【新車試駕】科技深入骨髓的新旗艦 試駕全新一代奧迪A8L
BBA陣營(yíng)中每當(dāng)旗艦車型發(fā)布都會(huì)引起不小的轟動(dòng)，也會(huì)在這一級(jí)別市場(chǎng)中掀起血雨腥風(fēng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。A8、S級(jí)、7系雖然同為D級(jí)豪華車，但仍舊個(gè)性分明。S級(jí)無疑是這一級(jí)別中豪華的代名詞，寶馬仍舊以駕控服人，而三款車型中最晚?yè)Q代的A8L似乎也不甘再走低調(diào)穩(wěn)重的路線。用各種科技將A8L包裝成一輛未來智慧座駕，就成了奧迪的最新策略。在全新A8L身上，科技的體現(xiàn)不再僅僅是靠“燈廠”炫酷的燈光技術(shù)來做表面功夫。在實(shí)實(shí)在在的車輛駕駛以及配置等方面，全新A8L也向我們展示了如何讓科技深入骨髓。
此行搜狐汽車受邀來到三亞，參加A8L在國(guó)內(nèi)的首次試駕活動(dòng)。從目前得到的消息來看，全新A8L將在今年4月8日正式在國(guó)內(nèi)上市。本次國(guó)內(nèi)首試的的車型為A8L 55TFSI，標(biāo)準(zhǔn)配置和選裝配置都非常豐富，理論上已屬于3.0T動(dòng)力的頂配車型。但令人遺憾的是由于法規(guī)問題，所有涉及AI智能方面，包括L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、一鍵自動(dòng)泊車等配置并沒有出現(xiàn)在此次的試駕車上。雖然AI主動(dòng)懸架不涉及法規(guī)問題，但由于所有AI功能都集成與同一選裝包，所以也暫時(shí)無緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過本文依舊會(huì)對(duì)相關(guān)技術(shù)功能有所介紹，但不作為重點(diǎn)。之前我的同事在海外試駕中從技術(shù)方面對(duì)相關(guān)功能配置有詳盡的介紹及解析，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊下方鏈接進(jìn)行了解。
引領(lǐng)豪車科技變革 試駕全新一代奧迪A8L
以往購(gòu)買A8L的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，往往不是將車輛的豪華程度放在第一位的，前幾代A8L的共同特點(diǎn)是低調(diào)和穩(wěn)重，而全新一代A8L不僅在外觀上變得更加年輕化和運(yùn)動(dòng)化，更將科技提升到了第一位。因此，原有的消費(fèi)者能否接受全新的改變，同時(shí)全新的變革又能吸引多少新的消費(fèi)者，就成了這一代A8L能否在市場(chǎng)上取得成功的關(guān)鍵。
●外觀——更年輕、更動(dòng)感，但豪華車的氣場(chǎng)依舊還在。
如果不算奧迪V8，全新一代A8L是A8的第四代車型，代號(hào)D5。縱觀幾代車型，從圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)漸漸變得更加凌厲，它不僅僅是跟隨潮流那么簡(jiǎn)單，往往還能引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流。A8從來不缺少豪華D級(jí)車應(yīng)有的氣場(chǎng)，無論是從車身尺寸還是設(shè)計(jì)語(yǔ)言，都能表明其尊貴的身份。
新一代A8L引領(lǐng)了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這一靈感來源于游艇，基本可以解釋為運(yùn)動(dòng)+豪華風(fēng)格。雖然在設(shè)計(jì)上的年輕化已經(jīng)成了當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的總體潮流，但A8L在變得年輕化的同時(shí)，也沒有缺少作為D級(jí)車應(yīng)有的穩(wěn)重感。站在它旁邊，豪華車的氣勢(shì)依舊撲面而來，但又沒有那么死板和嚴(yán)肅。
