【奧迪新車】軸距加長77mm/內飾完勝X1 全新一代奧迪Q3距離首發僅剩18天
從2018年巴黎車展海外全新一代Q3發布，到今年3月22日老款Q3典藏版車型的上市，現在在售的奧迪Q3已經處于產品周期的尾端。而第二代Q3國內首發的時間也正式確定為4月16日，也就是18天后。相比老款Q3的PQ35平臺，新一代Q3采用的MQB平臺確實讓新車在軸距和科技配置上更突出了......
現款Q3停產、推典藏版車型，清理庫存保留車系市場熱度
對于新、老產品的更迭，不同品牌都有自己的一套做法，奧迪則用推出典藏版車型來紀念已經在中國市場征戰6年的功臣——奧迪Q3。而對于喜歡Q3的中國消費者來說，這也是抄底老Q3最佳的時機。典藏版車型相比目前停產在售的常規版車型配置更高，售價還能便宜個幾千塊，性價比還是不錯的。
當然這種典藏版車型不會大量排產，除了清理生產線和經銷商的庫存之外，再有就是在新Q3上市之前保留著車系在市場上的熱度，讓大家時刻記著Q3這個產品。
【以30 TFSI 時尚型典藏版為例】
新一代Q3升級之處?普通版 or S-Line版差別在哪兒?
新一代Q3的亮點有很多，最喜聞樂見的便是軸距加長77mm，徹底解決了老款Q3后排坐人費勁的問題。科技配置也有著不小的升級，奧迪最新的MMI系統也首次出現在新一代Q3上。
對于奧迪Q3而言，前衛和運動本應該是這個車系最原始的屬性。但是第一代車型沒能做到，使命自然就要讓第二代Q3來完成。都說大眾是最會玩兒套娃技巧的車企，奧迪自然也不會差。新一代Q3的外觀線條完美移植自海外版Q8，視覺效果要比自家的Q2L還要顯得年輕運動。
S-Line版與普通版只是外觀前后包圍造型、車窗飾條、輪圈和尺寸不同而已，其他方面并無實質區別，而設計版可以說是更激進的S-Line版，中網經過熏黑處理，懸掛調整為運動懸掛。
全新奧迪Q3的內飾設計風格給人的視覺沖擊力不亞于個性張揚的外觀，不僅融入了奧迪最新的家族式設計，在材質和工藝上比現款車型有了全面提升。虛擬駕駛艙設計，全系標配10.25寸全彩液晶儀表，還可選裝更大的12.3英寸屏。
奧迪全新的MMI系統，支持互聯服務，比如導航的實時路況、WIFI熱點、查收郵件等。頂配車型擁有GOOGLE衛星3D畫面導航的MMI navigation plus系統。
如果按照海外公布的動力數據進行國產的話，2.0T低功率發動機或將成為最走量的車型。這樣的動力配置相比老款Q3有著小幅提升，但是對比寶馬X1卻有著不錯的優勢。未來新推出的1.5T動力參數還未公布，不排除采用三缸機設定，所以目前看來2.0T動力還是值得入手。
買奧迪Q2L，還是等新一代Q3?
奧迪在SUV市場上的產品布局可謂十分完整，從最入門的奧迪Q2L到旗艦車型奧迪Q8，幾乎保證了每個價格梯度都有家族主力產品。那么問題來了，同樣誕生于MQB平臺的奧迪Q2L和奧迪Q3我們怎么選?
答案很簡單，有錢就買新Q3、沒錢就買Q2L。雖說同樣誕生于MQB平臺，但是奧迪Q2L和Q3卻有著不同的分工和定位。奧迪Q2L需要通過2628mm的軸距統治小型SUV市場，包括配置、動力和價格都是按照小型SUV市場競爭法則來定義的。比如，奧迪Q2L僅提供1.4T+7速雙離合一種動力配置，主/被動安全配置也沒有Q3豐富，內飾用料也差著一個檔次。更重要的是，未來新一代Q3上市之后，入門版車型的指導價一定會接近Q2L的頂配售價，所以并不存在太多市場重疊。
總結：BBA在國內緊湊型SUV市場布局的三款產品中，寶馬X1率先完成換代，討巧的空間布局讓寶馬X1吃了兩年香餑餑。但即便在中國，空間也不是衡量汽車優秀與否的唯一標準，新一代奧迪Q3的到來，正是沖著寶馬X1和奔馳GLA的弱點發起進攻，把奧迪最拿手科技感發揮到極致，至于空間和顏值的提升算是附加屬性。新一代Q3上市之后肯定是要直懟寶馬X1和奔馳GLA的，至于新Q3的贏面有多大，還要看看最終的定價。