【奧迪新車】48V輕混、四輪轉(zhuǎn)向一應(yīng)俱全！全新奧迪A6：在中國我光靠配置就能贏！
SUV市場的日益火爆讓Q5和Q7成為了奧迪最為暢銷的車型，在SUV的擠壓之下，曾經(jīng)奧迪的銷量擔(dān)當(dāng)--A6，如今卻略見頹勢。那么當(dāng)豪華中型車市場身陷逆境的時(shí)候，A6對于奧迪來說還有那么重要么?是不是應(yīng)該順應(yīng)市場，投入更多的精力去打造SUV呢?
這一次，奧迪用全新一代A6向世人證明：豪華中型轎車依然很重要，主打運(yùn)動(dòng)也永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)!全新A6的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Christian König則表示：新一代A6集成了多種靈魂于一身，它既能給歐洲消費(fèi)者提供舒適;也能讓北美消費(fèi)者體驗(yàn)運(yùn)動(dòng);更能為中國消費(fèi)者帶來面子!
此次試駕的地點(diǎn)在距離葡萄牙波爾圖約1小時(shí)車程的杜羅河谷，蜿蜒曲折的公路成為了全新A6展現(xiàn)自身性能的絕佳圣地。新一代A6的長寬高和軸距分別為4939/1886/1457/2924mm，由于該車基于MLB Evo平臺(tái)打造，所以呢盡管尺寸上比上代車型所有增長，但車身重量和結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化后，開起來卻比上代車型更加靈活。
新車沿用了奧迪最新的家族式六邊形進(jìn)氣格柵，車尾還帶有貫穿式的銀色鍍鉻裝飾條，將車前和車后的視覺效果得以拉伸。
動(dòng)力方面，目前全新A6只有2款車型，其中A6 55TFSI搭載的是3.0升V6渦輪增壓汽油機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成，最大馬力340匹，峰值扭矩500牛·米，A6 50 TDI則搭載3.0升V6渦輪增壓柴油機(jī)+8AT的動(dòng)力總成，最大馬力286匹，峰值扭矩620牛·米。
全系標(biāo)配由皮帶發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器和鋰離子電池等部件組成的48V輕混系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)更快的完成啟停動(dòng)作，在加速中輔助也能輔助驅(qū)動(dòng)，同時(shí)在滑行過程中實(shí)現(xiàn)更高的充電效率。反映到實(shí)際駕駛感受上就是初段加速有力、中段加速順暢，0-100公里加速成績可以達(dá)到5.1秒，同時(shí)油耗表現(xiàn)也很優(yōu)秀(在48V混動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，百公里能省0.7升油)。
全新A6會(huì)在今年秋天上市，隨后奧迪也會(huì)將2.0T的汽油版車型和柴油版車型加入到產(chǎn)品線之內(nèi)，屆時(shí)中國加長版的A6L也會(huì)與大家見面。雖然尚不知曉是否會(huì)有插電混動(dòng)車型問世，但可以確定這一代A6并不會(huì)推出純電版本。
電磁懸掛
空氣懸掛
在懸掛方面，A6為消費(fèi)者提供了自適應(yīng)電磁懸掛、運(yùn)動(dòng)懸掛、空氣懸掛等選配，不過北美市場只有S6才能選裝空氣懸掛。至于我們此次拿到的試駕車呢，分別裝配了自適應(yīng)電磁懸掛和運(yùn)動(dòng)懸掛。對于路面上的稀碎顛簸，兩輛車都處理得很好;而在蜿蜒的山路上激進(jìn)駕駛時(shí)，能明顯感覺到配備運(yùn)動(dòng)懸架的車型對側(cè)傾抑制得更好。
新一代奧迪A6配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速情況下，后輪動(dòng)作與方向盤指向相反，能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑，而在高速情況下，后輪動(dòng)作與方向盤指向相同，有效抑制側(cè)傾的同時(shí)還提升車輛高速過彎的穩(wěn)定性。在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，盡管試駕線路斗折蛇行，但全新A6卻能夠如魚得水般地盡情撒歡。可惜北美市場也閹割了這個(gè)配置，只有在S6上面才能見到。
