【奧迪資訊】全新奧迪A8的自動駕駛 與特斯拉相比哪個更厲害？
新一代奧迪A8的最大亮點當然是自動駕駛技術的應用，現已達到了L3級，奧迪從此成為了全世界首家搭載了L3自動駕駛量產車的車商。
現在對于自動駕駛的級別，根據通常是美國轎車工程師協會(SAE)的分類方法，此外，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)也有一套分類方法，不過對比兩個標準基本是相同的，說法不一樣罷了，詳細差異見下圖：
通過上面的標準，我們能夠看出，達L3級標準的車輛，車輛能夠在某些條件下徹底負責整車的操控，而駕駛員得到徹底解放，僅僅在系統提示需要幫助時回來接管，和上一級L2比較，已經有了質的飛躍。
而全新奧迪A8能夠在小于60km/h的速度下，在復雜路況下實現下自動駕駛——駕駛員能夠在車上閱覽、回復郵件等，遇到緊急狀況時，車輛會發出接接管提示，此刻駕駛員將有8-10秒的時刻評估路況，整體接管車輛。值得一提的是，全新奧迪A8上也可能搭載了量產版激光雷達，作為汽車緊急制動的核心檢查傳感器，用來替代毫米波雷達。加上激光雷達之后，會更有利于處理前方有車突如其來的加塞狀況。
目前，自動駕駛正炙手可熱，車界都把它視為行業的未來，而從技術方面來講，通常有兩大流派：比如google、baidu、特斯拉這些新銳，傾向于從軟件著手，利用深度學習來打破常規，以求徹底處理自動駕駛問題，他們一開始就將目光瞄準了L5級。而傳統的轎車廠商，他們更擅長在現有的根基上逐步推進，最終實現自動駕駛。從不同角度來看，他們所選用的方略都是合理的，比如google、百度等互聯網企業在轎車行業之后，假如不能帶來顛覆性的效果，是無法和傳統車商較量的。而傳統車商研究自動駕駛，步步推進則更容易把技術轉化為產品，并在實踐中保持優勢。
在豪車三巨頭的長時間對立中，奧迪想借智能化來鎮壓對手的主機廠，他們在自動駕駛范疇介入得十分早，投入也最大：早在2000年，他們就和斯坦福大學(自動駕駛人才的黃埔軍校之—)開始了長時間協作;在2013年-2014年間，奧迪別離獲得了美國內華達州、佛羅里達州以及加州的自動駕駛牌照，開啟了真實環境下的路測，這在傳統車商中完全是搶先一步。
眾所周知特斯拉的自動駕駛體系Autopilot，但特斯拉官方并沒有交待該自動駕駛系統處于哪個等級，因而它和全新奧迪A8比較哪個更強悍，現在還不知道，也許特斯拉現在還沒有徹底到達L3等級，大約介于L2和L3之間，不然依照特斯拉的個性，早就吵吵得滿世界都知道了。將來如果把兩款車拿來做個比照，應該也十分有意思。