【奧迪新車】你還趕超奧迪Q5？別追了，全新Q5L馬上就要上市了
奧迪Q5上市這么多年來，一直被競品拉出來PK，一會兒“顏值不輸奧迪Q5”，一會兒“看了這車配置，還買啥奧迪Q5”。可是，奧迪大哥的表情就是——我不說話，就靜靜地看著你們裝逼。
這不，你們還在對標奧迪Q5，準備趕超的時候，奧迪Q5L已經在路上了。
開創中國豪華車市場SUV藍海的并不是奧迪，這個功勞應該記在雷克薩斯RX和寶馬X3身上。然而，開創先河的寶馬X3因為一直沒有國產，并沒有收割多少豪華SUV銷量的紅利，反而成全了奧迪Q5近十年的紅火。
自9年前，奧迪Q5開始銷售以來，它一直都是這個市場的領頭羊。到底怎么好呢?或許一萬人就有一萬種理由，不過，數據是不會欺騙人的。今年3月份的統計數據表明，在換代Q5L已經在路上的情況下，現款Q5也賣出了10592輛，今年一季度銷量為34259輛，換算下來，平均月銷量超過萬輛大關，是當之無愧的B級豪華SUV市場的銷冠。
這樣的成績，對一款產品生命力走到未期即將迎來換代的車型來說，算是非常出色的成績了。
挾著Q5的余威，全新換代的Q5L即將登場，接過這根接力棒，繼續征戰中國豪華SUV市場。
加長軸距后的奧迪Q5L，其車身尺寸為4765x1893x1659mm，軸距延伸至2908mm，比上一代車型軸距增長101mm。與海外版車型的軸距相比，也大上不少。
到底怎么個大法?我們比較一下就知道了。全新寶馬X3國產后的車身尺寸為4717x1891x1689mm，軸距為2864mm。并且，我們都知道，一輛車，加長的軸距和拉長的車身，一般都用到后排空間了。放在Q5L身上，應該是這一代BBA豪華SUV陣營中最大最長的車型了。
當然，我這話是與已經上市的寶馬X3相比而言，奔馳GLC長軸距版還在研發測試的路上，具體軸距為多少，我們尚無從得知。
但至少目前來看，奧迪Q5L已經在空間方面領先對手一個段位了。
與現款奧迪的全時四驅相比，換代Q5L采用了quattro Ultra的四驅系統，恍眼一看，也是四驅，不過與現款四驅略有區別。
在這套四驅系統中，奧迪把其中的差速器更換為多片離合器，當需要兩驅時，通過電控多片離合器把前后橋進行分離，讓動力不再到達后面兩個輪，就變成了一輛前驅車。由于采用電控式多片離合器式中央差速器，將原來的扭矩分配方式從原來的扭矩機械感應換成了電子控制。
聽起來是不是蠻先進的?然而細思極恐，這和那些二十來萬的城市SUV的適時四驅系統的原理及功能基本相同啊，這讓奧迪的SUV越野性能大打折扣。
你不要跟我說是為了節油的，我不聽，我買四五十萬的豪華SUV，是為了節約油錢的嗎?
在采用的變速箱方面，奧迪把現款車型采用的ZF 8AT手自一體變速箱，換成了大眾自家的7檔雙離合，7檔雙離合的可靠性方面在網上是收獲負面評價一片，并且成本也較ZF降低不少。
寫在最后
憑借全新平臺架構下打造出來的產品，更寬大的空間，更具科技感的液晶儀表盤，以及奧迪的品牌號召力。我毫不懷疑奧迪Q5L上市后將會成為相當暢銷的一款車。