全新A8L在車身尺寸方面與老款相比變長(zhǎng)了不少，車長(zhǎng)已經(jīng)超過5米3。更長(zhǎng)更寬的車身確實(shí)能增強(qiáng)氣勢(shì)，讓車輛定位更加明顯。雖然車身長(zhǎng)度與競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)明顯，不過它的軸距絲毫沒有優(yōu)勢(shì)，可見加長(zhǎng)的車身更多的還是服務(wù)于整車造型設(shè)計(jì)。
A8L的整體非常扁平化，車頭與車尾的線條都在向兩側(cè)拉伸。類似轎跑車溜背的設(shè)計(jì)讓側(cè)面線條更加流暢，配合上很有力量感的腰線，確實(shí)符合運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。它的側(cè)面也是我最喜歡的角度，尤其是模仿豪華游艇線條的尾部設(shè)計(jì)，整車給人的豪華感又頓時(shí)提升了一個(gè)檔次。
●燈組——多種先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，“燈廠”實(shí)力顯露無疑。
既然是“燈廠”，全新A8L的燈光技術(shù)一定不會(huì)令人失望。A8L第一次同時(shí)使用奧迪激光燈與矩陣式LED遠(yuǎn)光束，激光束在允許啟用的情況下將與遠(yuǎn)矩陣LED大燈一起啟用。聚集在一起的照明強(qiáng)度是傳統(tǒng)LED光源的10倍。激光束的能見度范圍是傳統(tǒng)照明技術(shù)大燈的2倍，當(dāng)車速超過70km/h后，激光大燈會(huì)啟動(dòng)，并通過擋風(fēng)玻璃上的攝像機(jī)檢測(cè)光源，以確認(rèn)哪些照射區(qū)域需要調(diào)暗，不影響到對(duì)向或同向來車，防止眩目。在夜間實(shí)際駕駛過程中，效果同樣非常明顯，照射距離非常遠(yuǎn)，的確對(duì)提高夜間行車的安全性有很大幫助。
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大燈燈光點(diǎn)亮展示
燈光夜間實(shí)際效果展示
尾燈可以說是整車的點(diǎn)睛之筆，貫穿式OLED尾燈能營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感，它和4個(gè)獨(dú)立的燈塊共同組成了了A8L在夜晚的標(biāo)志。貫穿式的設(shè)計(jì)讓尾部整體視覺效果更為寬廣，看上去非常穩(wěn)重。相信大部分司機(jī)通常在夜晚都不愿意跟著一輛奧迪行駛，原因就是奧迪的尾燈實(shí)在是有些刺眼，不過A8L上的OLED不同于原來的LED光源，它可以發(fā)出非常均勻的光線，并可無級(jí)調(diào)整亮度。在夜晚行駛時(shí)，尾燈可以自動(dòng)調(diào)暗亮度，減少對(duì)后車造成的刺眼感，能見度較差的天氣時(shí)，又可以提升亮度，讓后車更早發(fā)現(xiàn)自己。另外當(dāng)使用遙控鑰匙解鎖時(shí)，更有炫酷的歡迎模式效果。
A8L尾燈歡迎模式實(shí)拍
A8L尾燈點(diǎn)亮效果展示
全新A8L的輪轂造型相對(duì)來說比較平庸，暫不清楚有沒有更多樣式的輪轂?zāi)芄┫M(fèi)者選擇。不過整體來說，20英寸的尺寸和沉穩(wěn)的造型與整車的一體感也非常強(qiáng)。輪胎方面全新A8L采用了固特異的EAGLE F1，這款輪胎又叫“彎道之王”，主打操控。其實(shí)這樣一套原廠輪胎有點(diǎn)讓人意外，按理說這個(gè)定位的車型往往會(huì)選擇主打靜音舒適的輪胎，不知道奧迪為什么做出了相反的選擇。也許是廠商對(duì)全新A8L的舒適度以及噪音控制已經(jīng)有了很大的把握。
●內(nèi)飾——科技感強(qiáng)到豪華感幾乎全部被淹沒，功能性多到就算科技控也眼花。
數(shù)字液晶儀表演示
一進(jìn)入全新A8L的駕駛艙，并不會(huì)像一般這個(gè)級(jí)別車型那樣，給人帶來濃重的豪華感。相反，讓我覺得有些冷冰冰的現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)格成了主旋律，這一定程度上顛覆了我對(duì)豪華行政座駕的認(rèn)知。雖然一些木質(zhì)裝飾和真皮材質(zhì)仍得以保留，但在極富未來感的設(shè)計(jì)風(fēng)格面前，這些似乎都變得不值一提。所以接下來，我們就來看看中控區(qū)域那兩塊屏幕，能給我們帶來什么樣的驚喜。
