【奧迪新聞】豪華車市場競爭日益激烈 奧迪拿什么守住冠軍寶座？
當前，隨著奔馳、寶馬的緊追不舍，凱迪拉克、沃爾沃等品牌的高速增長，中國豪華車市場競爭真正進入了白熱化階段。而對于多次奪得豪華車市場銷量桂冠的奧迪來說，如何在更加激烈的市場競爭中繼續領跑，則成為擺在許留平和外方股東面前的一道新考題。
作為被委以重任的一汽掌門人，徐留平的解題思路十分清晰——基于過去成功合作的信心和不斷加深合作的決心，一汽和奧迪于近期簽署了《一汽、奧迪十年商業計劃》，雙方確定在繼續深化現有領域合作的基礎上，將在新能源汽車、智能互聯、移動出行等21項核心業務領域展開更加廣泛和深入的合作。”
具體表現為，在剛剛過去的日內瓦車展上，中國第一汽車集團有限公司黨委副書記、副總經理秦煥明和奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授，分別代表雙方——一汽和奧迪簽署了關于成立兩家全新公司的諒解備忘錄，一汽-奧迪銷售公司和一家涉及移動出行及數字服務的公司即將孕育而生。
目前，奧迪在華的國產和銷售工作由一汽大眾奧迪銷售事業部負責，此次成立全新的一汽奧迪銷售公司除了整合一汽大眾奧迪銷售事業部的職能外，還將擁有人事、財務、采購等職能。對此，奧迪方面寄予厚望，施泰德表示：“未來中國豪華車市場還有15%的增長空間，奧迪要做這個引領者，通過新銷售公司將釋放奧迪品牌所有的潛力。”
可以說，《一汽、奧迪十年商業計劃》以及兩份諒解備忘錄的簽署，標志著一汽-大眾奧迪合作邁向全新階段。這也是為何，一個工廠的投產可以引起合作雙方的高度重視。3月29日，作為一汽-大眾奧迪合作升級后的第一個官方活動，長春奧迪Q工廠正式竣工投產，中德雙方合作高層悉數到場，以表明對未來合作的信心與決心。
不僅僅是表決心，奧迪Q工廠同樣意義非凡
當然，這并不僅僅是為了表決心，一汽-大眾長春奧迪Q工廠的建成投產，對于奧迪發展的影響同樣至關重要。
徐留平認為，基于新工廠的建成投產，一汽和大眾的合作將邁上新臺階，同時一汽-大眾奧迪品牌的本土化也取得新成就，將會大大助力一汽-大眾奧迪品牌持續領跑中國豪華車市場。奧迪(中國)總經理魏永新則表示，長春奧迪Q工廠不僅是中德股東雙方精誠合作的重要成果，也是奧迪全價值鏈本土化體系打造的重要一步。
此外，今年是中國改革開放40周年，也是奧迪進入中國市場的“而立之年”，奧迪Q工廠的投產，也像是對雙方三十年來精誠合作的一場獻禮。
30年前，也就是1988年，一汽和大眾雙方達成“全面推進奧迪在華研發本土化”的共識，從當時組裝奧迪100開始，到根據中國市場需求進行本土適應性開發的奧迪200，再到加長版的奧迪A6L，以及現在在市場上銷售的眾多奧迪產品，其中大多數都逐步實現了研發、生產、采購、營銷的本土化。可以說，一汽-大眾奧迪在中國所邁出的每一步，都開創了中國豪華車市場的先河。
當然，一汽-大眾奧迪的合作也并非一帆風順，在國產奧迪A6的“加長”問題上，雙方就曾產生過分歧。當時，基于對中國高檔車市場和用戶需求特殊性的深刻理解和尊重，一汽明確提出，國產奧迪A6必須要“加長”，軸距要加長，整車也要加長，因為這個級別轎車的中國用戶特別重視后排空間。
但奧迪方面認為，奧迪A6是大眾集團唯一的行政級高檔車，后排空間也足夠用，非要“加長”干什么?況且對原型車加長意味著要動軸距，意味著二次開發，以及隨之而來的大量資金、時間和人力投入。這是否值得?德方猶豫了。
最終一汽方面說服了德國人，加長開發工作基本按照一個新項目的流程進行，歷時三年。幾乎所有的工作都要做，為的是最大限度地減少加長對車輛性能和外觀可能造成的不良影響。
后來奧迪A6所取得的成就無需贅述，它甚至引領了中國中高檔轎車“加長”的風潮。
經歷了去年上汽奧迪的風波，以及銷量觸底反彈、逆襲奪冠，此次奧迪Q工廠的投產，仿佛在拍著雙方的肩膀提醒道，“嗨，專心點，我們還能做的更好。”
智慧工廠上線，奧迪體系能力更進一步
作為中國的老工業基地，長春產地計劃投資額超過137億，其中新的奧迪Q工廠截止目前投資達64億。
據一汽-大眾汽車有限公司技術副總經理溫澤岳博士介紹，該工廠是全球最先進、最環保的工廠。其中，焊裝車間擁有近400臺機器人和高科技焊接技術，比如先進激光焊技術，是一汽-大眾最先進的焊裝生產線;涂裝車間擁有110臺全自動機器人，為最佳的漆面質量提供保障;工廠擁有最新的全網絡化控制技術，整個生產工藝可用計算機操控和優化，這為工業4.0技術打下了基礎。
同時，通過最先進的技術和材料，奧迪Q工廠的涂裝車間也是全球最節能環保的。其噴漆間干式凈化系統首次采用了石灰粉回收技術，從而減少了80%的能耗和75%的固體廢棄物;通過廢氣燃燒技術，溶劑廢氣排放降低到了50 mg/m³，明顯優于法規標準。
當然，環保技術不僅體現在涂裝車間上，通過最新的廢水循環系統該工廠每天可節約水資源1400 m³;通過LED光源，每年可節電55萬 kWh。
作為一汽-大眾全國五大基地布局的重要一環，長春奧迪Q工廠的建成投產，將拉開全年基地建成投產活動的序幕。在接下來的幾個月里，華南基地、華東基地以及華北基地也將相繼建成，屆時一汽-大眾全國五大基地戰略布局將完美呈現，從而進一步提升奧迪在華體系能力。
此外，作為消費者十分關注的全新奧迪Q5L，也在此次活動上正式亮相。而長春奧迪Q工廠就是主要用于生產全新奧迪Q5L及其衍生車型，并且擁有年產15萬輛整車的能力。
據悉，全新奧迪Q5L基于全新的MLB EVO平臺打造，大幅使用鋁材和超高強度鋼，車身重量減輕近60公斤，百公里油耗降低近1升，在這種情況下依然滿足C-NCAP五星碰撞標準。并且為了滿足中國消費者的喜好，該車型比海外版軸距大幅加長了88毫米，達到了2908毫米，較現款奧迪Q5軸距則加長101毫米。
內飾方面， Q5L采用了與海外版一樣的全新造型設計，整體效果更加簡約時尚，12.3液晶儀表盤搭配抬頭顯示系統，科技感倍增，8.3英寸懸浮式中控屏與向Q7看齊的飛機式檔桿，增加了質感的同時也凸顯了豪華感。此外，還配備了MMI導航Plus系統以及平視顯示系統。
結語：
面對日益激烈的競爭格局，以及全新的發展趨勢，此次一汽-大眾長春奧迪Q工廠的建成投產，可以說不僅會進一步完善其生產基地布局，還將助力一汽-大眾提升市場份額、優化產品品質、打造行業領先的品牌力。無論對品牌還是企業而言，這家工廠都似乎是一個新的開始。