【奧迪新聞】奧迪入股上汽大眾 四方達成的《5.19協(xié)議》是否會被遵守？
近日，在上汽集團2017年度股東大會上，上汽集團董事長陳虹回答部分投資人提問時表示：“奧迪已經(jīng)在上汽大眾持股1%”。消息一經(jīng)發(fā)布，引發(fā)輿論關(guān)注和猜測。這是“上汽奧迪”事件自《5.19協(xié)議》簽署之后，上汽第二次對奧迪合資項目的進展發(fā)聲。
上汽集團2017年股東大會現(xiàn)場照片(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
2016年11月12日，上汽與奧迪在德國簽署合作協(xié)議的官方照片流出，引發(fā)輿論嘩然，直接導致奧迪投資人與奧迪總部對峙，2017年2月奧迪經(jīng)銷商發(fā)表《三亞聲明》表達其核心訴求及強烈反對，經(jīng)過幾輪談判，一汽集團、奧迪公司、一汽-大眾、奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會四方最終達成協(xié)議，并在2017年5月19日簽署《5.19協(xié)議》。歷時半年的上汽奧迪事件以《5.19協(xié)議》達成暫告一段落。
▍上汽二度發(fā)聲確認奧迪入股上汽大眾
上汽集團(600104)2017年度股東大會于6月26日召開，上汽集團董事長陳虹表示：“奧迪已經(jīng)在上汽大眾持股1%”。6月14日，德國大眾集團將其持有的1%上海大眾股份轉(zhuǎn)讓給奧迪,轉(zhuǎn)讓后上汽集團持有上海大眾50%股權(quán),德國大眾持有38%,大眾中國持有10%,奧迪和斯柯達各持有1%。通過本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓,奧迪入股上汽大眾，兩家公司建立起股權(quán)的聯(lián)系，具備展開研發(fā)與生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
實際上，陳虹選擇在股東大會上披露這件事情還挺令筆者驚訝的。因為作為上市公司，第一和唯一對外披露關(guān)鍵信息的窗口只有上市公司投資者關(guān)系平臺，重大合資應(yīng)先公告再做新聞宣傳。6月26日召開股東大會當天，上汽集團股票還在交易中，股東大會上，董事長本人公布重大合資項目進展，選擇性的對部分股東披露，實際上會造成某種程度的信息不對稱。不過，上汽再度發(fā)聲還是引發(fā)市場極大猜測。
上周奧迪在維也納召開全球經(jīng)銷商大會
▍奧迪在上汽大眾持股1%是否與《5.19協(xié)議》相沖突?
上周在維也納召開的奧迪全球經(jīng)銷商大會上，奧迪負責財務(wù)的董事亞歷山大·賽茨就奧迪入股上汽大眾1%這件事情與中國奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會會長宋立恭以及奧迪投資人代表進行了溝通。筆者與當事人宋立恭電話溝通，核實會議信息，宋立恭說：“5.19協(xié)議是去年四方多輪溝通達成的重要共識，也正是基于此共識，奧迪經(jīng)銷商在去年下半年逆轉(zhuǎn)形勢，奪得豪華車市場銷售冠軍。維也納會議，奧迪向投資人展示未來強大產(chǎn)品投入計劃，并再次表達遵守5.19協(xié)議以及堅持一個網(wǎng)絡(luò)、一個銷售公司的承諾。”
《5.19協(xié)議》中其實已經(jīng)明確規(guī)定：“第三方在中國生產(chǎn)的奧迪車輛不早于2022年1月份開始銷售”。按照汽車行業(yè)的規(guī)律，奧迪與上汽大眾需要提前三年半開始著手作研發(fā)準備，倒推時間，奧迪今年需要與上汽大眾建立某種聯(lián)系，象征性入股1%，兩家公司可以就研發(fā)與生產(chǎn)建立工作協(xié)調(diào)機制，而這并不意味上汽大眾將來會銷售奧迪品牌車輛，而《5.19協(xié)議》中沒有規(guī)定奧迪不能與上汽建立股份上的合作關(guān)系，所以奧迪入股上汽大眾不是對《5.19協(xié)議》的突破。
奧迪負責財務(wù)的董事亞歷山大·賽茨在3月的奧迪財年會上發(fā)言
▍《5.19協(xié)議》中一個渠道的承諾是否會被遵守?
