【奧迪評測】20萬拿下BBA：奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3橫評
雖然SUV依然是重頭戲，但今年的北京車展中，一些轎車的熱度也絲毫不遜。其中全新奔馳A級三廂便是令人印象極為深刻的一款，這輛中國特供的小車，明顯是沖著寶馬1系三廂和奧迪A3來的。既然這樣，那就先把這三輛車放到一起比一比，看看它們到底都有什么本事。
此前奔馳A級都是以進口的身份在國內銷售，并且只有兩廂車型，這讓它在與兩位對手的競爭中明顯處于下風。
這次，奔馳終于拿出了誠意，為中國市場專門研發了三廂版車型，并且從外到內都是奔馳最新的設計理念與科技應用，可謂一下“鳥槍換炮”，也讓這幾款車之間增加了更多的可比性。OK，閑話少敘，直接開掄!
外觀各有千秋：
其實外觀設計這塊，一直是見仁見智的，一千個人眼中就會有一千個哈姆雷特，所以無所謂好看不好看，大家依照自己的喜好就行了。
先說奔馳A級三廂，它應用了奔馳最新設計語言，前臉和全新CLS比較相似。這個設計從一出來便受到了不少非議，“三角眼”、多邊形前進氣格柵，加上線條更凌厲的前保險杠，營造出一副咄咄逼人的面相，與奔馳一貫的優雅有些背道而馳。其實大家也不必對此過于苛責，求變是目前汽車界的一個大趨勢，人家奔馳都優雅一百多年了，變得運動一點怎么了?
寶馬1系的外觀設計并沒有出乎大家的意料，依舊是熟悉的寶馬風格。標志性的雙腎形進氣格柵，搭載鷹眼式前大燈，讓人一眼便知這是一輛寶馬。
不過相比之下，本應最具運動風格的寶馬卻被奔馳A級三廂給比下去了，在這個新鮮出爐的對手面前，1系三廂顯得有些保守了。
而本該最為“佛系”的奧迪A3，卻也是一副年輕犀利的面孔。這要得益于奧迪的年輕化戰略，雖然不是最新一代車型，但經過改款，氣勢一點也不弱。
大尺寸的六邊形進氣格柵、以及棱角分明的前保險杠，看起來非常動感。而與全新一代奧迪A4L相似的異形前大燈，更有一種怒目而視的感覺。
車身側面也是風格各異，奔馳A級三廂用復雜的線條及曲面營造出優雅且動感的效果，在C柱之前，一切都很美妙，可是那個小短尾巴是認真的嗎?本來修長的車身到了這里戛然而止，好像并沒有完成，而生生被切去了一塊，總有一些不協調的感覺。
而寶馬1系三廂就好得多了，側面也是有不少線條，但與A級不同，1系用平直線條突出硬朗的感覺。車尾雖然也不長，但與C柱之間的過渡非常自然，不會有硬加上去的感覺。
奧迪A3的側面，顯得比A級和1系更加短促，看起來更加靈動一些。腰線和車門上的特征線也是以平直為主，比較硬朗有型。尾部也是很短，看來與兩位競爭對手一樣，應該是車身尺寸所限，但過渡也是比較自然。
從后面看，奔馳A級三廂的尾部就協調多了，上翹的小鴨尾，加上大尺寸排氣管口，動感十足。尾燈造型與前大燈產生呼應，并且點亮后的效果相當贊，辨識度極高。
相較之下，寶馬1系的尾部就比較平庸了。同樣擁有一個小鴨尾，帶來些許動感。寶馬風格的尾燈造型普通，后保險杠也沒有過多線條，是典型的家用車設計風格。
奧迪A3尾部線條最為簡潔，符合整車硬朗的風格。尾燈造型狹長，內部布局采用全新設計，亮起后非常漂亮。單邊雙出的排氣加上同樣的小鴨尾，動感比寶馬1系更甚。
