【奧迪新聞】Q5臨近換代還在推新車，奧迪為什么對銷量如此渴望？
盡管Q5L已經將于今年年中正式上市，但奧迪還是不放過任何一個壓榨現款Q5的機會。日前，一汽-大眾奧迪Q5典藏版進取型與技術型兩款車型正式上市，售價分別為39.64萬元與42.37萬元。兩款車型在2017款Plus車型基礎上增加了多種實用裝備，提升了駕乘舒適性與品質感。
新車主要的變化在于其提供了S-Line運動和越野風格兩種外觀套件。其中Q5進取型典藏版增加了紅色剎車卡鉗和三輻式真皮多功能運動型方向盤以及S-Line外觀套件;而Q5技術型典藏版則增加了隱私玻璃和門扶手儀表板真皮包覆，并提供了越野風格外觀套件。與此同時，新車型相較2017款Plus車型售價有所下調。
顯然，奧迪這番增配又降價的動作意圖很明顯：充分發揮現款Q5的余熱，把剩余價值壓榨到極致，從而為今年的總體銷量做出最后的貢獻。
事實上，奧迪對銷量的渴望反應了其目前在市場中窘迫的地位。盡管去年年底憑借微弱的優勢繼續取得中國市場豪車銷量冠軍的頭銜，但奧迪明顯有些“底氣不足”，大幅度的終端優惠成為它和奔馳寶馬抗衡的最主要方式。而從今年一季度的數據來看，奔馳憑借16.9余萬輛的銷售成績穩居豪華品牌第一位，其次是奧迪品牌(15.4萬輛)和寶馬品牌(15.2萬輛)，奧迪在第一回合的較量中已經失去了優勢。
不僅如此，最近兩年奔馳和寶馬新品不斷，且產品力相當強勢，這也導致了ABB之間的銷量差距越來越小，奧迪憑借最早合資豪車身份所保持的優勢也逐漸被消磨殆盡。從產品布局來看，奧迪今年的推新動作足夠挑釁，據統計，奧迪品牌將于2018年在中國市場投放16款新產品。其中全新、換代以及年度款都有不少車型，除了常規的年度改款，全新車型將是最大亮點，其中Q2L和Q8將對現有細分市場格局發起沖擊，而A8L、Q5L和A7等換代車型也將展示奧迪的產品實力。
盡管如此，奧迪所要面對的壓力也不小，寶馬今年的新車密度甚至足以和奧迪對飆，據官方消息，2018年寶馬集團將推出16款BMW和MINI新產品，作為突出亮點，寶馬將在明年迎來“BMW X之年”，其中包括關注度極高的X2和國產X3車型。奔馳方面，專為中國消費者打造的國產A級三廂版也將在今年投放市場，今年的豪車銷冠到底花落誰家，目前還不好說。
不夸張地說，來自市場的壓力已經讓奧迪有些喘不過氣，以至于前段時間行業內曝出重磅消息：幾近被遺忘的“上汽奧迪”項目正在穩步向前推進，并且首款車型已經敲定——奧迪A7將被上汽進行加長，成為A7L。事實上，奧迪急于在中國市場尋找第二個合作伙伴，也透露出其對于當前表現的不自信。這種不自信不僅僅來自于戰略端，產品端的最后壓榨也是一種表現。
而備受關注的Q5L，除了軸距加長之外，其他方面已經很難有拿得出手且和奔馳寶馬抗衡的資本。更重要的是，即將和奧迪Q5L同期上市寶馬X3已經公布了價格，并接受預定。被將了這么一軍，奧迪Q5L無論是產品策略還是定價上都會受到限制，如何突破寶馬設置的障礙，顯然是奧迪需要思考的問題。
分析：
總的來看，奧迪在現款Q5的生命末期推出新車型不僅僅是想保住全年銷量的基數，更是在向寶馬X3宣戰——在新產品孰優孰劣的不明顯的情況下，通過絕對優勢的老產品吸引更多手頭不寬裕或者看重優惠的消費者。而在年度的銷量上，奧迪Q5L也可以通過上半年充沛的銷量壓X3一頭，在數據上更好看的同時給消費者造成賣得更好的印象。