【新車速遞】黑科技逆天的奧迪A8是否能打敗寶馬7系和奔馳S級
全世界所有的車型可以簡單的分為兩種，一種是用來“開”的，另一種是用來“坐”的。都是百萬級的豪車，奔馳G、大眾途銳、保時捷卡宴這些車型其實(shí)都只是老板的私人用車，是平時用來“開”去買菜、送孩子、遛狗的，一旦要出席商務(wù)活動就得要“坐”車去了，比如邁巴赫、奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L。
在這些“坐”的車型中，奧迪A8L就像是撿來的一樣，論地位不如邁巴赫，論奢華不如奔馳S級，論品牌力不如寶馬7系，作為奧迪家族的扛把子，混的實(shí)在是有點(diǎn)憋屈。但是在2017年，全新一代的奧迪A8正式發(fā)布，并且在最近公布了中國地區(qū)的預(yù)售價，這一代A8L不僅在外觀上更有氣勢，在內(nèi)飾方面也是科技感爆棚，前大燈和尾燈也是玩兒出了新花樣。今天，小編就帶大家回顧一下曾經(jīng)被各位老板嫌棄的A8L和新一代小鮮肉版的A8L有什么不同。
老款奧迪A8L為何被嫌棄
對于這個問題，我們就要從A8L、7系和S級的歷史開始講起了。1951年的時候，奔馳公司在第一屆法蘭克福車展上就推出了奔馳S級產(chǎn)品，發(fā)展到今天已經(jīng)是第十代車型了，寶馬也在1977年推出了第一代7系，到今天也已經(jīng)發(fā)展到第六代車型。在奔馳寶馬開始發(fā)力搶占D級車市場的時候，奧迪卻一直在潛心研究奧迪100車型。
對于奧迪100車型大家一定不陌生，它是走入中國市場的第一款奧迪車型，在中國樹立了豪華車的新標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)奧迪早在1968年就推出了它，并且它的成功是具有傳奇性的，在1976年之前，奧迪100的銷量達(dá)到了80多萬輛，占據(jù)奧迪全部銷量的40%，奧迪也幾乎是靠著這一款車實(shí)現(xiàn)了品牌的崛起，直到A6誕生后，奧迪100才退出歷史舞臺。
上個世紀(jì)80年代，在奧迪100最輝煌的時期，奧迪公司突然醒了過來，發(fā)現(xiàn)D級車的市場需求越來越大，但是那時候的奔馳S級和寶馬7系已經(jīng)穩(wěn)定住了自己在D級車市場的地位，并且車型已經(jīng)很成熟了。奧迪決定要去搶這塊大蛋糕，于是推出了奧迪V8車型，小編強(qiáng)烈申明這不是手誤，奧迪V8車型是真實(shí)存在的，這款車型是在A8正式推出前用來測試消費(fèi)者對奧迪豪華車的接受程度的，這個V8車型表里如一，搭載了V8發(fā)動機(jī)，作為奧迪第一款D級車，雖然銷量不高，但是市場評價還可以，于是奧迪在1994年終于鼓起勇氣正式推出了A8。
奧迪V8
1994年的日內(nèi)瓦車展，第一代奧迪A8正式發(fā)布，聰明的奧迪在第一代A8上就有了標(biāo)軸和長軸兩個版本，但是這一代A8八年一共才賣出10萬輛，僅僅是當(dāng)時S級一年的銷量而已，不用多說，第一代A8完敗于同期的S級(W140)和7系(E38)。不過第一代A8還是有亮點(diǎn)的，比如在2000年的時候推出了中期改款車型，破天荒的加入了W12發(fā)動機(jī)，這個排量的發(fā)動機(jī)也沿用至今，成為A8中的頂級車型，雖然在銷量上沒有什么根本的變化，但是奧迪發(fā)現(xiàn)了自己需要改變。
第一代奧迪A8
2002年，奧迪信心滿滿的發(fā)布了第二代A8車型，搭載了當(dāng)時水平最高的一系列配置，比如HID氙氣大燈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及主動安全系統(tǒng)等等。在2005年發(fā)布的中期改款車型上奧迪迎來了自己最具標(biāo)志性的前臉，這個倒梯形的大嘴式設(shè)計(jì)伴隨了奧迪很久很久。在這一代車型上，A8的銷量明顯提升，足以與S級和7系比肩。
第二代奧迪A8
第二代A8的中期改款車型
2010年奧迪發(fā)布了第三代A8，這一代車型與一年后在底特律車展上發(fā)布的A6在外觀上非常相似，而A6L在國內(nèi)消費(fèi)者的心中已經(jīng)坐實(shí)了官車這個名號，時代在改變，領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)開始慢慢放棄A6L了，不管如何改款，都阻止不了降價拼銷量的局面。這時候的奔馳寶馬已經(jīng)確立了非常清晰的品牌力和市場地位，S級和7系才是成功商人的正確選擇，而A8L只是加大版的官車而已。
第三代奧迪A8
其實(shí)奧迪早已經(jīng)意識到這個問題，并著手開始改變這種局面，于是奧迪旗下的各類車型開始大幅度的換代改款，各種全新的配置鋪天蓋地而來，然而最重要的改變就是扛把子A8，那么新一代的A8到底能不能與S級和7系相抗衡呢?
新一代A8L終于由嫌棄轉(zhuǎn)為稱贊
A8L如何改變官車Plus的形象呢?第一是要有個更加年輕化的外觀，要夠霸氣;第二是要有個科技感十足的內(nèi)飾，要夠炫酷;第三是要在玩兒燈技術(shù)上更上一層樓，要夠花哨。那我們就來看看新一代A8L的外觀夠不夠霸氣，內(nèi)飾夠不夠酷，大燈夠不夠花!