在駕駛模式上，A6可以通過經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、私人訂制等不同選項(xiàng)，調(diào)節(jié)車輛的轉(zhuǎn)向阻尼、懸架軟硬和變速箱響應(yīng)速度。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，方向盤會(huì)稍微有一點(diǎn)點(diǎn)沉，雖然指向精準(zhǔn)，但與路面的溝通感較為模糊。
全新奧迪A6集39項(xiàng)輔助駕駛科技于一身，如果您的巡航速度大于當(dāng)前道路限速，帶有交通監(jiān)測功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠第一時(shí)間在儀表上發(fā)出警告。全新的傳感器、雷達(dá)和攝像頭能夠更加精準(zhǔn)地探測四周環(huán)境，以幫助車輛可以安心地保持在車道內(nèi)行駛。美中不足的是車道保持輔助和防碰撞預(yù)警的靈敏值設(shè)定過高，很多情況下介入得十分突兀，因此給駕駛員帶來的主觀感受并不好。但奧迪也表示，今后會(huì)在靈敏度方面進(jìn)行調(diào)整，以優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
新車配備的360°全景影像也是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的配置，它既可以把你的視野盲區(qū)呈現(xiàn)在屏幕當(dāng)中，還可以讓你在側(cè)方停車時(shí)不至于刮花輪圈。此外在狹小空間錯(cuò)車時(shí)，360°全景影像也能發(fā)揮出超強(qiáng)的作用，哪怕左右的距離僅在毫厘之間，你也能輕松應(yīng)對。
全新A6的座椅采用真皮包裹，除了座椅加熱和座椅通風(fēng)之外還有按摩功能，按摩的力度適中，恰到好處。車內(nèi)還有具備芳香功能的空氣離子凈化器，當(dāng)然氛圍燈也是必不可少的，再加上大尺寸的雙屏中控和精致的木紋飾板，可以說新一代A6的座艙將舒適性、商務(wù)范和科技感完美的融合到了一起。至于靜謐性方面，在車內(nèi)能聽到細(xì)微的胎噪和引擎聲，不過完全在可以接受的范圍，所以總的來說還算安靜。
系統(tǒng)可以為7名駕駛員儲(chǔ)存多達(dá)400種不同設(shè)定，完全做到專屬私人定制。全景天窗為全系標(biāo)配，后備箱空間也更加寬大，并且后尾門還帶有腿部感應(yīng)開啟功能，方便大家在雙手拿著東西時(shí)打開后備箱。
新一代A6使用了12.3寸的全液晶儀表，駕駛員可以通過多功能方向盤上的按鍵來選擇自己喜歡的儀表界面，同時(shí)像導(dǎo)航地圖、來電顯示、廣播音樂等信息均能在儀表中顯示。
奧迪花了很大精力開發(fā)第六代MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用觸控式設(shè)計(jì)，輕觸時(shí)系統(tǒng)并不響應(yīng)，只有在向下按壓后系統(tǒng)才會(huì)做出反應(yīng)，同時(shí)以力回饋的方式確認(rèn)指令已執(zhí)行，這樣的邏輯既能避免誤操作，還能提升準(zhǔn)觸控確性。
中控上方的屏幕主要負(fù)責(zé)導(dǎo)航、多媒體、車型信息等設(shè)置。屏幕尺寸呢，入門車型為8.6寸而高配車型為10.1寸。除此之外，高配車型還帶有高低音層次清晰的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，讓您可以盡情享受音樂帶來的快樂。
中控下方的屏幕全系均為8.8英寸，主要負(fù)責(zé)控制空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)還兼顧了手寫輸入的功能。值得一提的是，系統(tǒng)有一定的連筆識別能力，用戶不用再一筆一劃地寫字。
后排的雙區(qū)空調(diào)也采用了液晶屏設(shè)計(jì)，照顧后排乘客的同時(shí)又再一次提升了車內(nèi)的科技氛圍。
不過要吐槽的是：人機(jī)交互系統(tǒng)還是有一定的上手難度，新車主可能得適應(yīng)一段時(shí)間才能做到操控自如;同時(shí)歐規(guī)A6配備的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能在美規(guī)A6上被閹割了，不知未來這項(xiàng)在中規(guī)的A6L上能否得到保留。了解全新A6之后，你還會(huì)考慮寶馬5系或奔馳E級嗎?