【奧迪評(píng)測(cè)】為何比3系和C級(jí)賣(mài)的好？奧迪A4L亮點(diǎn)解讀
國(guó)產(chǎn)第五代奧迪A4L(B9)上市之初，銷(xiāo)量上便呈現(xiàn)出斷崖式暴跌，這樣的結(jié)果無(wú)論是主機(jī)廠還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是意料之外的，老對(duì)手寶馬3系憑借較大的終端優(yōu)惠價(jià)格一度成為中級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，奔馳C級(jí)也憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力在銷(xiāo)量上緊隨3系。而目前，曾經(jīng)的中級(jí)豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍再次登頂。
上代3系和C級(jí)雖然也都國(guó)產(chǎn)，并未對(duì)車(chē)身軸距加長(zhǎng);反觀奧迪A4L從上代開(kāi)始后對(duì)車(chē)身軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，以至于后排空間表現(xiàn)要優(yōu)于3系和C級(jí)，因此選擇的人群較多。而換代后的3系和C級(jí)不僅產(chǎn)品實(shí)力增強(qiáng)，而且還都推出了標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版兩種車(chē)型，整體的產(chǎn)品實(shí)力上與奧迪A4L已經(jīng)不相上下。而面對(duì)對(duì)手的步步緊逼，奧迪A4L拿什么與對(duì)手來(lái)競(jìng)爭(zhēng)?
| 測(cè)試車(chē)基本信息 | |
|---|---|
| 測(cè)試車(chē)型 | 奧迪A4L 2018款30周年版 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)版 |
| 售價(jià) | 40.98萬(wàn)元 |
| 質(zhì)保 | 3年或10萬(wàn)公里 |
| 長(zhǎng)/寬/高（mm） | 4818/1843/1432 |
| 軸距（mm） | 2908 |
| 整備質(zhì)量（kg） | 1645 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0升渦輪增壓 |
| 最大功率 | 185kW/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 370Nm/1600-4500rpm |
| 變速箱 | 7速雙離合 |
| 懸架形式 | 前多連桿式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架 |
中級(jí)車(chē)應(yīng)有的空間表現(xiàn)
這代A4L的軸距比上代車(chē)型有所加長(zhǎng)，達(dá)到了2908mm，以至于內(nèi)部空間更加寬敞;從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看也是如此，前排頭部以及腿部空間很寬敞;后排空間優(yōu)化的也相當(dāng)出色，后排車(chē)窗面積也比較大，乘坐時(shí)不會(huì)有壓抑感;不過(guò)中間鼓包凸起較高，會(huì)影響中間乘坐者的舒適性。從超級(jí)評(píng)測(cè)體系的評(píng)分來(lái)看，減分項(xiàng)在于車(chē)內(nèi)后排寬度和后排腿部空間，其余的車(chē)內(nèi)空間印象分和空間變化上都非常不錯(cuò)。
行李廂空間足夠大，內(nèi)部可利用的空間比較規(guī)整。后排靠背及避震器塔頂并沒(méi)有過(guò)多侵占內(nèi)部，兩側(cè)也擴(kuò)充出一定的空間;另外，由于配有備胎，行李廂蓋板下方并沒(méi)有隱藏空間可用。
座椅舒適度較高
前后排座墊及靠背都很柔軟，座墊可靠背中間都采用了翻毛皮材質(zhì)，很好的避免了真皮材質(zhì)導(dǎo)致的“冬冷夏熱”。前排座椅支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰拖也具有四向調(diào)節(jié)，可以給駕駛員提供任意的坐姿;不過(guò)后排座墊略短一些，對(duì)乘坐者的腿部支撐不夠到位，并且座墊略微上翹，這些都是舒適度方面的減分項(xiàng)。
行政級(jí)懸掛表現(xiàn)
相比之前測(cè)試的3系，奧迪A4L的懸掛要舒適太多了，尤其是較為粗壯的后懸掛下擺臂能夠過(guò)濾掉大部分的顛簸，不管是在鋪裝路面還是非鋪裝路面都表現(xiàn)的很出色;唯一的減分項(xiàng)在于空載經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)顛簸比較明顯。而這樣的懸掛表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了行政級(jí)車(chē)型的水準(zhǔn)。