車身尺寸方面，奔馳A級三廂在長度以及軸距上都占有一定的優勢。相信也會對車內空間有所幫助。
內飾和空間A級完勝：
在內飾方面，相信奔馳A級三廂會得到大多數人的青睞。從在售一代車型開始，奔馳的內飾設計就完爆其他競爭對手，而全新的設計風格則更上一層樓，在豪華感、科技感、未來感等方面都達到了新的高度。
全液晶儀表與中控屏幕融為一體，尺寸均為10.25英寸，絕對是裝X利器。類似飛機渦輪引擎的出風口帶來十足的工業感，非常科幻。而各種金屬、皮革以及鋼琴漆材料的搭配，也使車廂氛圍更加精致。
相信不用看圖片，大家也能大致想象出寶馬1系內飾的樣子，還是一成不變的寶馬風格，單看還能勉強接受，不過就怕貨比貨，與奔馳A級三廂放在一起，寶馬1系的內飾就太老氣了，感覺不是一個時代的產物。
奧迪A3內飾也是典型的奧迪風格，具有一種簡約的美感。雖然與奔馳A級不可同日而語，但戰勝寶馬1系還是不成問題的。尤其圓形出風口的設計，有一種萌萌噠的感覺。
在乘坐空間方面，得益于更大的車身尺寸及更長的軸距，奔馳A級三廂取得了對比的勝利。
前排空間三車差距不大，而到了后排，奔馳A級的腿部空間具有明顯優勢，比寶馬1系和奧迪A3大了不少。并且雖然地板中央都有著不小的隆起，但奔馳A級三廂放得下腳，另兩輛車都無法把腳放在上面。
在儲物空間方面，三車也是各有千秋，都能滿足日常使用需求。行李廂空間據實測，奧迪A3與寶馬1系在數據上不相上下，但實際使用中，A3的裝載能力和靈活性更高。至于奔馳A級，由于還未上市，我們并不能對其進行測量及實際使用，這個懸念留到以后揭曉吧。
1系動力選擇多 A3參數稍遜：
動力方面，A級三廂搭載1.4T和2.0T兩款發動機，寶馬1系三廂搭載1.5T及2.0T發動機，其中2.0T發動機分為低/高兩種功率調校。A3與奔馳A級一樣，也采用1.4T和2.0T兩款發動機，具體參數請看下表：
先來看小排量發動機，奔馳A級發動機參數明顯優于另兩位對手。而對于中高配車型，三款車不約而同的采用了2.0T發動機，奔馳發動機的動力與寶馬高功率版相差無幾，而奧迪A3就遜色了不少。
傳動系統方面，奔馳A級三廂匹配7擋雙離合變速箱，寶馬1系為1.5T發動機搭載6擋手自一體變速箱，2.0T發動機匹配8擋手自一體變速箱。奧迪A3采用7擋雙離合變速箱。
懸掛方面，奔馳A級三廂低配為后扭力梁式非獨立懸掛，高配車型為多連桿獨立懸掛。寶馬1系和奧迪A3全系都采用多連桿式后獨立懸掛，顯然奔馳在這方面不夠厚道。
輪胎尺寸方面，目前已知奔馳A級會采用225/45 R18的輪胎，相信這是高配車型所配備的，而低配車型目前未知。寶馬1系根據不同配置車型，輪胎尺寸分別為205/55 R16、225/45 R17、225/40 R18。奧迪A3由低到高分別為225/45 R17以及225/40 R18。
車評：
以上就是這三款車型的大致對比情況，可以說有著相同點，但也在不少方面各具特色。目前來看奔馳A級三廂在產品力方面有著優勢，不過上市之后的價格非常關鍵。
而寶馬1系和奧迪A3雖然上市有些時間了，但在產品力方面也并不是被打壓得喘不過氣，并且它們最大的優勢在于更加優惠的價格。
雖然是豪華品牌，但對于購買入門車型的消費者來說，價格也起著決定性作用。至于購買哪款，就全看您自己的喜好了。