【奧迪新聞】上汽奧迪重新啟動 首款車為何選擇賣不動的奧迪A7?
“我們在昨天獲得了上汽奧迪國產項目的初步設計要求,目前全公司所有的精力將花在這個項目上。上汽奧迪事實上從沒有真正停止過,而目前,這一進程正在加快。”
近日,媒體從上汽大眾關系親密的技術解決方案合作商處獨家獲悉,上汽奧迪項目已經正式得到重啟,該公司已經獲得上汽奧迪項目的前期項目合作。
“未來上汽奧迪將有多款國產車型,A7只是其中先行的一款。”
根據上汽的要求,他們進行的前期項目主要是國產化零部件的重新設計和認證。而上汽奧迪國產車型已有明確排期,A7很可能是上汽奧迪的首款本土化生產的車型。
官方確認項目在推進
在上汽奧迪項目中止一年之后,近日,奧迪頻繁向外界表露,與上汽奧迪的項目正在推進中,包括奧迪高管入職上汽大眾、奧迪官網發布推進上汽奧迪項目聲明。
3月5日,大眾中國官網發布公告稱,現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人Fred?Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務,負責上汽大眾的制造、物流和產品管理業務。
3月6日,大眾汽車集團CEO穆倫在日內瓦車展上公開表示,中國是一個非常重要的市場,大眾會盡全力拓展與上汽和一汽這兩個合資企業的合作,并穩步推進與江淮汽車的合作。隨后,奧迪官網發布聲明,稱正與上汽就未來的合作展開討論。
3月7日,一汽與奧迪簽署兩份《諒解備忘錄》,在備忘錄中,一汽與奧迪計劃共同成立兩家新公司。
其中之一是獨立的銷售公司,另一家將是合資公司,致力于提供數字化與移動出行服務。
據相關媒體報道,雙方建立的獨立的銷售公司中,一汽和奧迪兩者的股比將為50:50。業內分析,奧迪在新公司中的股比上升,將導致其話語權的加強,同時提振奧迪銷量,早日達成與一汽-大眾奧迪經銷商的年銷量90萬輛約定,加速上汽奧迪項目落地。
在奧迪同意暫停上汽奧迪項目之后,奧迪銷量迅速回暖,并最終以59.53萬的銷量,重奪2017豪華車市場銷量冠軍。
業內普遍認為,上汽奧迪項目之所以能夠達成,一方面是由于上汽集團也正尋求能與豪華品牌外資車企合作,填補旗下車型空缺;另一方面則源于奧迪近年來在華銷量增速有放緩之勢,大眾與奧迪希望解決股權問題,提升話語權,同時提振銷量。
此前有消息稱,現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人Fred Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務,負責上汽大眾的制造、物流和產品管理業務。
奧迪高管入職上汽大眾也說明雙方已進入實質的合作階段。
小眾車奧迪A7
在2017年10月20日,奧迪正式發布了新一代A7系列,外觀方面,新一代A7依然保持了四門轎跑車的設計風格,源自于奧迪100CoupeS的車尾讓這款四門轎車擁有跑車一般的尾部線條,同時低矮的車身進一步營造運動感。
車身側面依然是溜背造型,車身尺寸略有增長,長寬高分別為4969/1908/1422mm,軸距為2926mm。車尾依然采用扁平的設計風格,尾燈與奧迪A8相同,采用了貫穿式設計,近些年來這種設計風格越來越多見。
動力方面,新車提供了3.0T發動機以及2.0T發動機供選擇,依然是7擋雙離合負責將動力傳遞到車輪。其中3.0T V6發動機最大功率340馬力,峰值扭矩為500牛·米。驅動形式方面,除了四輪驅動車型以外,前輪驅動版本也會出現在產品序列中,并且未來的銷量應該也不會低。
奧迪A6L和奧迪Q5可以說是奧迪旗下在國內的代表車型,這兩款車讓很多中產家庭實現了豪車夢。但是大家可能不熟悉奧迪A7,這款車在國內的銷量比起A6L差了可不是一星半點。
并且名氣比起A8更是不可比較。但是這款車的價格卻絲毫不低,最低配版本的奧迪A7價格基本在50多萬,更別說高配置了,隨隨便便就60萬起步了。
奧迪股權問題仍是焦點
目前,一汽-大眾合資公司的股比情況為一汽60%、大眾30%、奧迪10%。隨著一汽-大眾銷售業績的逐年攀升,因股權導致的利潤分配問題日益顯露出來。
對于股權調整問題,大眾和奧迪一直抱著積極的態度,一汽始終不愿松口。大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼曾公開表示,大眾汽車集團非常關注股比開放的討論,并且歡迎這種開放政策。
就在今年4月10日的博鰲亞洲論壇上我國表示將大幅度放寬市場準入,下一步要盡快放寬外資股比限制,特別是汽車行業外資限制。
此消息發布后,大眾汽車集團(中國)對媒體表示:“非常支持和歡迎中國進一步改革開放的舉措,這將繼續提振全球對華投資信心,并對汽車產業的創新能力帶來積極影響。”
借助一汽、上汽共同發力
2017年奧迪品牌在全球市場共售出新車1,878,100輛,同比微增0.6%,實現連續8年增長。
這其中中國市場的表現突出,共銷售出新車591,361輛,為全球總銷量貢獻了近三分之一的份額。
中國作為奧迪全球最大,同時也是最重要的市場,今年將迎來16款新車。4月8日全新一代奧迪A8L的上市也正式揭開了奧迪在華開啟強大產品攻勢的序幕。
此前外媒曝出,到2023年,奧迪計劃在中國市場銷售120萬輛汽車。這也就是說,奧迪要用6年的時間在中國實現銷量翻番。
目標達到120萬的年銷售體量,肯定有人會覺得,這是奧迪在“癡人說夢話”,還是一個豪華品牌要自降身價,淪為一個“大眾”車。
面對市場競爭環境的加劇和與日俱增的危機感,除了繼續提供給消費者想要的產品,奧迪在中國還將實施“雙伙伴戰略”,希望以兩家合資公司的方式可以實現雙贏,以確保奧迪的領先地位和持續增長。
雖然去年因“上汽奧迪”事件險些讓奧迪2017年銷量受阻,最終通過與經銷商的協商和及時的戰略調整,才重回主賽道,實現全年銷量基本微增。
再說幾句
奧迪在華發展的布局很明確,無論是升級與一汽集團的合作,重組在華業務,找到雙方合作的新突破點;還是與上汽建立新合作,都是為了擴大市場覆蓋率,保持豪車市場中的競爭優勢,尋求下一個五年業務增長,邁向百萬輛的目標。
奧迪正是看準了與上汽合作迎來新的發展機遇,如果抓住了這一契機,實現銷量超百萬的目標似乎也不是那么遙不可及。但更重要的是,如何在保證高市場占有率的同時,繼續保持奧迪作為豪華汽車品牌的調性,這是奧迪在接下來做好品牌營銷、實現品牌向上的關鍵。