【新車速遞】圖解全新一代奧迪A6 新平臺定義新標桿
說起奧迪，我們賦予了這個品牌太多的標簽。無論是“燈廠”還是“官車”，這些都是我們平時或多或少對奧迪調侃的名詞。來到2018年，我們即將迎來全新的奧迪A6，大眾集團集多年平臺研發精髓于MLB Evo一身，全新的奧迪A8、Q7以及賓利也都源于這個平臺開發。從最開始我們眼里的官車，再到看家本領quattro四驅系統，到現在一身的科技配置加持。全新奧迪A6自身也逐漸積累，慢慢進化，接下來我們就好好聊聊這個傳奇品牌的標桿級車型——奧迪A6
新款A6主要變化在于四個方面：外觀內飾造型變化，全新的MMI導航與多媒體系統、動力總成、底盤和懸架的優化以及全新的駕駛輔助系統。
1、外觀造型更加犀利干練，內飾則變為多層次的風格設計。
2、全新升級的MMI導航系統以及多媒體系統。
3、輕混動力總成，后輪轉向及車身的操控感受提升。
4、與A8相媲美的駕駛輔助系統。
·外觀沒有脫離套娃設計，整體感覺更激進
先來從外觀說起，全新A6的外觀設計就像我們想象的一樣，脫胎于全新奧迪A8，但在細節上也有屬于自己的味道。
比起現款A6更激進，線條更犀利也更富有張力。扁平的前中網中，還有高亮鍍鉻的橫向格柵，夸張的前輪輞進氣口更散發著運動氣息。
奧迪的大燈絕對算是近幾年來的熱門話題，新款A6的大燈造型我非常喜歡，因為它擁有極具辨識度的5段式平行日間行車燈燈帶。雖然脫胎于A8，但A8的大燈設計過于飽滿了。A6的大燈造型更富靈性，也彰顯了A6自己獨到的風范。
在燈組上方是奧迪官方稱之為類似人類瞳孔的近光模塊，而遠光燈組也會配備奧迪燈廠看家的動態識別功能，可以識別對向而來的車輛以保證雙方的行車安全。還有一個小細節，當車主解鎖或者上鎖車輛時，奧迪A6的燈組會以脈沖形式與車主進行呼應，以方便查證車輛狀態，這種貼心的設計也為車主提供了方便。
全新A6在高度方面是1457毫米，比現有型號增加2毫米。不過當你走到車身側面，錯雜的腰線卻也可以降低你的視覺感受。
我還記得前一陣新款A7公布的時候，我的一位RS7死忠粉小伙伴簡直抱頭痛哭，覺得尾燈設計丑爆。但我的一些同事卻覺得新款貫穿式尾燈非常帥氣，所以大變化總會讓人們的評價出現兩極化的態勢。新款A6并沒有使用貫穿式尾燈，但尾燈中還是有一條鍍鉻裝飾帶相連接，造型和內部結構也進行了升級改造。剎車燈點亮時，會充滿尾燈標識燈中間的區域。
新款A6支持14種可選擇的車漆，其中有7款是全新選擇，還可以選擇運動外觀套件以及S-line外觀套件。
總結：A6的外觀設計整體比老款更加激進了，但也均衡了家族設計和自身的標識。作為全系車型的中堅力量，不冒失便是A6需要做到的。
·內飾變化也是重頭戲，MMI系統領銜
來到內飾，老款A6的內飾蹤影全無，取而代之的是幾乎從全新A8空降過來的全新內飾。我們依次可以看到代表奧迪虛擬座艙的全液晶儀表盤，不再懸浮而是融入中控的媒體顯示屏，以及控制空調座椅等配置的第三塊控制屏等等。讓我無不感嘆奧迪真是用科技把自己武裝到牙齒。
其實無需過多的描述，看過全新A7和旗艦A8的設計，新A6的內飾回事哪種模樣也就八九不離十了，更加科技、時尚、年輕、動感……這樣的形容詞或許還有很多，但是在科技感的營造上，奧迪確實有著很多的小心思，當然這些小心思中也能看出奧迪“突破科技 啟迪未來”的壯志雄心。
我們先從前排說起，奧迪打造的主駕駛虛擬座艙毫無懸念的配備在新款A6中，這塊屏幕功能非常強大，操作與我們習慣的智能手機類似。可以將一些駕駛信息按照模塊化顯示在上面。具備MMI導航系統以及全新設計的多媒體交互系統提供還將提供交通信息標識以及導航路線學習功能，并且全程聯網。即便斷網也可以根據自主學習功能繼續提供導航服務。
兩塊液晶屏分別處理車輛的不同信息與設置，上部屏幕尺寸為10.1英寸，顯示MMI操作系統的多媒體信息，也包括已經升級的語音識別系統。底部為8.6英寸，用于空調控制等便利功能以及文本輸入。另外，HUD顯示器也將顯示一些重要信息。