《5.19協(xié)議》中提及“在中國只有一個共同的銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將由該公司定義網(wǎng)絡(luò)標準;現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)。奧迪公司原則上同意未來在中國銷售和服務(wù)的產(chǎn)品在當前的一汽大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有展廳和售后區(qū)域進行銷售和提供服務(wù)。一汽大眾原則上同意在現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商展廳和售后區(qū)域在未來為新的銷售公司的產(chǎn)品提供銷售和售后服務(wù)。”
奧迪負責全球銷售的董事，目前行使代理CEO職權(quán)的紹特先生在三亞奧迪A8L上市會后，與奧迪投資人進行交流
4月奧迪負責全球銷售的董事，目前行使代理CEO職權(quán)的紹特先生在三亞奧迪A8L上市會后，與奧迪投資人進行交流時候，提到100%遵守《5.19協(xié)議》，在維也納奧迪全球經(jīng)銷商大會上，奧迪負責財務(wù)的董事亞歷山大·賽茨也作出了此類的承諾。筆者在四個月內(nèi)兩次分別與奧迪負責全球銷售的董事、現(xiàn)奧迪代理CEO紹特先生和奧迪中國CEO魏永新進行深度溝通，從筆者了解的信息來看德國奧迪管理層均認同和遵守《5.19協(xié)議》。另外《5.19協(xié)議》是四方達成的協(xié)議，任何一方如果突破這個協(xié)議，必然會引發(fā)至少兩方的強烈反對。
3月筆者在德國奧迪總部與奧迪全球銷售董事紹特先生、原奧迪CEO施泰德博士、奧迪中國CEO魏永新先生交流后合影
▍“上汽奧迪”會生產(chǎn)什么產(chǎn)品，經(jīng)銷商什么時候會看到產(chǎn)品?
奧迪未來在華只有一個銷售渠道，與南北兩個大眾有所不同;南北大眾生產(chǎn)車型包括邁騰、帕薩特、速騰、朗逸，一家降價，另一家也勢必跟進，或者降價更多，同質(zhì)化產(chǎn)品必然帶來價格的廝殺;如果上汽奧迪生產(chǎn)的車型與一汽大眾奧迪生產(chǎn)的車型雷同，在同一個店內(nèi)銷售，其實經(jīng)銷商是獲利方，哪一款車給的商務(wù)政策多，就賣什么車，最后虧的只能是南北奧迪，所以奧迪會極力避免這樣事情發(fā)生。
未來上汽奧迪生產(chǎn)的車型一定會與一汽奧迪產(chǎn)品進行差異化;奧迪入股上汽大眾后，雙方將展開研發(fā)層面的合作，利用現(xiàn)有奧迪的平臺，進行本土化設(shè)計，車型或許都是全新車型。
到2022年奧迪經(jīng)銷商除了可以銷售14款來自一汽奧迪的產(chǎn)品，以及進口車，還會有來自上汽奧迪的產(chǎn)品，展示的產(chǎn)品更加豐富，單店的銷售回報率會更高，未來大部分奧迪經(jīng)銷商都可以利用現(xiàn)有店面銷售上汽奧迪產(chǎn)品。
目前上汽奧迪項目按計劃推進，如果2022年1月上汽奧迪的產(chǎn)品開始銷售，按汽車行業(yè)規(guī)律來看，2021年第三季度上汽奧迪產(chǎn)品就應(yīng)該下線，產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)需要三年半的準備，大約兩年左右的時候即2020年下半年左右經(jīng)銷商就可以看到上汽奧迪研發(fā)的產(chǎn)品，在2021年每家奧迪經(jīng)銷商都會收到銷售上汽奧迪產(chǎn)品的邀請。
一汽集團、奧迪公司、一汽-大眾、奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會四方簽署5.19協(xié)議現(xiàn)場照
此番奧迪入股上汽大眾是在5.19協(xié)議框架內(nèi)的推進，符合汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律;筆者親歷5.19協(xié)議誕生，深知它之所以具有極強穩(wěn)定性和約束力，因為它是經(jīng)過多方博弈、對多方有利的基礎(chǔ)上達成的。奧迪在華將有兩個合作伙伴，這在豪華車領(lǐng)域中是一個全新探索，對行業(yè)發(fā)展具有借鑒意義。