外觀氣場夠強(qiáng)夠年輕
作為一款D級車來說，氣場比什么都重要，要給人一種怕怕的感覺，奔馳S級在這方面就做的很好。新一代A8L的氣場比上一代有明顯的加強(qiáng)，前臉的進(jìn)氣格柵更加的扁平，并且更加的寬大，感覺嘴都要咧到耳朵根了。另外前臉增加了一些硬朗的線條，氣場夠強(qiáng)也夠年輕。
車身的側(cè)面相對于前臉的激進(jìn)來說沉穩(wěn)了很多，線條很流暢也很平緩，作為一款換代車型，在車長和軸距上都有了小幅度的提升，車身尺寸達(dá)到了5302/1945/1485毫米，軸距為3128毫米，相比于現(xiàn)款車型在車長上增加了34毫米，軸距增加了6毫米，總得來說變化不太大。
內(nèi)飾夠科幻夠炫酷
這一代A8L最驚艷的地方就是內(nèi)飾了，三塊大尺寸的液晶屏好像把車帶入了一個新的時代，幾乎你能看到的大多數(shù)實(shí)體按鍵都取消了，中控臺的兩塊液晶屏大有文章，如果你用手去輕觸屏幕是沒有反應(yīng)的，需要一定的力度才可以，就像iphone的Home鍵一樣，不知道這兩塊屏幕會不會成為指紋收集器，如果那樣的話就太掉價了。
既然是“坐”的車型，那我們就重點(diǎn)來看看后排，超過3.1米的軸距保證了后排的舒適度，這個級別的車壓根不會有人去比說腿離前排座椅幾拳幾指，這種問題根本就不存在。
在頂配車型中，會為后排的兩位乘客提供獨(dú)立的顯示屏，好玩兒就好玩兒在這里，這個顯示屏是能拆下來的，并且能安裝各類APP，包括吃雞哦，如果要選擇是坐在寶馬里哭還是坐在自行車上笑，那我一定會選擇坐在A8L里吃雞。
炫酷的同時，后排的舒適度也是很重要的，座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及按摩都是必備的，后排座椅的角度以及位置也支持電動調(diào)節(jié)，并且在副駕駛后面還配有一塊腳踏板，這個腳踏板同樣也配有按摩和加熱功能，不僅暖你的心，還能暖你的jio。
另外還有一個很有趣的東西，這一代A8L的空調(diào)出風(fēng)口是隱藏式的，當(dāng)車輛斷電或者關(guān)閉中央空調(diào)的時候，這個出風(fēng)口會被木飾板蓋住，啟動的時候就會自動翻起，感覺光這個功能小編就能玩兒一整天。
動力依舊澎湃
目前國內(nèi)正在預(yù)售的車型均搭載了一臺3.0T V6發(fā)動機(jī)+48V弱混系統(tǒng)，最大功率340千瓦，峰值扭矩500牛·米，傳動系統(tǒng)匹配了來自采埃孚的8速自動變速箱，全系標(biāo)配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，至于4.0T V8以及6.0T W12這兩款發(fā)動機(jī)，后續(xù)都會進(jìn)入中國市場。
這套48V弱混系統(tǒng)并不是A8L獨(dú)享的，在它親弟弟A6L上也會搭載，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在車輛的電氣化設(shè)備太高了，以前的12V蓄電池有些不夠用，并且這套系統(tǒng)也可以在日常的行駛中降低油耗，據(jù)官方說百公里油耗能降低0.7L左右，不過都已經(jīng)是大老板了，這點(diǎn)油也不在乎了吧。
黑科技依舊 但是略有折扣
這一代A8上有一個非常非常黑科技的系統(tǒng)，叫做AI主動懸架系統(tǒng)，當(dāng)車速大于25km/h時，如果系統(tǒng)判斷出可能會發(fā)生側(cè)面的碰撞，AI主動懸架會將可能受撞擊一側(cè)的車身瞬間抬高80毫米，讓更耐撞的區(qū)域承受主要的沖擊。但是由于政策和法規(guī)上的一些限制，這一套最牛掰的AI系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)在A8L上，非常的可惜。
玩兒燈 奧迪依舊是認(rèn)真的
下面到了小編最喜歡的玩兒燈環(huán)節(jié)。這一代A8L上采用了矩陣式LED大燈，并且首次加入了激光光源，當(dāng)車速超過70km/h的時候就可以開啟激光光源了，它的照射范圍可以達(dá)到600米左右，是現(xiàn)在LED遠(yuǎn)光燈的兩倍，亮度也是LED遠(yuǎn)光燈的10倍，真是亮瞎我的眼啊。
前大燈沒有什么發(fā)揮的空間，那尾燈就可以放開玩兒了，很多車主一定對奧迪的尾燈特別反感，因?yàn)樵谕砩系臅r候?qū)嵲谑翘亮耍@一代A8L使用了貫穿式OLED尾燈，它可以根據(jù)環(huán)境的不通過來自動調(diào)節(jié)尾燈的亮度，并且還支持各種動態(tài)點(diǎn)亮的方式，果然玩兒燈還是奧迪強(qiáng)。
年輕的外觀，科技感十足的內(nèi)飾，花哨的燈光秀，這已經(jīng)不是我們曾經(jīng)認(rèn)為的那個官車Plus了，各種嫌棄已經(jīng)變成了贊嘆，至于在市場上能不能打過S級和7系，我們拭目以待吧。