●MMI——全新的操作方式，讓人機(jī)交互更便捷。
在全新A8L上，奧迪放棄了原有MMI系統(tǒng)的旋鈕操作方式，取而代之的是兩塊帶觸控反饋的高清屏幕。屏幕的清晰度很高，反光抑制到位。由于采用了特殊涂層，也沒有傳說中“指紋收集器”那么恐怖。在按下去時(shí)也有像物理按鍵一樣的機(jī)械聲音反饋，總的來說手感還是不錯(cuò)的。上方屏幕控制多媒體、車輛設(shè)置、人機(jī)交互等功能，下方的屏幕主要作用是控制空調(diào)系統(tǒng)、以及手寫輸入等功能。這套系統(tǒng)上手很簡(jiǎn)單，但真的要玩轉(zhuǎn)它，可真的需要花費(fèi)一定的時(shí)間，因?yàn)樗墓δ苷娴氖翘S富了，以下幾段視頻能讓大家能更直觀的感受這一操作系統(tǒng)。
系統(tǒng)基本操作演示
30色氛圍燈調(diào)節(jié)及效果演示
全景影像實(shí)拍演示
連續(xù)手寫輸入演示
微信互聯(lián)功能演示
值得一提的是微信互聯(lián)功能是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專門打造的，可以通過微信與車機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，進(jìn)行分享興趣點(diǎn)直接傳入車載導(dǎo)航。除了上面演示到的功能之外，該系統(tǒng)同時(shí)還支持語(yǔ)音交互控制、Apple Carplay、駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)置等功能。在我看來可以把它比做成人與車輛交流的全能平臺(tái)，各種功能本質(zhì)上都大大提高了人機(jī)交互的便利性。
座椅旁邊的物理控制按鍵只具備調(diào)節(jié)前后、高低的功能，細(xì)化到兩側(cè)支撐、肩部支撐、坐墊長(zhǎng)短、頭枕以及按摩等功能的使用都要到中央屏幕中進(jìn)行操作。
●空間及老板位體驗(yàn)——頭等艙一般的乘坐體驗(yàn)，娛樂系統(tǒng)可玩性很高。
可能有的讀者在看到A8L的軸距時(shí)會(huì)對(duì)車內(nèi)空間表現(xiàn)產(chǎn)生一定的顧慮。但實(shí)際上，A8L在空間方面的表現(xiàn)完全不遜于對(duì)手，同時(shí)完全符合車型的定位，后排空間完全可以用奢華一詞來形容。溜背的造型也沒有給后排頭部空間造成影響，可見A8L在車內(nèi)空間優(yōu)化方面做得還是不錯(cuò)的。
座椅翻折演示
后排控制器演示
●按摩功能——巧妙地設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)老板位足底按摩。
其中按摩功能不僅僅是座椅按摩，有趣的是A8L用副駕駛的靠背實(shí)現(xiàn)了老板位的足底按摩和加熱功能。而且這個(gè)功能的實(shí)際體驗(yàn)效果不錯(cuò)，看上去更像是專為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者打造的，應(yīng)該會(huì)有不少老板因此買賬。
雖說科技的質(zhì)感掩蓋住了豪華氛圍，不過當(dāng)體驗(yàn)過老板位的種種配置之后，你會(huì)突然領(lǐng)悟全新A8L表現(xiàn)豪華的全新方式，也是符合當(dāng)今時(shí)代特征的。通過科技，來全方位的照顧乘坐著的感受，為用戶最大限度的提供便利。相比用古典氣息十足的豪華包裝方式，全新A8L顯得更加務(wù)實(shí)一些。
●動(dòng)力系統(tǒng)及底盤——全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，讓多種高科技智能功能實(shí)現(xiàn)成為可能。
55TFSI車型搭載的是一臺(tái)代號(hào)EA839的3.0TFSI V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。配備的AVS可變正時(shí)氣門升程技術(shù)，通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣門打開的時(shí)間和行程，改變氣缸內(nèi)混合氣體的總量，從而提高燃燒效率。渦輪增壓器放置兩排氣缸之間，從結(jié)構(gòu)上縮短排氣歧管，使渦輪增壓器響應(yīng)更加迅速。