內飾中屏幕熄滅后，可以與黑色的飾板融為一體，這種包豪斯形式的設計在需要的時間弱化了內飾中不必要的元素，營造了簡約而又豪華的工業設計美感。
將多余按鍵整合在多媒體系統里是一種聰明的設計，物理按鍵雖然直接，觸摸操作系統也必然有一些使用成本。但全鍵盤手機早已被觸摸屏手機全面擊敗，有著科技加成的奧迪或許早已經從中吸收經驗了。
包括座椅位置調節、駕駛模式以及一些駕駛邏輯與習慣設置在內的位駕駛員記憶功能可以將7個用戶的設置存儲下來，可以記錄多達400項參數。這個功能無論是對于商用還是家用都是提供了非常大的便利。
后排空間不必多說，到中國加長后絕對能保證充足的腿部空間。氛圍營造的也很不錯，包括后排獨立溫區空調也保證了后排乘客的舒適度。
總結：全新奧迪A6搭載的MMI多媒體系統為我們的行車提供了極大的便利，這也將成為奧迪品牌將來的一個比較大的賣點。內飾仍然可以保持歐系車經典的豪華設計風格。
3、動力懸掛以及駕駛輔助
·載全新輕混動力總成
說到動力部分，那就不得不提在全新奧迪A6上采用的輕混技術，48V帶式交流起動機與一塊48V鋰離子電池協同工作，可以令全新奧迪A6在55至160公里每小時的時速下自由滑行，當然了，這么優秀的設備可不僅僅是為了讓全新A6溜的更遠。事實上，這套輕混系統還能使用純電行駛至22公里每小時，而且反應速度也更加敏捷，只要雷達偵測到前方車輛開始行駛，發動機就會預先從靜止狀態啟動，而在減速的過程中，這臺起動機還能回收最高12千瓦的能量，最終的結果顯而易見，這套輕混系統可以將A6的百公里油耗降低0.7升。
除此之外，在傳統的動力上，全新A6將在歐洲市場推出一臺汽油發動機和一臺柴油發動機，這臺3.0TFI的V6汽油增壓發動機，能夠帶來250千瓦的最大扭矩以及500牛·米的峰值扭矩，這樣的動力能夠幫助全新A6在5.1秒內完成0到100公里每小時的加速，而3.0TDI的柴油發動機也同樣優秀，帶來210千瓦的最大功率以及620牛·米的最大扭矩。
汽油發動機將配備7速S tronic雙離合自動變速器，而柴油發動機將配備8速tiptroni自動變速器，而且兩款發動機均配備了quattro系統，通過自鎖式中央差速器可實時根據工況激活后輪。
懸掛系統也是此次A6升級的重點，而且這一升級也令A6更具運動性。除了轉向比可以根據車速和駕駛模式在9.5：1和16.5：1之間變化，另外一項升級源自后輪轉向技術，在低速時與前輪反向，在高速時與前輪同向，別看左右只有區區5°，但是卻另這臺車長接近5米的大家伙轉向直徑減少了1.1米。除此之外，由于后輪主動轉向技術的加入，車輛的高速行駛穩定性得到進一步加強，從而也提升了后排乘客的駕乘舒適性。
除了技術上的加入，在懸掛材料上也更多的采用了輕質的鋁材，同時避震器也提供有鋼制彈簧、運動、可變阻尼以及帶可變阻尼的自適應空氣懸掛供4種，另外車輪的直徑也可以選擇升級至21英寸，輪胎寬度也達到了255毫米，但是相比現款，不僅在噪音和行駛舒適性上，而且在操控的靈敏性上都有了不小的提升。
·用手機把車停進車庫?全新A6可以
至于駕駛輔助系統，全新A6自然不會讓消費者失望，大量出現在旗艦車型A8上面的技術也同樣出現在了全新A6上，除了那些傳統的配置，其他還包括中央駕駛員輔助控制器(zFAS)，以及根據配置不同，傳感器套裝最多會包含5個雷達傳感器，5個攝像頭，12個超聲波傳感器以及激光掃描儀，而這些高級的傳感器不僅能夠輕柔的干預來提升自適應定速巡航的舒適性和安全性，還能夠通過你的智能手機來自助停車，幫助你將這臺“大車”停進更小的空間。
總結：全新A6可謂徹頭徹尾的進行了自我進化，無論是從外觀、動力、內飾或者其他科技配置都可以給我們驚喜。據悉，新車將亮相于3月開幕的日內瓦車展，屆時易車網會針對全新奧迪A6進行更加詳細的報道，敬請期待。