【新車試駕】你猜，全新奧迪A8L的破綻在哪？
2018年是集英社《周刊少年Jump》創刊50周年，為此官方展開了一系列趣味性超強的紀念活動。3月19日，《少年JUMP》又推出了一個超燃企劃——制作二次元報刊!官方將《灌籃高手》的湘北山王決戰刊上了這份“報紙”的頭版。看到海報的一瞬間，許多人不禁感嘆，那個無懼風雨的熱血少年又回來了。
無獨有偶，這幾天，代表奧迪最高科技水平的旗艦車型全新奧迪A8L也終于在中國市場登臺亮相。不少人驚呼，那個科技奧迪又回來了。
“開寶馬、坐奔馳、玩奧迪。”中國消費者對BBA品牌一直有這樣的評價，說的是寶馬的操控、奔馳的豪華、奧迪的科技，這也是三者最本質的區別。一直以來，對于想要看到汽車黑科技的消費者來說，很多人更期待奧迪的重磅車型出現。
如此全新奧迪A8L來了，自去年在巴塞羅那全球首發以來，代表奧迪最高水平的全新A8L就賺足了眼球，那么全新奧迪A8到底帶來了哪些讓人眼前一亮的東西呢?
科技奧迪，從未遠去
奧迪素有燈廠美譽，那就先從車燈說起，全新奧迪A8L第一次搭配使用奧迪激光燈與高清矩陣式LED遠光束。激光束在允許啟用的情況下(車速70 km/h及以上，且僅可在郊外使用)與遠光模式(矩陣LED大燈)一起啟用。正如你們所料，激光大燈這個新科技，又是奧迪首創。
由外及里，新車后排座艙首次采用可精確控制的矩陣式LED閱讀燈，可以調節光源亮度、光錐的大小和焦點，并有30色可調節的環境氛圍燈。
來看看全新奧迪A8L的另一個大招——AI智能技術。它包括奧迪AI遙控自動泊車&奧迪AI車庫遙控自動泊車、智能車身系統。
遙控自動泊車系統和遙控車庫自動泊車系統將全新奧迪A8L自主駕駛到平行和垂直停車位以及車庫，或通過控制方向盤、加速器、制動器和手自一體變速器實現進退。
AI智能的另一個體現就是，奧迪智能車身平衡系統。它的智能懸架系統擁有同級唯一四輪電機可調+唯一具備主動側面防碰撞功能。簡而言之就是化被動為主動。一個例子，在車速超過25公里/小時的情況下，如果即將發生側面碰撞，奧迪AI主動懸掛會將面對撞擊一側的車身瞬間抬高最多80毫米，讓撞過來的車輛撞上位置較低、更耐撞的車身區域。與懸掛不升高的側向碰撞相比，車艙變形和作用在乘員上的載荷(尤其是胸部和腹部)可以降低高達50%。
而在混動車型中，新車全系標配同級唯一48V輕混技術，能實現行進間的發動機啟停，可以理解為智能化和電動化融合。它能達到什么效果呢?
在55至160 公里/小時的速度范圍內，如果駕駛員松開油門，可以關閉發動機滑行前進;車輛可以零排放行駛長達40秒。一旦駕駛員再次踩下油門，BAS會迅速且平順地重啟;可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行，百公里減少油耗0.7升。
滴水石穿非一日之功，奧迪的聰明之處在于明確自身優勢，與對手保持足夠的差異化競爭。自第一代奧迪A8問世，奧迪就已經獲得了科技達人的美譽，ASF輕量化全鋁車身、當時最為先進的氙氣大燈、quattro全時四驅系統、世界上第一款標配六氣囊的車型、太陽能天窗系統、全球首創的W12發動機，各種黑科技讓人眼花繚亂。
第二代奧迪A8中，奧迪拋棄了后排三座的設計，首次提供了帶中央通道的后排獨立座椅;在動力上首次采用FSI燃油直噴發動機。
第三代奧迪A8進行了首次改款，并在“燈廠”的美譽上繼續發揚光大，搭載了全球首款矩陣式LED大燈，能夠自動識別車輛和行人，并根據路況自適應調節多達9.6億種光線照射方式，以避免遠光燈對來車造成眩目。
全新奧迪A8L讓很多人不禁感嘆，那個在科技上“不容侵犯”的奧迪又回來了，但事實上，奧迪出走半生，歸來仍是少年，20多年的更新迭代中，奧迪在旗艦車型A8身上從未吝嗇過科技輸出，大眾眼中的科技奧迪從未遠去。
這一次，全新奧迪A8L沒有破綻
對于這個級別的車型來說，科技永遠都只是錦上添花。對于豪華車，知名汽車評論人顏宇鵬曾言，科技可以成為關鍵詞，但實際打動用戶的，80%還得靠豪華。很明顯，這一次，全新奧迪A8L已然悟道。
豪華感怎么體現?在觸覺、聽覺、視覺等各種感官細節。
最能給人沖擊的就是視覺，一個明顯的感覺是全新奧迪A8L在設計上有了很大變化。一改此前商務沉穩的形象，大量的矩形線條應用依然讓整車在視覺上更有力量剛，但不再嚴肅呆板，并且加入了大量運動元素，比如貫穿式LED燈帶及OLED尾燈設計+隱藏式排氣設計。就好像周潤發和彭于晏，同樣的帥氣逼人，但前者看起來莊嚴不可侵犯，后者則更具張揚力、親和力，讓人看一眼就有觸摸的欲望。
在觸覺上，全新奧迪A8L配備了同級獨有的后排足底按摩舒適座椅，并在前排副駕駛座椅靠背后部設有腳踏。后排右側乘客可以選擇多種強度來按摩及加熱腳底。并不是多出來的配置能有多少的成本占比，只是對人心的把握，它已經做到了無微不至。
聽覺上，全新奧迪A8L配備了Bang & Olufsen高級音響系統，首次實現了后排沉浸式3D音效，并專為該車型開發的3D音效技術，通過提升車艙頭部高度來加強音效體驗。
簡潔、現代的內飾，顯示屏、出風口在整體材質和曲面中的包裹，考求的材質和工藝，細膩之處，隨處可見。
其實到了這個級別，我們不太喜歡去談一些約定俗成的東西，比如操控、駕駛舒適性、配置之類。廠家也不可能會在這些細節上犯錯，因為高手過招，勝負只在毫厘之差，誰又能在這些細節上讓對手有機可乘。有興趣的朋友可以去試試寶馬7系、奔馳S級和全新奧迪A8L，你能說它們各有側重，但卻挑不出大的硬傷。
市場永遠沒有絕對的永恒，或許在許多年后，奧迪全新A8L也終將被人們奉為經典津津樂道，但至少現在，這一次亮劍，它沒有破綻。某種程度了上來說，這也是全新奧迪A8L后來者的優勢，作為同級別奔馳S級、寶馬7系中最后一個換代的車型，它發現的是別人的缺點，輸出的卻是更加完美的產品。
最后附上這個奧迪A8L的41個駕駛輔助功能配置表
