【行業(yè)資訊】異響/頓挫/漏水/生銹 2017各級別車型哪些問題被投訴最多？
買車對絕大多數(shù)家庭來說都是一件大事，最糟心的恐怕就是辛苦買回家的車出現(xiàn)各種問題。汽車投訴一直居高不下，各種問題也相對復(fù)雜。本篇文章就根據(jù)中消協(xié)公布的投訴數(shù)據(jù)，來為您梳理各大車型的投訴信息，看看哪些問題是大家用車中遇到最多的，最不滿意的。
2017年度全國消費者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產(chǎn)品(含零部件)投訴20474件，比2016年增加5227件，增長率為34.3%。全年投訴案件共受理19348件，達成調(diào)解協(xié)議13931件，未達成調(diào)解協(xié)議2445件，消費者撤回投訴503件，投訴解決率68.88%。
從2017年全年汽車投訴案件分布情況來看，下半年的投訴量相對較高，其中9月份作為汽車銷售的黃金期也是汽車相關(guān)投訴的高峰期，投訴量占全年的18.20%。根據(jù)中消協(xié)提供的數(shù)據(jù)，在2017年被投訴的前十品牌中，問題主要集中在發(fā)動機故障、涉嫌欺詐、強制保險等問題。
2017年中國SUV市場銷量達到了千萬級規(guī)模，雖然SUV市場的增速已經(jīng)明顯放緩，但是消費者的購買熱情依然高漲，SUV市場的體量還會進一步增加。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)提供的投訴數(shù)據(jù)，2017年SUV車型的投訴量逼近兩萬大關(guān)，投訴總量增長很快。那么SUV車型中有哪些問題是消費者投訴最多的呢?
在SUV車型投訴中，質(zhì)量問題的投訴體量最大，占比達到了79%，不過相比2016年和2015年已經(jīng)處于下降趨勢。在質(zhì)量問題投訴中，異響問題最為突出，具體表現(xiàn)在“發(fā)動機和變速器異響”、“減震器異響”等方面。在SUV車型投訴中，服務(wù)問題只占到了7%，主要體現(xiàn)在“不能解決問題”以及“多次返修”等方面。
對比2016年和2017年的投訴數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)在車身附件及電器、發(fā)動機以及變速器的投訴占比較大，并且2017年相比2016年投訴量都有明顯的增長。而離合器、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及輪胎等則有一定的下降。
自主SUV的銷量不言而喻，在整體銷量中已經(jīng)占據(jù)60%多有的份額。在銷量榜單前十中，自主品牌占據(jù)七席。銷量增長快，投訴量的增長也十分迅速。2017年自主品牌的投訴量占比達到了70.1%，相比2016年的57.9%有了十分明顯的上升。合資品牌SUV投訴量占比由38.5%下降到27%。
從品牌國別上來看，中國品牌SUV的投訴量最多，并且明顯高于其他國家品牌。排在第二位的是美系品牌SUV車型，包括機油問題和輪胎等問題都是投訴的重點。排在第三位的是日系品牌，其中剎車問題以及機油問題是日系品牌中常見的一些投訴。
緊湊級一直都是國內(nèi)消費者熱衷購買的車型，銷量一直領(lǐng)先于其他車型，盡管SUV銷量持續(xù)增長，但緊湊級較低價格門檻依然吸引了更多消費者的選擇。2017年緊湊型車投訴量中質(zhì)量問題依舊占主體，但是相比2016年已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下降，由83%占比下降到了77%，而綜合問題投訴量占比由2016年的11%上漲到17%
對比2016年和2017年的投訴數(shù)據(jù)，車身附件及電器的投訴量依然最多，且2017年相比2016年上漲明顯，由31.4%上漲到38.2%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及前后橋及懸掛的投訴量也呈現(xiàn)了上升的趨勢，而發(fā)動機的投訴量則由2016年的25.6%較低到2017年的17.9%。
緊湊型車與SUV不同，合資品牌銷量占據(jù)絕對優(yōu)勢，投訴量也明顯多于自主品牌。2017年合資品牌緊湊級車的投訴量占比為66%，相較2016年微微上漲;自主品牌投訴量占比則由33.6%降低到33.4%。
雖然緊湊級車中合資品牌的投訴量最高，但是如果將品牌拆分成國別來看，中國品牌緊湊級車的投訴量要明顯大于其他國家汽車品牌。中國品牌的投訴主要集中在“減震器異響”、“變速箱頓挫”、“變速箱異響”以及“車身生銹”等問題上。排在第二位的是美系品牌緊湊型，投訴問題主要集中在“儀表臺開裂”、“變速器異響”、“變速箱頓挫”等問題上。
中級車市場之前就有得中級車者得天下的評價，而如今中級車市場在SUV等車型的沖擊下風(fēng)頭有些減弱。從整體的投訴情況來看，中級車市場的投訴量比較平穩(wěn)。2017年相比2016年的質(zhì)量問題投訴占比有所下降，服務(wù)和綜合問題投訴占比略有升高。
從細分的具體問題來看，車身附件及電器的投訴量最多，并且2017年的占比還有所升高。車內(nèi)異味以及發(fā)動機/變速箱異響、頓挫、抖動等投訴量也比較集中且有針對性。輪胎的投訴量占比明顯降低，另外消費者對于中級車的服務(wù)以及售后方面的投訴量增多，表明部分企業(yè)在售后體系上的建設(shè)沒有跟上消費者的需求。
中級車市場一直都是以合資品牌占主導(dǎo)，從銷量上就可以體現(xiàn)這一點。在中級車的投訴中，投訴量跟銷量基本成正比。合資品牌中級車的投訴量占據(jù)了82.7%，與2016年的占比略有降低。合資品牌的投訴問題主要集中在車內(nèi)異味、輪胎起皮、發(fā)動機/變速箱異響、頓挫、抖動等;自主品牌車型投訴問題則主要集中在車內(nèi)異味、變速器異響、頓挫以及發(fā)動機抖動等方面。
從國別上來看美系車的投訴量占比最高，德系排在第二位。中國品牌雖然可選擇的車型不多，銷量也不高，但是投訴量卻緊隨德系，顯然中國品牌中級車在整體質(zhì)量把控上還有很大提升的余地。
在中大型車中主要是合資品牌以及豪華品牌車型，其銷量雖然不如緊湊級和SUV，但多代表了品牌的形象，售價也相對較高，車企對于這個級別車型的質(zhì)量也十分重視，那么消費者在這個級別車型投訴時，問題最多的是什么?
