【玩車酷訊】賓利添越與奧迪A4L售價差百萬，竟是雙胞胎？
周末，編輯刷了一部與《偽裝者》出自同一作者的電視劇：《一觸即發》。在這部劇里，鐘漢良一人分飾兩角，飾演一對雙胞胎。演雙胞胎并不難，難的是如何能讓觀眾很清晰的區分兄弟二人，同時還要飾演弟弟假扮哥哥或是哥哥假扮弟弟。這種難度，不是誰都可以挑戰的。
別誤會，作為專業的汽車編輯表白愛豆不是重點，其實在車圈里也有很多這樣的“雙胞胎”。當汽車廠商研發出一個平臺，就可以基于這個平臺制造不同車型，以滿足市場差異化的需求。它們出自同一平臺，有的是同一品牌旗下的“同卵雙胞胎”，有的則是不同品牌間的“異卵雙胞胎”。今天，我們就來聊聊市場上的幾款“雙胞胎”車型。
賓利添越VS奧迪A4L
賓利添越指導價：269.00-480.00萬
奧迪A4L指導價：23.42-33.12萬
車型平臺：大眾MLB Evo平臺
添越作為賓利旗下第一款SUV，其奢華程度不低于任何一款賓利的轎車。家族式的外觀加上W12發動機的608匹超大馬力，使添越的奢華、氣質、性能完美結合。這款車的售價269萬元起，可以說它是很多人的豪華夢想車。然而，這樣的一款車卻與一輛家轎同平臺。
與賓利添越同平臺的家轎是奧迪A4L，雖然它們生產自同一平臺，但最終售價卻相差百萬。盡管奧迪A4L在品牌和定位以及技術方面都無法與賓利添越相比，然而在自己的領域里，與同級別相比較好的駕駛感受、較高的安全性以及科技感，都讓它成為了一個不錯的選擇。
現代領動VS起亞K3
現代領動指導價：9.98-15.18萬
起亞K3指導價：9.68-13.28萬
有些網友會問，現代和起亞哪個更好。編輯想告訴你們，They are 伐木累。2000年，起亞與現代合并，成立了現代起亞汽車集團。所以，它們的競爭其實就是左右手的博弈。
雖然領動和K3出自同一平臺，但兩款車的設計風格卻有許多不同之處。在外觀上，領動溜背更好看、更顯時尚，K3則更凸顯運動性;內飾方面，領動偏向穩重，K3則顯得更為活潑;配置方面，領動稍占優勢。更有意思的是，領動和K3都曾出過“自動15周年特別版”，這也算是“雙胞胎”一起過生日了。
科迪亞克VS途觀L
科迪亞克指導價：15.18-24.98萬
途觀L指導價：16.20-29.80萬
車型平臺：大眾MQB平臺
在國內的中型SUV市場上，途觀L算是關注度很高的一款車型，自上市以來銷量成績一直不錯。而作為與它同樣來自大眾MQB平臺的科迪亞克，在上市之后也獲得了不少青睞。這兩款車不僅來自同一平臺，還同樣搭載了大眾EA888 2.0T發動機，車身軸距和懸架也相同。
雖然兩款車在各方面相差不多，但在銷量上途觀L更為給力。從影響力看，屬于大眾品牌下的途觀L要比屬于斯柯達的科迪亞克更容易讓消費者接受，自然銷量也會更勝一籌。不過，科迪亞克也有自己的優勢，比如它擁有第三排7座設計，對于有7座需求的消費者來說，提供了更多選擇。
奧迪A1 VS大眾POLO
奧迪A1指導價：15.89-18.78萬
大眾POLO指導價：7.59-14.69萬
車型平臺：PQ25平臺
雖然奧迪A1與大眾POLO都來自PQ25平臺，但從入門級車型來說，兩款車的售價相差了10萬左右。從配置來說，入門車型POLO更具實力，對于10萬元合資小車來說性價比不錯。不過，奧迪A1的內飾用料和做工也是POLO比不了的，整體質感更好，更具有豪華感和精致感。
POLO的車系比較龐大，而奧迪A1更有針對性，這也可以看出它們不同的受眾群體。如果購車預算在10萬元左右，POLO絕對是不錯的選擇，它的實力均衡，在同級中表現不錯。如果購車預算在20萬左右，又追求品質和個性，奧迪A1也是個不錯的選擇。另外，如果是女生，編輯覺得小巧玲瓏的POLO更適合。
斯柯達速派VS大眾邁騰
速派指導價：11.08-24.28萬
邁騰指導價：12.34-24.29萬
車型平臺：大眾MQB平臺
斯柯達速派與大眾邁騰也是來自同一平臺：大眾MQB平臺，斯柯達作為大眾集團的經典品牌之一，其出色的性價比受到消費者的喜愛。速派整個前臉層次感豐富，家族式的進氣格柵配合大量銳利的線條使它運動感十足;而邁騰與之前相比也做了年輕化設計。筒體來說，兩車看起來都十分大氣。
內飾方面，速派采用了對稱式中控臺設計，木紋裝飾的運用，無處不在的強調著它穩重的“性格”。邁騰的內飾偏向于簡約商務風格，整體也透露著沉穩的樣子。在做工及內飾材質上，兩車基本屬于同一水平。動力方面，兩款車搭載的都是EA888的1.8T渦輪增壓發動機，匹配的均為7擋雙離合變速箱。從售價來說速派定價低于邁騰性價比頗高，但是從銷量來說邁騰的銷量明顯更高一些。
英菲尼迪QX30 VS奔馳GLA
英菲尼迪QX30指導價：20.78-32.88萬
奔馳GLA導價：26.98-39.90萬
車型平臺：奔馳MFA平臺
QX30作為英菲尼迪旗下一款緊湊型SUV，和與它同平臺在國內頗受歡迎的奔馳GLA相比，銷量可謂慘淡。雖然它們屬于不同品牌，但是兩款車卻也算得上同根同源。在外觀和內飾上，這兩款車各有千秋，都秉承了各自品牌的特點。在動力方面，兩款車均搭載奔馳旗下代號M270的高功率版2.0L直噴渦輪增壓發動機以及1.6L渦輪增壓發動機。
英菲尼迪QX30使用了奔馳GLA的底盤、發動機、變速箱，并共用了部分零部件，所以在QX30身上還是可以看到GLA的一些影子。總體來說，關注奔馳GLA的消費者，更在意的是奔馳品牌的附加值以及時尚靚麗的整體設計;而關注英菲尼迪QX30的消費者，則是想要追求個性、小眾，并會為其更出色的舒適性買單。
當然，同平臺的車型不止以上幾款，奧迪Q5與保時捷MACAN也是來自同一平臺、標致508與雪鐵龍C5也是同胞兄弟、林肯MAX與福特銳界也是同平臺車型等。在相同平臺和三大件雙重前提下，不同的兩款車也只是換了個外殼而已。對于車企，這么做或許能使銷量有所提高，擴大產品價格線的覆蓋;對于消費者，這無疑是提供了更多的選擇。當我們在選擇這種“雙胞胎”時，還是要從購車預算、偏好以及車型的具體表現等出發，這樣才能選到最合適的車型。