【奧迪新車】科技碰撞奢華 全新奧迪A8L在奔馳S級面前需要拿出什么絕活？
新奧迪A8L剛剛上市，價格很富有吸引力，而這次新A8L的一個特別亮點就是突出了后排豪華感，俗話說“開寶馬坐奔馳”，那么新奧迪A8L能否超越奔馳S級的豪華呢?在奔馳S級面前A8L需要拿出什么絕活?今天我們將與您細聊這一話題。
奧迪A8L的旗艦車款(55TFSI)搭載大眾集團全新研發的EA839 3.0TFSI V6渦輪增壓發動機，該發動機配備有AVS可變正時氣門升程技術，該技術通過調節進氣門打開的時間和行程，改變汽缸內混合氣總量，從而提高燃燒效率;同時，將渦輪增壓器放置在兩排汽缸之間，這樣的布局可以從結構上縮短排氣歧管的長度，從而使得渦輪增壓器的響應速度更快;此外，它還配備了一套48V輕混電氣系統，能夠有效地回收動能并在加速時提供使用。
奔馳S級的旗艦車款(S500L)搭載的是奔馳M256 3.0L 直列6缸雙渦輪增壓發動機，它裝備了電動渦輪增壓器，能夠有效減少渦輪遲滯對發動機響應速度的影響;同樣的，該發動機也配備有一套48V輕混系統，通過發動機和變速箱之間的ISG電機，不但能夠讓車輛的啟動更快速、平穩，在制動時還可以回收80%的剎車動能。
奧迪全新A8L采用了前、后五連桿獨立懸架，它在雙叉臂獨立懸架的基礎上，通過連桿連接軸的約束作用使輪胎在上下運動時還可以相應地改變前束角，不但讓全新A8L擁有了更好的彎道適應性以及更加精準的轉向，而且新車配備的受控阻尼空氣懸架，還可以通過駕駛模式選擇系統將懸架設置為舒適、自動、動態共三種不同的模式。除此之外，全新A8L全系車型均標配quattro全時四輪驅動系統。
現款的這一代奔馳S級轎車采用前、后雙叉臂獨立懸架，同時還標配了帶有連續可變減震控制的空氣懸架，可以通過多級連續調節保持彈簧行程。值得一提的是，S級所采用的這套懸架系統既保證了舒適性，又不會完全剝奪乘客對于路況的感知權利。至于在四驅系統方面，S級轎車自然還是采用了奔馳的4MATIC四輪驅動系統。
全文總結：顯然這一次新奧迪A8L是有目的而來，除了繼續在科技配置上玩出花樣，同時不忘在后排空間上向奔馳S級靠攏。雖然要摘掉奔馳S級舒適奢華的帽子有些難，但是新奧迪A8L已經具備足夠的實力。兩車各有各的特點，奧迪A8L是高調浮夸的科技控，奔馳S級則是低調內斂的奢華。奧迪A8L基礎價格總體上比奔馳S級要便宜，但是它的后期選裝明顯要多于奔馳，所以消費者買車時還應當權衡。
