【奧迪新車】9月亮相的奧迪e-tron除了續航高，還能帶給中國哪些驚喜？
日前，奧迪官方宣布，旗下首款純電動SUV——奧迪e-tron量產版將于當地時間9月17日正式在美國舊金山全球首發，屆時海外用戶可以在線或前往經銷商處預訂車輛。此外，該車將于2019年引入國內銷售，并在2020年實現國產。據稱，該車的最大續航里程超過500km，那么除了續航能力以外，它還能帶來別的驚喜嗎?
未來氣息十足，科技配置亮眼
奧迪e-tron在外觀方面大量保留了概念車的設計元素，家族式的六邊形進氣格柵氣勢十足，LED大燈組內部配有發光帶進行裝點。前保險杠兩側的大面積通風口配以大尺寸輪轂，整體造型犀利而富有運動氣息。
新車的內飾設計風格與全新一代A8、Q8等車型比較接近，在采用了最新家族化設計的基礎上更具科技感，尤其是那個可在車內成像的虛擬外后視鏡。據悉，奧迪e-tron車身尺寸介于Q5和Q7之間，軸距為2928mm，可以為后排乘客提供良好的腿部空間。
動力方面，奧迪e-tron的動力系統由三臺電機驅動，正常工作狀態下總功率保持在320kW，當駕駛者需要更強的動力時，可開啟超級增壓模式將電機功率提升至370kW;奧迪e-tron搭載的鋰離子電池可存儲95kWh的電能，在WLTP測試標準下續航里程可達400km，最高續航里程可達500km。
當下優勢明顯，但競爭愈發激烈
目前國內的豪華純電動市場選擇并不多，奧迪e-tron明年在國內上市后，最直接的競爭對手應該是捷豹I-PACE以及特斯拉。
其中，捷豹I-PACE將對奧迪e-tron形成一定威脅，畢竟其優雅的外形設計很容易吸引高端消費者的注意力，但這款車的硬傷在于續航能力。由于將電池組容量從海外版車型的90kWh縮小到了81kWh，相比奧迪e-tron(95kWh)吃虧不少。
特斯拉的話，首先從品牌認可度方面就難以跟奧迪抗衡，而且這一問題隨著傳統豪華品牌純電動車型的逐漸增多會愈發突顯。其次，特斯拉旗下車型無論是Model S還是Model S，在產品力方面均存在一定缺陷。除了動力和續航能力以外，整車的做工、質感、人機工程學、駕駛品質與其動輒百萬的身價相比實在捉襟見肘。而那些擁有近百年造車經驗的傳統豪華品牌，在這方面可以輕松碾壓這些所謂的“新勢力”。
還有一個值得注意的信息是，奧迪e-tron將在2020年實現國產，這意味著其價格將進一步降低，并很有可能成為第一款實現國產的豪華品牌純電動車型。從這點來看，奧迪又比競爭對手們快了一步。
雖然寶馬iX3也計劃在2020年實現國產，但其畢竟是基于寶馬X3而打造，屬于寶馬X3的純電動版本，與完全正向研發的奧迪e-tron相比有著本質區別，科技感也相差不少。
雖然目前來看，奧迪e-tron似乎占盡優勢，但其他豪華品牌例如奔馳、沃爾沃、凱迪拉克等，勢必會在未來幾年大力發展純電動產品，奧迪e-tron將取得怎樣的市場表現，現在就下結論還為時尚早。
萬事俱備，奧迪新能源進程即將開啟
奧迪e-tron的到來代表著奧迪電動化進程的開端，未來奧迪還將推出多款全新的以及基于現有車型打造的純電動(插電式混動)衍生車型。在今年初舉行的2018奧迪品牌主題年會上，奧迪宣布到2020年將發布7款新能源車型，其中包含有奧迪首款國產電動SUV——C-BEV，而C-BEV就是基于e-tron打造的純電動車型。
▲一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春
而在6月份舉行的2018奧迪品牌峰會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示：“當下全球范圍內正在進行著一場新能源技術的偉大變革，而在政策和市場的驅動下，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，并且預計在2020年，我國新能源車銷量預計將達到200萬輛，可以說，新能源汽車已成未來汽車行業新的發展趨勢和增長所在。”
與此同時，奧迪e-tron也完成了國內首秀。關于這款新車，荊青春介紹道:“e-tron將于2019年在海外上市，并于同年以進口方式引入國內，2020年實現國產。同時，到2022年，一汽-大眾奧迪將在中國陸續投放10款純電動車型，覆蓋各級別細分市場，滿足中國用戶對于高端純電動出行的多元化需求。”
▲一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功
此外，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功還表示：“在“新四化”的浪潮下，提供契合用戶需求的產品和服務已然成為必備能力，而致勝的關鍵便在于對生態系統的構建。在新能源領域，一汽-大眾奧迪將啟動“360度充電”，明年新能源覆蓋全網經銷商;在智能互聯領域，一汽-大眾奧迪將與百度、阿里巴巴、騰訊等世界級企業展開合作。”
總結：
如今很多傳統車企正在向出行服務公司轉型，奧迪也是其中之一。毫無疑問，面對汽車產業的新時代，奧迪已然在產品、技術、體系等方面做足了準備，并正式駛入發展快車道，而豪華品牌們在這一領域的你爭我奪也將成為未來幾年車市的一大看點。