【奧迪資訊】漂移與安全同在——一汽-大眾奧迪冰雪體驗(yàn)
數(shù)九隆冬，又到了一年一度的冰雪體驗(yàn)季，最初僅僅是各大廠商為了測試車輛性能，現(xiàn)如今又演變出了冰雪試駕活動這一個(gè)分支，這樣也好，不僅可以讓大家體會車輛在冰雪中的性能，在享受這種駕駛樂趣的同時(shí)，更能學(xué)到一些在冬季濕滑路面駕駛的安全技巧，并將其傳播出去，對于全國的駕駛員朋友來說，也是有好處的。
這不，此行記者就受奧迪邀請，來到了位于吉林省長春市郊的星星哨水庫，參加這次的冰雪試駕活動。首先我們就來介紹一下這次活動的主要車型，場地試駕部分為奧迪A4L 45 TFSI，而一小部分越野穿越所使用的車型為奧迪Q7 40 TFSI，顯遺憾的是，此次冰雪試駕的車型比較簡單，奧迪旗下的諸多性能車型并沒有到來。
● 場地試駕環(huán)節(jié)
既然活動在水庫舉辦，場地也就自然水庫的冰面之上了，其中包括蛇形彎道、橢圓以及一條精心設(shè)計(jì)的賽道。由于場地環(huán)節(jié)所用的A4L車型均為搭載quattro的四驅(qū)車型，所以教練所講解的一系列駕駛技巧均是基于四驅(qū)車型，與前驅(qū)、后驅(qū)的車型還是有著一定的區(qū)別的，但相對來說更容易掌控一些，對于初學(xué)者也更加友好。
廠家早就已經(jīng)為每臺試駕車安裝好了前后的拖車鉤，以便之后車輛沖出賽道無法自救時(shí)，能夠減少救援的時(shí)間。
不同于積雪路面，冰面上的附著力會更低，想在冰面上正常的行駛，一套釘胎更是非常有必要，其能夠?yàn)檐囕v提供更多的抓地力。
發(fā)動機(jī)對于大家來說已經(jīng)再熟悉不過了，第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，我們也在之前為大家測試過這款車，動力那是沒得說，只不過在今天的冰面上無法完全釋放了。
整個(gè)場地環(huán)節(jié)的項(xiàng)目并不多，共分為三部分，分別是蛇形彎道、橢圓以及一條賽道，在前兩項(xiàng)中教練將為我們介紹幾個(gè)車輛漂移的技巧，讓大家充分享受車輛在冰面失控時(shí)的樂趣，同時(shí)還介紹了車輛失控后的簡單救車方法，算是能在玩樂中學(xué)點(diǎn)實(shí)用的駕駛技術(shù)了。
簡單得說，想讓車輛在附著力很低的冰面上滑動，大家都會覺得不是什么難事，但對于初學(xué)者來說想在冰面上平穩(wěn)地把車開快也不是那么容易的。首先對于油門、剎車以及轉(zhuǎn)向的操作都要極為輕盈，任何大幅度的踩油門、剎車以及打方向都會帶來車身的滑動，所以“輕”這個(gè)字在這里就變得極為重要。
能夠把車開平穩(wěn)后，就算是可以開始學(xué)習(xí)簡單的漂移，來享受這種車身滑動所帶來的樂趣了，由于是全時(shí)四驅(qū)車型，前后輪均會獲得動力，所以A4L相比前驅(qū)或者后驅(qū)車型來說，更易操控，更容易享受到這種樂趣，不然原地轉(zhuǎn)圈的現(xiàn)象一定會發(fā)生的。
首先要學(xué)習(xí)的漂移技巧就是要利用好車輛在冰面上重心有所轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)，在蛇形彎道中的每一個(gè)彎都利用加油、收油以及打方向的連貫動作來使得車尾有所滑動，完成一些小幅度的漂移。對于每個(gè)彎都要秉持“慢進(jìn)快出”的方法，出彎加油讓車輛提速，在下一個(gè)彎前收油，然后接近快速打方向，幅度不需要很大，讓車輛瞬間重心發(fā)生轉(zhuǎn)移，從而使車尾發(fā)生滑動，完成一個(gè)漂移動作。