隔音效果出色
寶馬3系和奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音吵雜、不好聽(tīng)是很多人吐槽的點(diǎn)，而奧迪A4L則要優(yōu)秀很多，主要是A4L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙噴射系統(tǒng)，能夠抑制不少噪音。從我們實(shí)測(cè)的結(jié)果來(lái)看也是比較優(yōu)秀，怠速噪音只有38.5分貝;高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制的都非常出色。
出色的加速能力
奧迪向來(lái)是最擅長(zhǎng)玩直線的，四驅(qū)系統(tǒng)加持下的A4L亦是如此;關(guān)閉電子系統(tǒng)后起步轉(zhuǎn)速可控制在3000rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)后四條245mm寬的輪胎緊緊抓住地面;這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)加速階段的爆發(fā)力很強(qiáng)，并且7速雙離合變速器在動(dòng)力傳遞效果上非常高效，6.0秒輕松破百;而這樣的加速能力在同級(jí)別中處于高水準(zhǔn)行列。
媲美寶馬3系的駕馭能力
眾所周知寶馬3系是中級(jí)車(chē)中操控最出色的車(chē)型，但從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，寶馬330i在18米繞樁、110米緊急變線以及賽道圈速上只是略微領(lǐng)先于奧迪A4L，因此奧迪A4L的整體評(píng)分略低;但是在超級(jí)評(píng)測(cè)體系駕駛性能大項(xiàng)評(píng)分中，奧迪A4L憑借轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛樂(lè)趣方面的加分，93分的超強(qiáng)表現(xiàn)說(shuō)明其駕駛性能確實(shí)很出色。
超低油耗表現(xiàn)：
考慮到排量、車(chē)重以及四驅(qū)系統(tǒng)的緣故，奧迪A4L的油耗表現(xiàn)還是很出色的;在自動(dòng)模式下松開(kāi)油門(mén)踏板之后，滑行功能開(kāi)啟(可手動(dòng)關(guān)閉)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)降至怠速狀態(tài)，以此來(lái)降低油耗。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)介入比較頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)也比較小。
維護(hù)費(fèi)用偏高
當(dāng)你選擇豪華品牌時(shí)，你就得有足夠的心里準(zhǔn)備來(lái)承受養(yǎng)車(chē)方面的費(fèi)用。在5年的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用中，燃油費(fèi)用屬于正常開(kāi)銷(xiāo)，但5年累積下來(lái)的費(fèi)用也不低。由于車(chē)價(jià)較高，因此每年的保險(xiǎn)費(fèi)用也不低，5年的保險(xiǎn)費(fèi)用在5.7萬(wàn)元左右。保養(yǎng)間隔為1年或者1萬(wàn)公里，但奧迪的部分4S店還是推薦車(chē)主每7500公里進(jìn)行保養(yǎng);5年的保養(yǎng)費(fèi)用達(dá)到了17000元左右，平均下來(lái)每年的保養(yǎng)費(fèi)用就達(dá)到了3400元，這筆費(fèi)用并不低。不過(guò)整體的維護(hù)費(fèi)用與3系基本上相當(dāng)。
總結(jié)：不做偏科生 就做全能學(xué)霸
之前測(cè)試的寶馬3系在操控以及駕馭能力上確實(shí)很出眾，但在舒適性以及車(chē)身空間等方面丟分較多，偏科比較明顯;雖然超級(jí)評(píng)測(cè)體系評(píng)分高達(dá)505分，但相對(duì)于奧迪A4L的523分來(lái)說(shuō)還是略有差距。
總的來(lái)說(shuō)，奧迪A4L能夠有如此高的評(píng)分是因?yàn)槠淙艿谋憩F(xiàn)，較大車(chē)內(nèi)空間、舒適的駕乘環(huán)境、出色的加速能力、堪比寶馬3系的駕馭能力以及合理的油耗，堪稱(chēng)中級(jí)豪華轎車(chē)領(lǐng)域的全能學(xué)霸。
另外相比寶馬3系和奔馳C級(jí)來(lái)說(shuō)，奧迪A4L目前終端優(yōu)惠力度最大，優(yōu)惠價(jià)格在6-8萬(wàn)元左右，最低價(jià)只有23萬(wàn)元左右，與全新凱美瑞價(jià)格比較相近;這兩款車(chē)如果您是關(guān)注配置呢?還是品牌價(jià)值呢?敬請(qǐng)關(guān)注4月24日上線的奧迪A4L與凱美瑞的對(duì)比文章。