全新A8L搭載了專為48V輕度混動(dòng)技術(shù)打造的8速Tiptronic變速箱，并使用了全新的電子換擋桿造型，無論是操作質(zhì)感還是握感都很棒。說到動(dòng)力系統(tǒng)，就不得不提這套48V輕混系統(tǒng)。其實(shí)把這套系統(tǒng)放在動(dòng)力方面介紹并不完全合適，準(zhǔn)確的說它是整車電氣化駕駛技術(shù)。其包含一個(gè)容量為10A、裝配在后備廂地板下方的緊湊型鋰離子電池，以及一個(gè)連接到曲軸的皮帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)裝置。最顯著的功能是在55至160 km/h的速度范圍內(nèi)，如果駕駛員松開油門，A8L可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行，可以零排放行駛長(zhǎng)達(dá)40秒，從而降低油耗。在剎車時(shí)還會(huì)激活動(dòng)能回收系統(tǒng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)存。除此之外，整車的燈光、功能控制系統(tǒng)、空氣懸掛、傳感器、處理器等電氣系統(tǒng)，也要依靠這套48V系統(tǒng)供電。
48V輕混技術(shù)
A8L采用了前后五連桿獨(dú)立懸架，五連桿懸架在雙叉臂的基礎(chǔ)上通過連桿連接軸的約束作用，使得輪胎在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)前束角也能相應(yīng)改變，彎道適應(yīng)性更好，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。同時(shí)帶有受控阻尼空氣懸架，可以通過駕駛模式選擇系統(tǒng)設(shè)置將懸架為舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)模式。
●智能AI系統(tǒng)——超前的技術(shù)，由于法規(guī)問題暫時(shí)無緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
自適應(yīng)空氣懸架展示
AI主動(dòng)懸架雖然在這次試駕中未有實(shí)際體驗(yàn)，但在這還是為大家做一個(gè)簡(jiǎn)短的說明。作為一個(gè)完全主動(dòng)的電子懸掛系統(tǒng)，它可以根據(jù)駕駛員的意圖和駕駛狀況，對(duì)4個(gè)車輪分別施加或釋放壓力。具體功能主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：在超過25公里/小時(shí)的車速下，如果即將發(fā)生側(cè)面碰撞，主動(dòng)懸架會(huì)與360°預(yù)防式整體安全系統(tǒng)相結(jié)合，將面對(duì)撞擊一側(cè)的車身瞬間抬高最多80mm，讓撞過來的車輛撞上位置較低、更耐撞的車身區(qū)域;通過車身上的多個(gè)傳感器配合主動(dòng)懸架，在崎嶇路面上盡量減少車身震動(dòng)，提升平穩(wěn)性;通過車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)一側(cè)主動(dòng)懸架的調(diào)整，增加車輛轉(zhuǎn)彎的操控性和車身姿態(tài)平衡等等。而驅(qū)動(dòng)這一系統(tǒng)工作也要依靠48V電氣系統(tǒng)，其對(duì)于A8L的重要性可見一斑，希望這些AI智能功能可以盡早真正來到中國(guó)消費(fèi)者身邊。
●性能測(cè)試——得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng)，濕滑路面依舊表現(xiàn)出色。
三亞的天氣向來多變，試駕當(dāng)天一整天的雨水打亂了原有計(jì)劃。性能測(cè)試只能在濕滑路面進(jìn)行，不過也借此正好檢驗(yàn)了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的能力。