其次我們要學(xué)的就是通過加速與制動來完成漂移過彎的動作，加油漂移過彎顧名思義，在過彎瞬間打滿180°方向的同時(shí)，瞬間大幅度的踩油門，讓后輪瞬間突破抓地力，發(fā)生打滑，飄起來雖然容易，但想漂亮優(yōu)雅的過彎，也還是需要腳下適當(dāng)?shù)氖沼烷T，同時(shí)慢慢回方向來共同完成的，二者稍有不合適的配合，車輛就會有所偏移，簡單來說就是油門與轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)配合。
制動漂移過彎就是利用車輛本來的速度與慣性，在入彎轉(zhuǎn)動方向的同時(shí)，人為地輕帶制動，車輛重心自然會向前轉(zhuǎn)移，車尾也就會發(fā)生滑動，與此同時(shí)瞬時(shí)給油，將車尾的這種滑動持續(xù)下去，方向自然與之前一樣，要提早并且慢慢地回正，以便讓車輛出彎時(shí)能保持正確的車頭方向。
學(xué)完這些簡單的漂移的技巧后，我們就來到了正式的賽道，在這里我們可以將之前所學(xué)的技巧都用在賽道中，以達(dá)到做到漂亮的漂移后，還不至于發(fā)生沖出賽道的尷尬。但在熟練運(yùn)用各種技巧之前，沖上雪墻就是在所難免的事了，對于救援在這里簡單說兩句，當(dāng)掛號拖車鉤后，人一定要進(jìn)入車內(nèi)，切記不可占在車外，尤其是車旁，拖車?yán)K發(fā)生的斷裂的事故也不是沒有發(fā)生過，坐進(jìn)車內(nèi)，只需要掛入N擋，放下手剎，雙手輕扶方向盤等待救援車將自己拉出即可。
由于冰面的附著力太小，如果入彎速度過快或方向打得太急，就會發(fā)生我們常說的“推頭”現(xiàn)象，即轉(zhuǎn)向不足，發(fā)生“推頭”后，由于車輛不向我們所操控的方向去，我們下意識就會繼續(xù)打方向希望車輛能夠入彎，但其實(shí)這樣只會讓車輛越來越遠(yuǎn)離彎心，向外滑去。正確的做法就是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候，應(yīng)盡可能慢慢回方向，減輕前路的轉(zhuǎn)向壓力，讓失去抓地力的輪胎慢慢恢復(fù)抓地力，反而車頭會神奇般的開始轉(zhuǎn)向彎中。同理，轉(zhuǎn)向過度時(shí)應(yīng)適當(dāng)反打方向，讓輪胎恢復(fù)抓地力，才能慢慢地朝我們本來要去的方向變動。
● 越野穿越部分
穿越部分所駕駛的車輛為奧迪Q7，2.0T+quattro，這段穿越路線對于Q7來說真的沒有任何難度，其主旨還是要告訴我們在雪地越野路面應(yīng)該如何正確操控車輛。首先對待油門以及轉(zhuǎn)向還是一定要輕，避免急加速等過大的扭矩輸出似的車輪發(fā)生打滑，其次一個(gè)常識性的知識就是，與沙地駕駛方式截然相反，在冰面行駛?cè)绻熊囖H一定要沿車轍行駛，由于與沙地越軋?jiān)剿绍洸煌┑貏t是越軋?jiān)接玻刂囖H行駛，反而會增加車輪的抓地力，讓行駛更平穩(wěn)安全。對于未知的路面，下車查探一定是非常有必要的，因?yàn)槟悴恢涝谘┫旅娴穆窙r是什么樣的，一旦駛?cè)胍苍S就會發(fā)生意外，就像我們車隊(duì)中的這臺車一樣，陷入坑中，也就只能等待救援了。
● 全文總結(jié)