對比2016年和2017年的投訴數(shù)據(jù)，質(zhì)量問題是依舊是中大型車投訴占比最多的，并且由2016年的76%上漲到2017年的79%。服務(wù)問題的投訴占比有所下降，由2016年的10%占比下降到2017年的6%。越來越多的海外品牌選擇國產(chǎn)化，對于汽車質(zhì)量的把控還略有不足，并且自主品牌中也出現(xiàn)了中大型車的身影，而其整體的質(zhì)量還有很大提升的余地。
在中大型車的投訴內(nèi)容方面，車身附件及電器的投訴量占大頭，并且2017年相比2016年投訴量占比有一個爆發(fā)式增長的態(tài)勢，從2016年的34.6%上漲到2017年的54.6%。發(fā)動機及變速器的投訴量占比則出現(xiàn)了明顯的下降趨勢。
在中大型車市場，合資和進口一直都是銷售主力，不過近幾年自主品牌紛紛推出自家的旗艦轎車，在成為新的銷量增長點的同時，投訴量也隨之而來。2017年自主品牌中大型車的投訴量由2016年的3.8%上漲到2017年的18.2%。
拆分品牌國別來看，德系的銷量最大，投訴量也最高。美系這幾年勁頭十足，但是投訴量也不小，僅次于德系，其中“車身附件及電器”問題的投訴成為美系車的“噩夢”。中國品牌銷量不高，但是投訴量卻不小，排在第三位。這一級別日系的選擇不多，市場占比也不高，投訴量排在第四位。
小型車銷量中多以合資品牌為主，對比2016年和2017年的投訴數(shù)據(jù)，質(zhì)量問題是小型車投訴的重點，不過在2017年的占比略有下降，而服務(wù)問題的投訴則量占比則相比2016年上漲了3%，綜合問題也呈現(xiàn)了逐年上漲的趨勢。
從小型車投訴的分類來看，車身附件及電器占投訴量中的絕大部分，主要體現(xiàn)在車身生銹等問題上。2017在2017年投訴量占比中，前后橋及懸掛投訴量占比降低最為明顯，而發(fā)動機等方面的投訴量占比則有所增加，比如發(fā)動機異響等問題的投訴。
合資品牌一直都是小型車的銷售主力，在投訴量占比中，合資品牌投訴依然占大頭，2017年占比達到了63.1%，相比2016年的55.2%占比有所升高。自主品牌的投足投訴量占比由2016年的43.9%下降到2017年的36%，當然這和銷量也是有一定關(guān)系的。
拆分品牌國別來看，中國品牌小型車的投訴量最高，另外日系的投訴量占比上升較快，排在第二位。美系和韓系的小型車銷量同樣占據(jù)一席地位，其投訴量排在了三四位。
MPV車型市場以自主品牌為主，且車型選擇和銷量都明顯高于合資MPV車型。在2017年MPV車型投訴中，質(zhì)量問題的投訴占比有所升高，服務(wù)問題以及綜合問題的投訴占比略有降低。
在具體的投訴問題方面，車身附件及電器和前后橋及懸掛體統(tǒng)的投訴量占比最高，而發(fā)動機以及變速器方面的投訴則相比2016年有所下降。消費者投訴最集中的問題在于車輛異響、車身生銹、天窗漏水以及密封條損壞等方面。
2017年自主品牌的投訴量占到了91.14%，要明顯領(lǐng)先于合資品牌和進口車型。自主品牌MPV車型多以性價比搶占市場，其生產(chǎn)工藝和裝配質(zhì)量方面還有一定的不足，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)瑕疵，投訴量居高不下。
在具體國別方面，中國品牌的投訴量自然是最大的，占比超過90%。德系和日系的MPV車型是合資MPV中銷量最好的，投訴量排在二三位。異響和密封條等問題成為MPV最主要的投訴點，這類“小問題”并不難解決，希望廠家能夠引起重視。
