【奧迪試駕】三亞試駕全新奧迪A8L 寶馬7系和奔馳S級懵B了
其實，從小我是有一個汽車夢的，90年代初的我，在街上和小伙伴玩耍，看到有輛車開進鄉下老家村里，90年代初的孩子很少看到轎車，當時對車上的四個圈圈很感興趣。問從車上走下來的司機，說這是啥車啊，人家頭也不抬的說：這是奧迪100，你這樣的小孩子一輩子也開不上奧迪車的。想不到時隔多年后，我也從事了汽車相關工作，奧迪也不再是多年前有錢人的超級奢侈品了。
終于等到你，我們終于等到了奧迪全新A8L。這款奧迪的旗艦車型，馬上要上市了，在上市之前做了這款新車的試駕活動。此次新車試駕和以往多少有些不同，安排了整整兩天。第一天是產品講解workshop，之后才是場地和道路試駕。
試駕完之后，特叔對奧迪A8L這款新車的認識就是：科技、舒適、好玩。之前奧迪已經公布了新一代A8L四款車型的預售價，預售區間為95-132萬元，并且新車將于4月8日正式在國內上市銷售。那實際這款車的體驗如何呢?不妨通過特叔這次三亞試駕感受來說說。
新車科技武裝從會議桌開始
在workshop階段，就開始感受奧迪科技的強大，在開會的每個人前面桌子上，會有一套智能系統出現在上面，這和我們平時看到的科幻電影有些相似。據奧迪官方稱：這套桌子充滿了科技性，不僅能投射，還能通過立體畫面將關鍵信息傳遞給與會人員，這套桌子是直接從德國進口過來的。
從戰略和產品布局上將，奧迪全新A8L肯定是奧迪品牌目前的最旗艦模型。在之前溝通會上，奧迪官方表示：目前包括60自動駕駛車/公里(L3級)，智能遠程控制自動停車，自動停車等技術已完全具備，可以隨時在車上使用，但由于我國對自動駕駛的限制，所以這樣的技術屬于具備但不能使用階段。
Workshop主要是針對新品的技術亮點來展開說明的，僅僅一個室內會議，不僅讓人們對這款車有了進一步了解，也讓人對這款車產生了立即駕馭它的沖動。下午在趕往中國目前唯一一家艾迪遜酒店(據悉中國第二家艾迪遜酒店將開在上海)就餐時，路上特叔對這款車進行了第一次試駕。
從太陽灣到海棠灣的路程并不遠，此時的三亞市正是堵車高峰期，開著這樣一輛車長超過5300mm的旗艦車型在路上，并沒有多少不適應，相反，一上手，這款車相當好開，并沒有因為車大而顯得笨拙，而是非常好開。但由于時間關系，這款車上的很多科技功能并沒有體驗，體驗將在后續深度試駕時進行逐一說明。
家族味道濃，燈廠貨真多
深度試駕被安排在第二日，和第一天晚上拿到這款車又有不同的感受。全新奧迪A8L的車長超過了5.3米，達到5302mm，軸距更超過3米，達到3128mm，完全符合D級車的數據要求，很多人認為，這樣一款大車，開起來肯定不是特別方便。但從后續的實際場地試駕和道路試駕中，特叔感覺這款車甚至比一般C級甚至B級車還好上手。
先從外觀來看，奧迪最新家族設計再次被運用到奧迪A8L上，從Q7、A8再到A7和A6、A5，六邊形進氣格柵設計已成為家族標配，相當霸氣，沖擊力也相當強。
新車的大燈組延展到了車的側面，這樣的設計完全釋放了A8L的靈魂所在，結合車位車頭，這樣的設計仿佛奧迪A8L的特有標簽，整車從側面看去，商務風里也透露著COUPE運動風，這也許是為了迎合目前中國消費者需求所致。
