(guò)旅行車。
一
老劉，是一位來(lái)自湖北隨州的漢子，同時(shí)他也是曾與我共處四年的大學(xué)室友，自家里在北京干起了房屋建筑行業(yè)后，畢業(yè)多年的班中就數(shù)他換車過(guò)戶頻率最高，加上新車和二手車，在所有曾寫(xiě)過(guò)他名字的車型隊(duì)伍中，旅行車占了多數(shù)。
"V8、4.0T、560馬力、700牛米、3.9秒、8AT、全時(shí)四驅(qū)、135萬(wàn)的古德伍德綠!"
當(dāng)我拿著RS 6鑰匙到他面前時(shí)，一連串RS6各類數(shù)據(jù)參數(shù)便成了我倆見(jiàn)面的開(kāi)場(chǎng)。
合不攏嘴的老劉一圈一圈繞著這臺(tái)令他魂?duì)繅?mèng)繞的大瓦罐，開(kāi)始了他多年對(duì)RS 6外觀的絮叨。
喜歡就會(huì)放肆，執(zhí)著的追求源于熱愛(ài)。這樣不難解釋為什么大眾R36停產(chǎn)了，仍然有那么多人將其作為自己的Dream Car。上升至豪華品牌，雖然寶馬有著操控更加出色的M5 Touring，奔馳有著外觀更優(yōu)雅的AMG E63 Estate，但喜歡直來(lái)直去，我行我"速"的奧迪RS6，仍然是全球車迷心中，暴力旅行車最杰出的代表。
從C6的初代開(kāi)始，RS6就是暴力旅行車的代名詞。令人瞠目結(jié)舌的直線加速表現(xiàn)讓我也成為了RS6的粉絲。相比起新R8的科幻，RS6有著更屬于自己的氣場(chǎng)。在這臺(tái)全球最暴力的旅行車身上，德國(guó)工程師將血性與傲氣刻畫(huà)得更加淋漓盡致。
百聞不如一見(jiàn)，莫過(guò)于此。
"這一代RS6在2013年誕生，奧迪在國(guó)內(nèi)推廣高性能車型的步伐越來(lái)越快了"，老劉摸著眼前這臺(tái)2018款4.0T Avent尊享運(yùn)動(dòng)限量版說(shuō)道。
而從誕生到現(xiàn)在，六年間我們看到了寶馬M3的蛻變，看到GT-R的不斷地進(jìn)化，看到了911不斷超越最好的自己……但在我看來(lái)，速度機(jī)器應(yīng)該是有情懷的，正如這輛壁紙利器RS6。
扮豬吃老虎、一言不合教做人這樣的侵略詞，會(huì)大概率落在本田萬(wàn)轉(zhuǎn)紅頭EK9、三菱EVO以及奧迪RS 6身上。外觀與奧迪A6 Avant竟高度相似，若不是仔細(xì)觀察其更寬的車身和RS系列中網(wǎng)，以及很多需要用肉眼去鑒別的RS專屬元素，你竟一時(shí)無(wú)法用詞匯來(lái)形容RS 6低調(diào)的可怕。
蜂窩狀式的中網(wǎng)是RS 6醒目的配置，這也便是它與奧迪A6 Avant、S6最大的差異。中網(wǎng)左側(cè)的銘牌格外顯眼，搭配這別具個(gè)性的古德伍德綠車漆，它在保持低調(diào)中也最大程度地在街頭大肆張揚(yáng)。
老劉說(shuō)，奧迪還是車界出了名的造燈廠。
沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)由"燈廠"最新出品的奧迪RS 6，大燈造型在與同門(mén)師弟保持一致的同時(shí)，燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相當(dāng)犀利，由內(nèi)向外擴(kuò)散的序列式轉(zhuǎn)向燈，在開(kāi)啟任意一邊轉(zhuǎn)向燈時(shí)，仿佛在向兩側(cè)過(guò)往的車輛耳語(yǔ)：不好意思，借過(guò)!
二
搞藝術(shù)行業(yè)的勁峰是個(gè)不折不扣的奧迪迷。如同產(chǎn)品庫(kù)的他，對(duì)奧迪RS系列的所有數(shù)字早已爛熟于心，"135萬(wàn)吶，買不起還不讓人有點(diǎn)愛(ài)好了?"而詩(shī)與遠(yuǎn)方這等藝術(shù)滿滿的詞匯，與他目前所處的工作也再貼切不過(guò)。
他告訴我，他是從人生中第一輛桑塔納旅行車開(kāi)始，愛(ài)上了改裝、深陷旅行車的魅力，RS 6便理所當(dāng)然地成了他電腦、手機(jī)，甚至墻上永不更換的壁紙。
簡(jiǎn)單粗暴、戰(zhàn)斗氛圍是他一坐進(jìn)車內(nèi)呼叫率最高的。
對(duì)奧迪RS 6內(nèi)飾的評(píng)價(jià)，從一直掛著笑容的勁峰臉上便能猜到他下一句要說(shuō)的內(nèi)容。
"運(yùn)動(dòng)平底方向盤(pán)是必須的，但撥片有點(diǎn)小了，真皮打孔包裹手感不錯(cuò)，這運(yùn)動(dòng)桶椅和開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)似的。"
在奧迪RS 6車內(nèi)，-運(yùn)動(dòng)感-一詞已不能完全體現(xiàn)出它所呈現(xiàn)的視覺(jué)感受。
目光所及之處，多處且大面積的碳纖維面板覆蓋了你能想象到的地方。
轉(zhuǎn)速表底、方向盤(pán)下幅、RS標(biāo)志性的球形擋桿、以及運(yùn)動(dòng)桶椅刺繡，都一筆一劃清晰標(biāo)明著它的身份，奧迪看家四驅(qū)技術(shù)的quattro標(biāo)識(shí)更不能忘記。
有人會(huì)說(shuō)，A6 Avant外觀改改也能裝個(gè)RS 6，話雖不假，但內(nèi)飾你或許至少得多花幾倍價(jià)格去自圓其說(shuō)。
顯然，游走藝術(shù)圈多年的勁峰對(duì)奧迪RS 6的內(nèi)飾布局和設(shè)計(jì)，有種莫名的好感，他總能讓內(nèi)飾的槽點(diǎn)解讀成設(shè)計(jì)師別具用心的設(shè)計(jì)。
"中控屏不支持觸控但它可以翻轉(zhuǎn)呀，藍(lán)牙不好連但支持CarPlay呀，手寫(xiě)板不好用但科技感滿滿呀，加裝Bang&Olufsen音響要8萬(wàn)2，但BOSE是標(biāo)配呀......"