即便是濕滑路面關(guān)閉防滑系統(tǒng)的情況下，A8L在靜止?fàn)顟B(tài)下全力加速車輪也沒有明顯的打滑。A8L的quattro系統(tǒng)能讓后軸最多分配85%的扭矩，因此即便起步時(shí)抬頭的現(xiàn)象比較明顯，也能保證車輛的加速性能。最終濕滑路面5.97秒的成績(jī)與5.7秒的官方加速成績(jī)相差不大，quattro系統(tǒng)的能力可見一斑。
濕地100-0km/h取得36.27米的成績(jī)可以說讓人比較驚喜了，說明A8L的剎車制動(dòng)力非常出色，同時(shí)輪胎的性能也可圈可點(diǎn)。全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)保持不錯(cuò)，懸架的支撐性很好。但如果裝備了AI主動(dòng)懸架，車身前傾姿態(tài)將進(jìn)一步得到抑制，從而提高乘坐的舒適度及穩(wěn)定性。
●道路試駕——宜靜宜動(dòng)，既可親自上陣享受駕駛樂趣，亦可在后排享受舒適旅途。
6秒以內(nèi)的0-100km/h加速成績(jī)照常理來說應(yīng)該是動(dòng)力隨叫隨到的表現(xiàn)，但剛開始接觸A8L時(shí)感受卻大相徑庭。踩下油門，動(dòng)力并沒有像期望的那樣爆發(fā)出來，車輛的加速也沒有迅猛的感覺。一開始還在懷疑是變速箱的降檔問題亦或是渦輪遲滯現(xiàn)象。直到我將駕駛模式調(diào)整到“動(dòng)態(tài)”，才發(fā)現(xiàn)那只是A8L在舒適模式下為了照顧乘坐感受而做的偽裝。舒適模式下，油門的響應(yīng)比較慢，在車內(nèi)不會(huì)有突兀的加速感，讓乘客更多的感受到平穩(wěn)和舒適。調(diào)整到動(dòng)態(tài)模式后，A8L的運(yùn)動(dòng)性展露無遺。動(dòng)力輸出有力且平順，8速變速箱的響應(yīng)速度同樣出色，升擋降擋都是一氣呵成，并且能夠準(zhǔn)確地領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。
方向盤的指向性和靈敏度表現(xiàn)的其實(shí)都算不錯(cuò)，不過畢竟這是一臺(tái)超過5.3米的大型車。在操控方面，有著先天不足的劣勢(shì)。當(dāng)然，奧迪對(duì)此也有相應(yīng)的解決方案，那就是為A8L配備了4輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)車速在60km/h一下時(shí)，前后輪逆向聯(lián)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)彎半徑，方便在狹窄的地點(diǎn)更靈活移動(dòng)。當(dāng)車速超過60km/h之后，前后輪同向聯(lián)動(dòng)，提升車輛高速變線或過彎時(shí)的敏捷性，提升操控性能。
四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)視頻
五連桿懸架結(jié)構(gòu)配合空氣懸架保障了多路況下的舒適駕乘體驗(yàn)，無論是減速帶、坑洼路面，或是經(jīng)過大的起伏，都能讓車廂內(nèi)的乘客氣定神閑。僅從這一點(diǎn)來說，A8L就已經(jīng)做到了豪華D級(jí)車該做的事。在不同的駕駛模式和車速下，A8L的空氣懸架會(huì)調(diào)整車身高度，以獲得最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果。即便沒有裝配AI智能懸架系統(tǒng)，A8L就已經(jīng)表現(xiàn)出了如此的舒適度，讓我更加期待體驗(yàn)裝配后的效果。
●總結(jié)——顛覆豪華車的理念
德系三強(qiáng)中最晚?yè)Q代的A8L終于來到了我們身邊，它的確做到了在科技技術(shù)方面的高人一籌，甚至帶來了全新的豪華D級(jí)車?yán)砟睢Ｍ瑫r(shí)從產(chǎn)品角度來說也沒有什么能讓人真正挑出毛病的地方，有時(shí)候覺得別扭的地方實(shí)際上只是觀念的不符造而成的，可以說全新A8L是一輛緊跟時(shí)代潮流甚至已經(jīng)超越了這個(gè)時(shí)代的未來座駕。