接著我們來看看全新奧迪A8L的尾部，尾部可以說的有一點很重要，那就是尾燈，作為燈廠，奧迪A8L尾燈采用了OLED光源，車尾是雙邊共四出排氣口隱藏式設計。
第一天晚些時候試駕回到太陽灣的時候，車輛啟動和鎖閉后，貫穿車尾的LED尾燈帶辨識度相當高，而剎車時也有同樣效果。不僅如此，新車的尾燈還具有無級調暗功能。夜晚行駛時，尾燈可自動調暗亮度，減少對其他駕駛者及路上行人造成晃眼。
內飾是重點，配置與科技有關
進入全新奧迪A8L車內，你會感到耳目一新，最重要的是滿艙的科技感，也不會有任何德系風格的乏味感。特叔在試駕報告里，不會像對其他車輛體驗時，把所有配置都羅列出來，只講一些印象深刻，有代表性的。
先說儀表臺環抱式設計，它讓整車看起來很豐富。橫向線條的大量運用會讓它看起來除了硬朗就是商務范兒更濃。坐在主駕，你會看到內飾很多是由實木內嵌及金屬拉絲裝飾組成，這就在最大程度上保證了新車的豪華感。坐在車里，很多時候，你甚至有不是坐在車里而是坐在一個高檔的有情調的地方，來感受時光的靜謐。
特叔說，全新A8L的配置就是科技，其實這種說法完全符合事實。進入車內，你首先會看到它上、下雙液晶屏幕(12.5英寸)式設計，而全觸控也完全取代之前的實體按鍵，比競品的寶馬和奔馳D級系列車更顯檔次。值得一提的是，在屏幕分辨率和亮度方面，它甚至能與很多高檔手機、平板效果媲美。
需要說明的是全新奧迪A8L的觸摸屏和別的車上的還有很大區別，據悉它上面每一個圖標，都需要用2.5牛頓力量去操作。體驗后你會感覺到它的操作類似于通過手指力量壓蘋果系統，特叔通過與奧迪的攻城獅交流了解到，這樣的設計其實是為防止我們在開車過程中誤操作，屬于人性化設計。
據悉，這套系統是基于安卓平臺研發，軟件擴展能力相當不錯。還有一點很有趣，新車后排有兩個支持拆卸、可移動的10英寸Pad +，一個5.7英寸OLED技術后置控制器，完全可以當做一個小平板來供后排老板使用。
值得一提的是，全新A8L照顧了四個座艙的乘客需求，前后排中央扶手處都有無線充電功能，特叔對iPhone7P測試時發現，這套充電功能識別速度及充電效率相當不錯。
商務全能個人專屬可不是隨便說說的，奧迪A8L提供了不少個人定制化功能，比如你可以在車機系統目錄里定制個人檔案，就像Windows登錄用戶那樣呈現出來的效果，和一般具備此功能有2-3個檔案不同，奧迪A8L最多可保存7個人的檔案，可以方便你親密的人便捷操作。
也許很多人進入A8L后會懵逼，車輛熄火狀態下竟然看不到儀表臺有任何空調出風口，但當啟動車輛或通過點擊設置按鍵后，空調出風口會像彈倉一樣打開，簡直帥到沒朋友。
需要說明的是，上面提到的所有功能都必須依賴于車內網絡支持，車上要裝載SIM卡，也可以在車內打開5GWiFi，據悉，這是第一輛能在車內達到5G信號的車輛。這樣的技術支持會滿足你的無限需求。
科技與舒適同在
老板都是坐在后排的，沒錯，老板通過手觸摸屏控制器，不僅可以控制車輛加熱、通風、按摩椅，而且汽車30種顏色的氛圍燈、遮陽傘、音樂、空調等，這是你之前能享受到的嗎?完全不是。
