【奧迪新聞】搶占高端出行市場“C位” 奧迪戰略重組決心“始終如一”
在今年3月舉行的奧迪品牌新聞年會上，奧迪汽車股份公司管理董事會主席伯藍·紹特表示：“我們正在加快變革，目標是讓奧迪再次成為一個高效，敏捷，抗壓的公司。未來，我們將更加以客戶為導向。”同時，年會中也宣布將于管理委員會將于5月舉行的年度股東大會上發布新的戰略調整計劃。
5月24日，奧迪第130屆年度股東大會如期而至，在本次于德國內卡蘇姆舉行的大會上，奧迪正式對外界宣布了戰略重組計劃，并匯報了當前業務發展情況?，F階段，奧迪正積極推進戰略轉型，致力于長期大幅提升企業價值。未來品牌將專注于與消費者有關的創新，進一步改善商業盈利模式，實現與大眾汽車集團內部和外部合作伙伴的協同增效。奧迪轉型的決心“始終如一”。
繼續加速電動化進程
從首款純電動車型e-tron在去年美國首發亮相開始，奧迪便正式開啟了電動化的轉型之路。到2025年，奧迪將向市場投放30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型?？梢灶A見的是，伯藍·紹特任期內的主要業務將與電動化息息相關。若想超越前任施泰德，在奧迪的CEO史上留下一筆濃墨重彩，打好電動化這張牌對他來說不失為一個絕佳機會。
▲奧迪汽車股份公司管理董事會主席伯藍·紹特
“奧迪將提供最具吸引力的可持續性移動出行方案：我們的愿景是在戰略重組計劃和計劃實施過程中保持一致性。我們致力于打造最佳用戶體驗，引領奧迪成為高端汽車市場革新的前沿企業，”奧迪汽車股份公司管理董事會主席伯藍?紹特表示，“對我而言，奧迪徹底成為一家以消費者為導向的公司至關重要。因此，我們的主要方向包括全面互聯、有吸引力的數字生態系統及專注城際長途出行的高級別自動駕駛。”
為全面進入高端電動時代，奧迪計劃推出至少三款基于MEB模塊化電驅動平臺的緊湊車型。首批基于與保時捷共同開發的PPE(Premium Platform Electric)電動化平臺的高端車型將于下一個十年的初期推出。奧迪提高了純電動車型和插電式混合動力車型的銷量預測，預計到2025年，奧迪的電動化的車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。
作為大眾汽車集團電動出行戰略的重要組成部分，奧迪正嚴格遵循高端消費者的需求，開發驅動系統系列產品。鑒于奧迪大型車型的銷售比例較高，為滿足大型車型相應的性能要求和長途出行常規使用需求，除了發展純電動車型之外，奧迪還將發展插電式混合動力車型。此外，奧迪正著眼未來，積極推進大眾汽車集團燃料電池驅動系統的開發。
根據奧迪可持續發展計劃，奧迪希望實現從生產、使用到回收的汽車全生命周期的碳中和。通過持續減少二氧化碳排放和增加使用可再生能源，無法避免的碳排放將被抵消。根據覆蓋全公司的全面脫碳計劃，到2025年，奧迪車輛的二氧化碳排放量將比2015年初步減少30%。為此，奧迪正積極推進實施碳中和目標，爭取到2025年使其全球所有工廠實現碳中和。奧迪計劃最遲在2050年實現整個公司的全面碳中和。在可持續化企業管理方面，奧迪計劃將車輛平均二氧化碳排放指標納入投資回報率。投資回報率這一關鍵績效指標預計將升至21%以上。
升級高端移動出行服務
為推動進一步發展，奧迪計劃到2023年底，預先投入400億歐元用于包括固定資產、廠房設備以及研發投入，其中將投入約140億歐元于電動出行、數字化和高級別自動駕駛領域。為了為高額的預先投入提供資金支持，奧迪將系統地挖掘尚未開發的盈利潛力，例如擴大其在高端細分市場的市場地位。奧迪新推出的高端車型以及蘭博基尼品牌在奧迪集團2019年第一季度的收入中所占比例已明顯提升。奧迪A6、奧迪A7和奧迪A8系列的新型插電式混合動力車型很快將擴大對全尺寸車型的覆蓋。在年度股東大會上，奧迪宣布奧迪A8系列在未來將推出一款全新的、超豪華、高端的衍生車型。奧迪還計劃大幅增加奧迪運動的高性能車型的銷量和收益。
▲奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業務董事宋寅哲