他說(shuō)，不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，人們總是愛(ài)把情懷掛在嘴邊，旅行車更是直接與情懷掛鉤。
我問(wèn)他，情懷到底是什么?
他說(shuō)，情懷不僅是指你擁有一輛老車，而是說(shuō)這輛車跟你有故事，像R36這樣的經(jīng)典已經(jīng)停產(chǎn)了我們買不到，或者說(shuō)你夢(mèng)想著擁有它并且一直在奮斗的路上，不曾忘記初心，就是情懷。
一個(gè)漫長(zhǎng)的紅燈下，在一片寂靜中車內(nèi)12個(gè)揚(yáng)聲器傳來(lái)法老的歌：
"一張車票帶他去夢(mèng)想的圣地
找工作，或者做筆生意
需要人際，否則難出成績(jī)。
風(fēng)吹進(jìn)，烏魯木齊路的衛(wèi)衣
濕冷的空氣，刺骨般的鋒利
想過(guò)回去，但卻滿身骨氣"
生活的壓力從他按下START鍵奏響聲浪的那一刻起，700牛米的峰值扭矩載著我們，用零百3.9秒的成績(jī)從生活的瑣碎中加速逃離。
三
最后的試駕環(huán)節(jié)，我決定最后交給東哥。這個(gè)來(lái)自新疆的兒子娃娃，雖不及勁峰對(duì)奧迪那般狂熱，但也是個(gè)有一說(shuō)一的理性德系粉兒。
在驅(qū)車逃離擁堵的市區(qū)前往郊外的潭柘寺路上，這臺(tái)RS 6在舒適駕駛模式下，動(dòng)力并非桀驁不馴，順暢平穩(wěn)的輸出和出奇安靜的聲浪，打破了我們?cè)诔霭l(fā)前對(duì)它冠以"西裝武士"的高聲定義。
"旅行性能車的魅力就是這樣，雖不及短軸性能車那樣極端，但它卻能照顧到后者無(wú)法滿足的空間需求，另外也因?yàn)樗蠷S6"。話音落下伴隨越發(fā)通暢的公路，東哥將駕駛模式切換到動(dòng)態(tài)(沒(méi)有sport或sport+選項(xiàng))，然后聽(tīng)著空氣懸架向下壓縮20mm時(shí)發(fā)出的咯吱聲，我們做好了準(zhǔn)備去享受RS 6即將釋放的野性。
腰部和肩部的包裹將你牢牢鎖死在桶椅內(nèi)，伴隨油門(mén)向禁區(qū)下探，低擋生憋著轉(zhuǎn)速將后橋壓縮到最大極限，動(dòng)態(tài)模式下的RS 6像一頭加速?zèng)_刺的犀牛，強(qiáng)有力的推背感向你的五臟六腑不斷施壓，在山路中伴隨換擋所傳來(lái)的放炮聲，這才是RS 6具有的雅痞屬性。
這一刻，渾厚的油門(mén)變得異常靈敏，充足到可怕的動(dòng)力儲(chǔ)備若不是腳下妥協(xié)，它絲毫沒(méi)有一絲進(jìn)入輸出平臺(tái)期的跡象，即便已升入三擋，上揚(yáng)的車頭依然保持著向前撕咬的精神分裂狀態(tài)。
在新能源車型大面積鋪市和國(guó)六的切換下，小排量+渦輪或純電的車型已漸漸令我們遠(yuǎn)離真正的運(yùn)動(dòng)感，V6發(fā)動(dòng)機(jī)已成為人們眼中不多見(jiàn)的"大排量"時(shí)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)將更顯如稀世珍寶。
尺寸巨大的21英寸輪圈，裝備285/30 R21規(guī)格的運(yùn)動(dòng)型輪胎，無(wú)論是胎寬還是那低到讓人恐懼的超低扁平比都無(wú)不令人咂舌稱奇。
原廠便配備的19英寸前制動(dòng)盤(pán)若還不滿意，通過(guò)人民幣用13萬(wàn)友好地?fù)Q來(lái)ceramic陶瓷打孔制動(dòng)剎車盤(pán)還能再擴(kuò)張到20英寸，被囂張地涂裝成紅色的前6活塞運(yùn)動(dòng)卡鉗，幾乎將21英寸的輪轂填滿。
而所換來(lái)的制動(dòng)效果便不用贅述，基本只能用：腎上腺素的加速感后，小心你尾部的擾流板!
在分別與他們?nèi)烁鎰e后，愣神中的我居然忘記了，自己也曾是駕駛著一臺(tái)03年出廠且隔三差五跑修理廠的1.8T手波Bora R，也曾信誓旦旦的是情懷中的一員。只是現(xiàn)如今，情懷變貴了，變得更加珍貴，也不禁勾起了對(duì)過(guò)去日子的懷念。