【奧迪新聞】奧迪“顏值擔當”全新A7預計國產，40萬起步瘋狂打CLS臉？
國內的豪華車市場長久以來都被那三個品牌霸占著，不論是口碑，知名度還是銷量，在國內的豪華車中完全可以用“BBA”和其它品牌來區分。而在C級車市場則更是如此，奧迪A6L作為曾經官車的代表長期霸占C級銷量榜首，不過尚未換代的它產品力明顯不足，就算價格實惠在銷量上還是疲態盡顯，相比之下有“C級天花板”之稱的新E級銷量也是一路高歌猛進，寶馬全新換代的5系如今也不落下風。
而隨著奧迪A6L換代的迫近，它換代以后能否一舉擊敗E級與5系，再度成為C級銷量冠軍?我們都在等待著王者歸來，但有一點我們必須注意到，那就是歸來以后，奧迪A6L將不是一個人在戰斗，隨著上汽與奧迪的聯姻定奪，它的“好兄弟”奧迪A7即將在滬國產，屆時價格將接近國產后的5系與E級。
在奧迪A7作為進口車型時我們都清楚，它偏運動化的設計風格以及明顯高于同級車型的售價都注定了他們之間沒有明顯的競爭關系。而如今國產后起售價預計在40萬區間，在消費群體年輕化，消費理念個性化的今天，這樣一款別具一格的轎車對于在該市場叱剎風云多年的車型們無疑是一記重拳。目前國產版還沒曝光，讓我們先參考一下海外版一睹為快!
奧迪A7在外觀上有著全新的設計，整體造型和現款一樣主打運動風格，比奧迪A6L更加高端，但車身尺寸基本不會有太大的差別。相對比較而言，其產品定位更加符合年輕消費者的定位， 低矮修長的車身具有很長的運動氣息，此外，奧迪的家族式六邊形進氣格柵和銳利大燈以及貫穿式尾燈，視覺效果極具沖擊力。
因其轎跑的定位，側面看流暢的腰線讓新A7比老款更動感拉風了，新車長寬高分別為4969mm/1908mm/1422mm，車身軸距達到了2926m，空間表現令人滿意，不知道國產后的車長和軸距會不會進一步加長?
“翹臀”車尾傳承了前作的神韻，當車速超過120km/h“鴨尾式”后擾流板將自動展開，而運動型的21寸輪圈配合上全新的大尺寸貫穿式LED尾燈，讓這臺車長接近五米的A7更具向前運動姿態。
內飾方面奧迪A7沿襲了來自新A8的“科技豪華”設計美學， 其搭載的12.5英寸的液晶儀表盤，能夠顯示更多信息的液晶屏明顯向駕駛員取向強調了Gran Turismo的運動特征。同時新車在中控部分采用了兩個大型觸控顯示屏的排布方式。這兩個觸控大屏取代了眾多的按鈕以及控制裝置，營造出了極強的數字化駕駛體驗空間。
配置方面A7也相當有優勢，新車同樣配備了A8所擁有的48V電氣系統，不僅能為車輛減少排放提升燃油效率，還能為新車的電子懸架提供支持——通過攝像頭、傳感器采集路況信息，對空氣懸掛進行實時調整，以提升車輛的操控性能和舒適程度。
動力上搭載2.0T和3.0T V6發動機，其中3.0T V6發動機的最大功率為340馬力，峰值扭矩為500N·m，傳動系統方面匹配7速雙離合變速箱。 3.0T V6發動機能夠爆發出340匹最大馬力和500牛·米的峰值扭矩，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為5.3秒，優雅而不失力量感。
小結：以目前的定價區間來看，奧迪確實要比奔馳、寶馬稍低一點，而奧迪A7的國產化或許會成為奧迪品牌力提升的一個新突破點，甚至會吸引到不少原來奔馳E級、寶馬5系的潛在客戶，轉投至這個更為個性的轎跑市場。相比這也是奧迪想與上汽聯姻的重要原因，如此看來，上汽奧迪或許會成為其與奔馳寶馬在華爭霸的關鍵突破點。而對于我們消費者來說，曾經夢寐以求卻因價格無緣的奧迪A7也變得接地氣了，實乃一大幸事!