“我們戰略重組計劃成功的先決條件是以結構高效的方式定位奧迪，并使其回到財務最佳表現。早在2018年，我們就以奧迪轉型計劃的模式制定了一個明確的規劃，”奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業務董事宋寅哲表示，“最近幾個月的表現已經表明，我們的舉措正在生效，我們至少可以部分抵消目前顯著的不利因素影響。我們將以高度自律的方式繼續前進，因為大環境以及未來課題還將繼續給我們帶來巨大挑戰。”在轉型計劃成功啟動后，奧迪將該計劃的目標提高到2018至2022年累計節約150億歐元。
奧迪將通過極具吸引力的戰略合作伙伴關系，不斷加速與消費者高度相關的創新。四環品牌計劃通過與移動出行服務提供商SIXT的廣泛合作，大幅擴展高端移動出行“Audi on demand”的服務。預計到今年第四季度，一萬輛奧迪共享汽車將投放至十個歐洲國家，供消費者使用。與此同時，奧迪將進一步加強零售伙伴與這一數字化業務的聯系。由此，“Audi on demand”這一品牌將涵蓋短期預訂和長期使用的所有移動出行解決方案。另一方面，奧迪正在把“myAudi”打造成一個面向各相關方、車主和用戶的生態系統，以及一個面向第三方開放的數字化平臺。奧迪與零售合作伙伴將于下月開始在互聯網銷售新車——奧迪TT特別版將作為試點車型在網上推出。
成立消費者顧問委員會
最近幾個月，奧迪管理董事會啟動了公司組織調整，所有部門都開始進行轉型。其目標是精簡結構和簡化流程，使其與關鍵領域保持一致，加快執行速度。現在，誠信、合規、風險管理部直接向管理董事會主席匯報。未來，奧迪將加強整個公司內部對消費者需求的關注，并計劃成立國際消費者顧問委員會。同時，該顧問委員會也將密切參與產品開發過程。
根據當前的業務發展形勢，奧迪在第一季度末進行了2019年關鍵數據的預測。本財年，奧迪將延續公司歷史上最大力度的新車計劃。2019年，奧迪將發布20多款新車，包括經過重新設計的全球最暢銷奧迪車型——奧迪A4。在快速增長的SUV細分市場，奧迪將在今年推出7款全新SUV車型，包含兩款奧迪Q8運動版本。隨著奧迪Q3 Sportback和奧迪e-tron Sportback的推出，奧迪將首次在其SUV車型中應用Sportback概念。
奧迪預計今年銷售收入將略有增長?？紤]到實施全球輕型車測試規程和針對前沿技術的高額前期投入造成的影響，2019年過渡期的經營銷售回報率預計在7.0%至8.5%之間，仍低于9.0%至11.0%的長期目標區間。奧迪預計2019年凈現金流將在25至30億歐元之間。
數據顯示，因今年1月實施了新的財務報告結構，導致奧迪第一季度的銷售收入降至138.12億歐元(2018年第一季度：153.20億歐元)。如財務報告結構不發生變化，收入將幾乎與去年持平。今年第一季度，奧迪的經營利潤達到11億歐元(2018年第一季度：13億歐元)，經營銷售回報率為8.0%(2018年第一季度：8.5%)。1-3月，奧迪的凈現金流為12.07億歐元 (2018年第一季度：19.19億歐元)。
中國仍是研發“主戰場”
除了全球化的戰略布局外，自去年啟動“奧迪中國2.0”戰略后，奧迪已確定了將包括自動駕駛，電池研發以及互聯功能研發在內的五個重點項目放在中國實施。也可以說，目前中國已經在引領整個奧迪研發的發展。
在上文中曾提到，奧迪計劃到2023年的總支出將在400億歐元左右，其中約140億歐元的資金用于新能源、數字化與自動駕駛方面的建設。作為奧迪全球最大單一市場，也作為奧迪未來戰略研發投入的重點區域，中國市場在這個價值140億歐元的戰略規劃中占據的份額會是多少?對此，奧迪汽車股份公司財務、合規、中國業務董事宋寅哲(Alexander Seitz)曾對記者表示：“我們是面向全球進行開發，但是如果按照它的量來分攤的話，分攤到中國市場上就是三分之一。”
▲奧迪中國總裁歐陽謙
同時，奧迪中國總裁歐陽謙在今年上海車展期間接受專訪時也曾表示，目前中國已經在引領整個奧迪研發的發展。此外他還用有趣又形象地舉例稱，目前在智能化研發方面，中國已經領先德國28年。在中國“代差年齡”的基本范圍是在25-30歲之間，而對于目前最火熱的智能化發展來說，28年的差距可就不僅僅是一代人能否彌補的距離了。歐陽謙說道：“在奧迪看來，曾今提出的‘在中國，為中國’口號已經是大材小用了，在數字化技術方面，我們要通過現有的中國團隊，在中國，為世界服務。”