【奧迪新車】五塊大屏，后視鏡被取消，奧迪e-tron要逆天！在中國卻不能上路？
車內三塊屏很多嗎?奧迪告訴你，其實并不多!咋回事兒?
(Q8內飾三塊屏)
昨天，奧迪發布了全新電動SUV e-tron的內飾官方圖片，結果很驚喜，基本可以說是出乎了所有人的意料。
(e-tron車內直接來了五塊液晶顯示屏)
之前很多人可能都認為e-tron會跟剛剛發布的全新Q8共享內飾設計，結果被奧迪直接打臉。e-tron的內飾造型不僅跟Q8不太一樣，而且在擁有三塊屏的車子都還不多的時候，e-tron直接是刷新了記錄，一下來了五塊液晶，把自家的A6、A7、A8還有路虎的一眾三塊屏的車型甩在身后，成為量產車里面首臺擁有五塊屏的車型。
這時候你肯定要問了，這五塊屏幕都在哪里?這絕對又是一個大大出人意料的地方。沒錯，液晶儀表盤、中控臺的上、下雙屏共三塊屏可能很容易猜到，但是剩下的兩塊你真就不一定想得到了。
仔細看上面的內飾全景圖，發現什么沒有?沒錯，車子兩邊的后視鏡竟然沒有了!取而代之的是兩個攝像頭支架掛在A柱位置，充當“后視鏡”的兩塊7英寸顯示屏則位于車門前方內側的位置上。如果沒記錯的話，e-tron應該是首臺無傳統玻璃后視鏡的量產車。可以想象這液晶顯示屏的“后視鏡”相比傳統后視鏡功能就要更加的強大了。
它有三種顯示模式，可分別用于停車、轉彎以及正常駕駛，同時其還帶有觸摸功能，通過手指操作就能實現圖像的放大和縮小。當然，現有的諸如盲點提示等功能也是被整合到了里面。只是，如此新鮮的玩意兒用起來恐怕就需要適應一下下了，包括操控和觀看位置都是全新的體驗。不過，我有點小小擔心的是，車內屏幕太多真的會是一件好事兒嗎?會不會太容易分神而影響安全駕駛?現在還不好說。
還值得注意的是，這套新的后視鏡系統其實也不光是為了玩酷。因為攝像頭占用的空間比傳統后視鏡小很多，所以車身風阻也更低。E-Tron的風阻系數僅為0.28，這在SUV里面已經是相當低的了。要知道低風阻對于電動車的續航里程的幫助絕對是不容小窺的。然而，東西也許很好，可現實的問題是，這套新“后視鏡”能在多少個國家合法上路還是一個問題，在中國能行么?所以，目前它暫時只是選配。當然，奧迪也表示會積極跟各國政府相關部門協商。
最大看點的五塊大屏說完，再說另一個看點——內飾設計。或許是為了顯示E-Tron不一樣的身份，奧迪車慣用的拉通式的空調出風口在這里不見了，而狹長造型的新出風口以銳利的轉角平添了一絲新穎的印象。然而，除了這里，其他地方就跟Q8大同小異了。
毫無疑問，整體看來，這套新內飾還是比較成功的，依舊強調了十足的科技感，契合了e-tron電動車的身份。尤其兩個新的后視鏡顯示屏更增添了科技氛圍，同時銳利的線條的加入在增強視覺效果的同時，也有了些許的新鮮感。
動力方面，e-tron采用了前后雙電機的配置，最大馬力355馬力，百公里加速小于6秒，最高車速可達200公里/小時。還有給力的運動模式也相當有趣，這時候電動機可以臨時性的輸出402馬力。95kWh的電池組在歐盟WLTP工況下可實現超過400公里的續航里程。
充電方面，在150kW的公共充電站中，半小時內可完成0-80%電量的補充工作，而使用400V電壓充電系統的話，從0充至85%需要7小時，充滿則需要8.5小時。
設計來看，e-tron在風格上和Q7、Q8都不太一樣，其車身更加的圓潤、飽滿，車頭進氣格柵也很有科技感，顯示出了其電動車的身份。
(全新Q8)
軸距則是三車中最短的，只有2943mm，但空間不用擔心，畢竟你懂的，在節約空間方面，電動車比傳統燃油車要強不少。
奧迪此前公布e-tron在歐洲的售價為9.6萬歐元(人民幣約73萬)，換算成美元后約為11.4萬美元。所以很顯然，它完全是瞄著了特斯拉MODEL X 100D。所以，照此來看，e-tron在國內的售價也是100萬左右了，不過光是內飾可就比特斯拉強了不止一星半點啊。怎么樣，e-tron該是你的菜了吧?
最后我想說，或許是時候去嘗試著慢慢擁抱電動車了，不然真可能錯過很多好玩的東西!