作為一款車長超過5.3米，軸距超過3米的D級車，后排空間完全沒得說，姿勢隨便擺，只要你樂意，完全可以各種Pose。作為身高178cm的體驗者特叔，把雙腿完全伸直，甚至有公務艙的感覺。全皮的座椅讓你享受舒適的同時，還有更極致的享受，那就是足底按摩。
全新奧迪A8L是全球首款配備加熱按摩腳凳的汽車，如何開啟功能呢?通過右門側按鈕或后排中控屏完成副駕駛座椅收折，完成空間準備。在新車內部的控制器上，你可以選擇腳大小，來調整按摩強度，把腳放上去，不管是長途還是短途，舒適性絕對妥妥的。不管你是不是老板，反正試駕的時候，特叔就享受到了全新奧迪A8L帶給我的老板待遇。
好開，確實好開
除了第一天晚上試駕，第二天道路試駕后，還來到了三亞半山半島帆船港，體驗了一把場地試駕。很多人也許覺得場地試駕沒意思，但如果你開的是全新奧迪A8L，那么它帶給你的就是樂趣了。
場地試駕主要測試的是新A8L的操控性，旗艦車配備quattro全時四輪驅動，作為一款全時四驅的D級車，四輪轉向也是它帶來的誠意配置，它可以讓你對這臺超過5.3米的D級轎車在低于30公里/時實現11.8米的最小轉彎直徑，甚至比差它兩個級別的奧迪A4L還小10cm，這可以讓你在原地轉彎時有一種駕駛B級車的感覺。當然場地試駕上還有一些類似于直線加速和場地樁桶、道具擺成的模擬道路試駕，這些對全新奧迪A8L來說那都是小菜一碟。
試駕安排在三亞，三亞的試駕道路多為環海公路，路況幾乎沒什么挑戰。相比上一代車型，個人感覺最突出的變化有兩點，一點是底盤響應性有了大幅提升，除了沉穩也變得更加靈活。得益于其空氣懸架和后五連桿獨立懸架，新車在不同駕駛模式下有不同體驗。
通過四個車輪上裝配的電機，與標配的空氣自適應懸掛相結合，能對四個車輪懸掛行程高度單獨抬高或降低，讓車輛遇到顛簸后盡可能不將路面狀況傳入車內。所以無論是對細碎路和非鋪裝路、城市減速帶的過濾都很輕松，也很舒服。
另外一點是放心，因為全新奧迪A8L竟然搭載了整整41項駕駛輔助系統，包含自適應巡航控制啟停、車道保持系統、遙控自動泊車、預安全系統前部版、注意力輔助系統、預安全系統360、3D全景影像、夜視輔助等等，這會讓你在駕馭這款車時，完全無憂。特叔在太陽灣10多公里的山路彎道上，駕駛速度超過80km/小時，都可以操控得輕松自如。
動力方面，全新奧迪A8搭載了3.0 TFSI V6發動機，最大功率達到了250kW，最大扭矩：500Nm，搭載了8AT變速器，整體感覺起來就是換擋迅速完全沒頓挫，駕駛相當平順。而在城市路試駕時，超車那就是腳底油門秒秒鐘的事兒，甚至繞城高速路上也可以完成對路面上車輛的超越。
觀點：
全新奧迪A8L將于4月8日上市，新車預售價是96萬人民幣起步，但具體價格如何，幾天后將會揭曉。其實通過整個試駕下來，特叔對全新奧迪A8L有了全新認識。不管是內外設計，還是配置和體驗，操控和動力，完全屬于該級別的頂級水平。另外，新車身上還有很多汽車新技術的首次應用。
之前很多人有這樣一個論調：不管啥樣的車，能開就行，車子還分那么多等級干嘛。當時特叔也不是很理解，但通過這次對全新奧迪A8L的試駕之后，才真正體會到了一分錢一分貨的道理。它用更先進的技術及更前衛的設計，又一次詮釋了奧迪對舒適與豪華的理解，也正是如此，才會讓這個級別的消費者不考慮新車售價的心態去買它，難道不是嗎?