【奧迪新車】為有效降低風阻 奧迪e-tron將選裝虛擬后視鏡
近日有海外媒體報道，奧迪e-tron量產版車型將可以選裝虛擬后視鏡，以此達到降低風阻的目的。
據悉，這款在e-tron量產車型上選裝的虛擬后視鏡尺寸要比傳統物理后視鏡更窄，可使車身寬度縮減15cm。所以后視鏡寬度與面積的減少能讓車輛更符合空氣動力學要求，同時在高速行駛時風噪也會相應降低。結構方面，虛擬后視鏡是由攝像頭采集兩側路況信息，隨后將信息通過車內液晶屏加以展示。駕駛員可以根據自身需要，切換公路、轉彎以及停車三種不同顯示模式。
除了可選虛擬后視鏡，為了進一步優化車輛空氣動力學表現，其還將配備自適應懸架系統。當系統檢測到車速高于120km/h時，懸架將自動降低2.5cm。同時，車輛還將配備有電動格柵系統，當傳動部件或電池組需要冷卻時，電機將控制格柵自動打開。此外，電腦監測到制動系統溫度過高時，也會打開相應區域的格柵，加以降溫。得益于這些設計，e-tron量產版風阻系數Cd值被控制在0.28，根據計劃，其將在今年年底率先在歐洲銷售，隨后推向其他市場。
此前，也有車企提出過類似想法，但因為現行法律規定車輛需有物理后視鏡，所以這項技術并未用于量產車中，而這次奧迪公布的新車計劃能否順利實施虛擬后視鏡技術，還需時間驗證。
編輯點評：虛擬后視鏡的運用可以有效降低車輛的風阻效應，并在提高車輛續航方面有著明顯幫助。所以如果法律規定得以通過，那么相信這項技術在未來將會大眾化的普及開來，成為整個新能源車市場的發展主流。