【奧迪新聞】5月銷量奧迪銷量不佳 為何老司機(jī)依舊推薦買奧迪？
5月份，奧迪產(chǎn)品線幾乎全面敗退，奧迪A6和奧迪A4幾乎都牌子同級(jí)別BBA的隊(duì)尾，而這一現(xiàn)象在2018年已經(jīng)不是第一次見。但為何一說買車，老司機(jī)依舊推薦買奧迪品牌呢?
銷量對(duì)比 奧迪墊底
從銷量上看，奧迪A4L屬于墊底位置，不但比奔馳C級(jí)和寶馬3系低，甚至比價(jià)格在40萬以上的奔馳E和寶馬5系還低。要知道奧迪A4L的終端優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)7萬，北京市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)低至22萬元。
而奧迪A6，雖然銷量高于寶馬5系，但要知道，奧迪A6平均優(yōu)惠幅度也在6萬左右，而寶馬5系幾乎全系只有1萬左右的優(yōu)惠，有些地區(qū)依舊保持無優(yōu)惠。
奧迪為何銷量不佳
奧迪為何銷量不佳，原因還真不在產(chǎn)品質(zhì)量上。比如奧迪A6，上市已經(jīng)8年，早就該換代了，但依舊要等到2019年才能正式換代。市場(chǎng)上的奧迪A6，雖然在科技配置上一直在更新，但設(shè)計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后奔馳E和寶馬5系，因此銷量下滑也實(shí)屬正常。
而奧迪A4L則比較特殊，正好趕上奧迪經(jīng)銷商鬧事的時(shí)候上市，一上市就趕上經(jīng)銷商罷工，導(dǎo)致銷量上不去，而后又為了完成銷量目標(biāo)，提早在市場(chǎng)上放出優(yōu)惠政策，“新車就優(yōu)惠”是行業(yè)大忌，然而A4L就偏偏趕上了這個(gè)大忌。如今市場(chǎng)疲軟，也是因?yàn)榻祪r(jià)后品牌溢價(jià)不足造成的。
老司機(jī)為何選擇奧迪
之所以老司機(jī)依舊推薦奧迪車，是因?yàn)閵W迪依舊是市場(chǎng)保有量最大的豪華車，購買慣性一直存在。司機(jī)越老，越看重奧迪品牌。
另一方面，奧迪產(chǎn)品質(zhì)量也確實(shí)是BBA當(dāng)中最靠譜的，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)問題，奔馳的底盤和異響問題，在奧迪身上都不曾出現(xiàn)。所以出于安全的考慮，選擇奧迪危險(xiǎn)最小。
總結(jié)
2018年全新奧迪Q8、A7、Q2、Q5L相繼上市，這些車必然會(huì)拉起科技奧迪的新一輪品牌影響力。相信全新車型能讓人們改變對(duì)奧迪的“老舊”印象，也許以后就不止是老司機(jī)推薦奧迪。